2010年06月06日

加速テスト

0〜90km/hの加速を撮影してみたので、タイム測定
iphoneで撮影
再生しながらストップウォッチで何度か測定しての平均値
ギアオイル交換したら、心なしかスムーズになった気がする

ガソリン満タン
乗ってる人:57kg
2stオイル:HONDA ウルトラスーパーファイン

変更点

・スーパーIGコイル
・SPLITFIRE ツインコアプラグケーブル
・NGKイリジウムプラグ
・ホットイナズマもどき

以上
変更点は点火系だけで、他はドノーマル

リコール対策後で、WRは12gです

0〜60km/h:6.6秒

0〜70km/h:8.2秒
60〜70km/h:1.6秒

0〜80km/h:11.6秒
70〜80km/h:3.4秒

0〜90km/h:20.2秒
80〜90km/h:8.6秒

MAX:90km/hジャスト

という結果でした

60〜80km/hあたりが一番元気が良いですね

アドレスと比較したら遅いけど…
まぁ必要十分と言えば十分でもある
フル加速時に関しては…だけど
(再加速は明らかにストレス溜まる。それも測定したので下記参照)

参考までにアドレスでの加速↓
http://05150310.web.fc2.com/adv125/kasoku/addresskasoku.htm

やっぱり加速の谷があるのがキツイ
タイム的にはそれほど差がなくても、明らかにアドレスのが快適

40〜70km/hの再加速も動画撮影したのでタイム計測

40km/h〜50km/h:3.1秒
50km/h〜60km/h:1.7秒
60km/h〜70km/h:1.6秒

40km/h〜70km/h:6.4秒

40km/h〜50km/hの再加速が3.1秒

ここらが後期型トルクカムで言う谷でしょうかねぇ
アドレスV125だとそんなんもちろん無くて、巡航中でもアクセル捻ればストトトトって加速していったから…
ここらへんだとまず間違いなく置いてかれる
フル加速時にはじりじり離されながらも背中は見える感じかと

60km/hを超えたら元気になる
40km/h〜60km/hあたりは常用域だから…
遅く感じるんだろうなぁ

トルクカム交換して、谷が無くなったらもうちょい良くなるかな
更にもうちょい欲しかったらセンタースプリング強化すれば良いか


とりあえず、今の状態でのタイムという事で
加速の谷を無くすのと、再加速強化を重視でちょろちょろやっていこうかな、と
posted by こーいち at 06:35| Comment(0) | TrackBack(0) | リード100 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年06月03日

2stオイル給油+ギアオイル交換

先日、ブレーキをかけたら警告灯がチカッと点滅
そろそろ2stオイル補充しないといかんか…

何にしようか迷って…
HONDAのウルトラスーパーファインに決定
IMG_0076.jpg
近所のホムセンにて898円
ウルトラ2スーパーだと598円だったけども…
何となくw

色はウルトラ2スーパーの青とは違ってキレイな飴色

ちょろっと混ざるのはアレだけども…
(前回入れたのはヤマハのオートルーブスーパー)
まぁ(゚ε゚)キニシナイ!!

って事で入れました

余りました


減速時に点滅する程度だと1L入らないですね
点滅し始めてから50kmくらい走行した後だと全部入りそう

微妙に余ってしまっていて…

ちょろっと走行したらまた満タンまで入れれば良いだけなんだけど

オイル燃費は、前回給油を失念してしまったので何とも言えないけど…
800km/l〜1000km/lくらいかなぁ

今回の走行距離はメモっておいたので、次回補充時に分かります


そしてギアオイル交換
これは余っていた4stオイルを使用
SUZUKI純正のオイル

リード100は120ml
駆動系カバーの後方にドレンと給油用の穴があります
撮影し忘れましたが

抜いたギアオイル
(新たに入れて漏れてきたオイルも混ざっているのであんまり汚く見えないかもしれないですが)
IMG_0074.jpg

分離してる。上が漏れた新しいオイルで、下が抜いたオイル
これのが分かりやすいかも
IMG_0075.jpg


まだ走行していないので効果は不明ですが
キレイになって気持ち良いのでOK


2stオイル、最安値は
ウルトラ2スーパー 577円


ウルトラスーパーファイン 716円


でした

しばらく乗ってみて、良さげだったら今後も使い続けていこうかと
posted by こーいち at 17:54| Comment(0) | TrackBack(0) | リード100 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

