2010年06月15日

エアクリ小加工後の加速

先日、何となくエアクリを小加工
中のパイプ取り払い&穴空け3か所

吹け上がり、レスポンスがUPしたと感じていたけども
実際どうなんだって事で計測してみた
吸気が増えたんだから排気も効率良くしたり、WR軽くして高回転で回るようにしてキャブセッティングすべきだろうけども
とりあえずノーセッティングで
(トルクカム届いたら一緒に色々やってみようと思います)

バイトの往復でちょっとでも楽しめるようにちょろちょろやっているだけなので、本格的にイジろうとしている方には参考にならない&オススメ出来ないかと思いますが…
個体差もあるでしょうし、焼きつく恐れもありますし

スクーターいじり初心者なのでお許しを…
まぁ穴空けてみたらこんな感じです、という事で…



音量は、多少低音が響くようになったくらい
これくらいの音量なら全然許容範囲内
規制前50ccとかよりは全然静かだと思います


動画撮影して、ストップウォッチで20回ほど計測しての平均値

プラグはイリジウムからノーマルプラグに戻してありますが…
それでも平均タイムはUPしてました

ただ、40km/h〜60km/hでの加速の谷が顕著になってしまい…
そこの部分はタイムが落ちる
実際乗っていても明らかにそこだけはダメになってました
薄くなっているからでしょうか
でも他の部分ではトルク感もあるので…

スクーターだとイマイチ分からないヘッポコです
まぁ穴空けしているので薄くなっているのは確実ですが


40km/hくらいでちょいとガクっと落ちるのでそれでタイムが伸び悩み
ここが改善されたら結構速くなるかもしれんですね
何となく純正プラグに戻してみたけども…
またイリジウムに戻しておく予定です
今のイリジウムは結構長い事使用しているので、新品を!

エアクリ加工したらトルクカム変更必須かと思う
MJは、薄い感覚があるので1番手UP予定です

スクーターだとブン回してエンジン切る事が出来ないのでほとんど参考にならんかもしれんですが、一応プラグチェック
現状でも特に問題は無しですが

計測結果はまとめてメモ帳に記録してあるのでそのまま貼り付けます
ノーマル状態も改めて撮影して計測
前回よりも細かく、0〜60km/hの範囲内とかを中心に

ノーマル@イリジウムプラグ

0〜30km/h:3.2秒
0〜50km/h:5.1秒
0〜60km/h:6.7秒

60km/h〜70km/h:2.3秒
60km/h〜80km/h:5.5秒
フル加速時

加速の谷部分(フル加速時)
40km/h〜60km/h:2.8秒

MAX:90km/h

エアクリ小加工後@ノーマルプラグ

0〜30km/h:3.0秒
0〜50km/h:5.2秒
0〜60km/h:6.8秒

60km/h〜70km/h:2.2秒
60km/h〜80km/h:5.2秒
フル加速時

加速の谷部分(フル加速時)
40km/h〜60km/h:3.2秒

MAX:93km/h


40km/h〜60km/hの加速の谷での落ち込みが大きくて、そこの部分でかなりタイムロスしています

ノーマル:2.8秒
加工後:3.2秒

再加速はほぼ同等だけど…
(相変わらずかったるくて遅い)

他の部分では僅かながらタイムアップ

0〜30km/hでは0.2秒UP
60km/h〜80km/hでは0.3秒UP
最高速は+3km/h

40km/h〜60km/hでは0.4秒落ちてるけど、〜60km/hのタイムは同等
加工後は特に40km/h〜50km/hで相当ガクっと落ちてました

今週半ばにはトルクカムが届くので、それまでにMJセットとかも買っておいてまた色々やってみます

アドレスV125には到底敵わないですが、まぁノーマルリードよりは速い!というのが目標です
お前は何と戦っているんだ、という感じでもありますが

自己満足です
posted by こーいち at 05:39| Comment(0) | TrackBack(0) | リード100 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年06月14日

ちょろっと小加工

ふと何を思ったのか…
マフラーに穴空けをしてみた

小さい穴ですけども
ドリルで他の作業していて、ついついフラっと…

結果
ダメでした!
そらそうだ

想定内
ちょうど手持ちの良いサイズのボルトと同じサイズで空けておいたから、即塞いで終了

中のキャタライザーが見えたけど、真っ赤っかになってるんですねぇ
やっぱり触媒あると熱を持つし、錆びやすいし…

う〜ん…
純正同等品にするか…
NRマジック安いヤツにするか…

でも純正同等品、売り切れてたからなぁ…

と思いつつ
お気に入り一覧を見てみたら…
復活!
★リード100 JF06 純正タイプマフラーLEAD★

★リード100 JF06 純正タイプマフラーLEAD★

価格:6,800円(税込、送料別)



よし、これがあれば安心だ!
今月はちょっと厳しいかもしれないけど…
来月あたりに購入候補に入れておこう

それか迷っているのがNRマジックのマフラー
18000円

NRマジック /Replayマフラー

NRマジック /Replayマフラー LEAD


商品説明
音量は全機種純正同等または純正以下です。
ボアアップしたエンジンにも対応しています。
※画像はイメージです。素材やカラーをご確認の上ご購入下さい。
KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら
純正代替用として開発した低中速トルク型マフラー。
走行性能は純正同等に比例させているので、キャブはもちろん駆動系もノーセッティングボルトオン取付けOK
燃費向上で静かなeco性能ですから、純正マフラーの詰まりや破損などメンテナンスに対応した製品です。


音量が純正同等か純正以下ってのが良いですね

同様の製品で
アルミマフラー

NRマジック /Replay アルミマフラー

NRマジック /Replay アルミマフラー LEAD


盗難防止ボルト付き&キャタライザー付き

NRマジック /Replayマフラー 盗難防止ボルトセット付【キャタライザー仕様】

NRマジック /Replayマフラー 盗難防止ボルトセット付【キャタライザー仕様】 LEAD


なんてのもあったりする

自分は、どうせ交換するならキャタ無しでキャブをちょっとセッティングして乗りたいな、と


というのも、エアクリボックスを小加工しました

これは予想外
とりあえず中のパイプは取り払い

後はどうせダメでもすぐにガムテで塞げば良いやって事で
エアクリ後部に8φの穴を3つ

これがまた予想外
かなり!!!!良い感じになりました

MJ上げないとダメかなぁ、とか思ってましたが
今のところ全く問題無しです
元々濃かったのかなぁ
う〜ん
まぁ2stは焼きつくかどうか、くらいのギリギリが一番パワー出るというし…

リード100の場合、走行時の騒音対策で吸気音を物凄い静かにするためにあぁいう風にしてるのかもしれないけども…



で、エアクリ加工後
吹け上がりが大幅に向上

最高速までの到達タイムが明らかに向上している
その反面、加速の谷がちょっと顕著に現れるようにもなってしまった
まぁこれはトルクカム交換で改善されるでしょうし…

これで、抜けの良いマフラー、前期トルクカム、ターボフィルターくらいを投入してキャブをちょろっと調整してあげれば相当面白くなりそうだなぁ


エアクリボックス見て、吸気効率悪そうだなぁ、と思ったので適当