バッ直リレー@軽く訂正

深夜のバイトなので、夜間走行ばかり
裏道を通るので暗い
HID化は、色々とアレなので…

って事で
とりあえずバッ直リレー作って装着してみます

リレーは構造が単純だけど使用用途がかなり広いのでオススメです

4本線が出てて、中にコイルがある
コイルに通電すると、残りの2本の線に切り替わる
詳しくはエーモンのサイトに載ってます
http://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/relay.php

ヘッドライトバッ直するとなると
ヘッドライトの配線にこのコイルの部分に繋がっている線を繋ぐ
エンジン始動で通電してコイル作動で切り替わった方の線を
バッテリー→リレー→ヘッドライト
と繋ぐ

FZ6でヘッドランプブースター装着して明らかに効果があったので
あれだとH4バルブだから、自作するとしてもカプラー買ってきてそれでカプラーオン

リード100だとPH11なので…
ギボシ接続が無難かなぁ…

まぁとりあえずやってみて、動画か画像撮影して比較してみます

必要な材料
ヒューズと丸型端子、ギボシ端子はストックしてあるので…

リレー2個 627円×2

エーモン:amon/リレー

エーモン:amon/リレー


配線材 204円

エーモン:amon/配線コード

エーモン:amon/配線コード


以上

ホムセンで調達してこようかなぁ

どんな効果が出るのやら

ついでにアーシング、プラグコードアースもやってみようかと
ちょっと忙しくなりそうなので、暇を見つけてチマチマと…

普段、ハイビームはほとんど使わないのでローで試してみて、良さそうだったらハイビームもバッ直するかもしれないですが

配線に関してはそんなに詳しくないので、他の方のもっと詳しくてちゃんとしたページを参照下さい

自分はヘッポコなので…
posted by こーいち at 04:44| Comment(2) | TrackBack(0) | リード100 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年05月29日

計測してきました

ホットイナズマもどきを装着して…
明らかに体感速度が上がった
こりゃタイム測定しても絶対に上がってるハズだ!!!

という事で
計測
携帯でムービー撮影
後で再生しながらストップウォッチで何度か計測しての平均値
針が動き始めてから、60km/hに到達するまで

0〜60km/h加速

もどき無し(ガソリン半分くらい)
7秒11
もどき装着(ガソリン満タン)
6秒64

0.5秒のタイムアップ!!!
ガソリンの量の差もなんのその


こうやって明確に数字で表れると良いもんです
体感は間違って無かった!!

〜80km/hも計測したかったけど…
携帯手持ちでの撮影だから危ないので止めておいた

そのうち小さいムービー撮影用のカメラでも買ったらやってみようかと


しかし…
加速に谷があるからタイムがなぁ…
遅いよなぁ…

谷が無くなれば5秒台いけそう
ちなみに、以前乗っていたアドレスV125Gでも計測してたけど

0〜60km/h
5.5秒

でした

リードも、トルクカム交換してWRを調整すればそれくらいは全然いけるかと
65km/h〜くらいからが2stならではの盛り上がり方の良い加速
最初っからあんな感じの加速で、谷が無くなればかなり速そう

更にイジれば潜在能力はかなりあるかと…
燃費が恐ろしい事になりそうだけど
あとはタイヤ交換しないと滑って雨の日は恐いだろうなぁ…


あ、あとはイナズマもどき装着後の始動性について
これも明らかにUP
今までよりも確実に始動するまでが短縮
そして、始動してもエンスト、ってのを2〜3回繰り返してようやく始動していた状態だったのが、一発始動、アイドリング安定という状態に

今まではエンジンかけてかかったらブオンと吹かさないと絶対にすぐ止まってたんだけど
それも無し

ここまで変わるか…!?
いつもより今日は寒かったのに

信号待ちでも、明らかにアイドリングの安定も感じた
そして走れば気持ち良い感じ
5ccくらい排気量上乗せされた感じだなぁ…

何とも微妙な変化ですけど
かなりデカい
気持ち良い

久々に乗ってて楽しかった

車をヒョイっと避けて加速、って時にも今までよりもスイ〜っといける
安心感も増えた


個体差もあるだろうから、絶対にオススメ!とは言えませんが…
少なくとも、自分のリード100(98年式)では体感出来ました


あとは燃費!
次の給油が楽しみだ

前回は24.15km/l
ほぼ同じ道、同じ時間帯に通るから違いが出るかと思う

普通に何も意識せず、そこそこフル多用っていう街乗りしてて25km/l超えは無いので、超えたら効果アリと思って良いかも
そんな感じでの乗り方の時はほぼ平均24km/l
一応、Excelで燃費計算しつつ、毎回どんな走り方したかとか書いてあるので…
もうちょいサンプル増えたら色々書いてみます

エコラン気味に走れば27〜28km/lチョイですけども
完全なるエコランに徹すればもうちょい伸びるんだろうか
どうしても加速の谷が気になって、そこをさっさと飛び越えて加速しようとしてしまうのがあるから…

片道9kmの往復ばっかりだと30km/l超えは難しいだろうなぁ
一度ツーリングに行ってどれくらいの燃費になるか試してみたいな


う〜ん
しかしやっぱりプラシーボじゃない!!
これで燃費も上がってたらプラシーボじゃない!

と思う…
posted by こーいち at 23:54| Comment(0) | TrackBack(0) | リード100 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

ホットイナズマ…のようなもの

レッツ2に装着するのに、端子を切ってチョイ加工して装着していたので…
IMG_0072.JPG
リード100に再装着するのにまた丸型端子買ってきて付け直し
IMG_0073.JPG

VTR250の時に買ったから、もう5台くらいに装着してるのか…
3000円くらいだったかなぁ
1台あたり600円くらい
中身はコンデンサーだけだし

かなり簡単に自作出来るので、自作しても良いかと思います
自分の場合は、秋葉原まで行くと往復の交通費で結構な額が飛ぶ
通販使用するにも送料やら何やらもあり…

そして何より…

面倒くさいw


安いし買っちまえ、と
まぁ、もし秋葉原行く機会があったらコンデンサー買ってこようかな
友人にも付けてみてもらおう


で、効果無くても別に何とも思わんので装着
過去に装着した時はちょろっと変化を感じた



リード100に装着したら明らかに変化した
プラシーボプラシーボと言われるが…
でも確実に変わったのは間違いない!!!

だって毎日乗ってるんですもん!
いつもの感覚より明らかに力強い!

まさかの効果体感
自分でも驚いた
いや、たまたまじゃないか?
って思って何度か気温やら天候が違う日に乗ったけど…
やっぱ違う
本当に

以前撮影しておいた0〜60km/h加速の動画があるので比較してみます
絶対にタイム短縮されてる
これは


何と言うか…
爆発的に性能UP!って感じではなくて
ちょっともうちょい欲しいな、って時にそれを補ってくれるような
そんな変化

リード100だと、もうちょい俊敏さとか力強さが欲しくて
そこに上手くハマったのかもしれんです

始動性は確実に向上してた
暖かくてもイマイチな始動性なんだけども
すんなりと始動してくれた

まぁこれはまたしばらく乗ってみてから追記してみます
燃費も計測して結果書きます


今までで一番効果を感じたのは、TRICKSTARのPPSなんだけど
普段の足にそこまで投資出来ませんからねぇ…

ホットイナズマも本家だと1万円以上するし…
1万円あればトルクカム交換+駆動系メンテします

ホットイナズマ:バイク用 12000円



もどき:3980円、3週間以内返品可だそうで。


もどきその2:2980円



ホットイナズマ、自作
とかで検索したら色々出てきますし
自作してみるのも良いかと思います
構造は単純なので、ハンダゴテを持つのが初めての人でも…
ハンダ付けの練習をちょっとやればすぐに出来るかと思います

中学とかでハンダ付けやら授業でやったけど、あれくらい出来れば大丈夫かと思います
ヒューズは絶対に付けておきましょう
(当然ですが


ちょっと味をしめて…
次はアーシングしようかと…
更にはヘッドライトもバッ直リレー作って装着しようかと…


まぁ自分はプラシーボだの何だの言われても気にしません
自分が乗ってて気持ち良いからそれだけで十分です
posted by こーいち at 10:10| Comment(0) | TrackBack(0) | リード100 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする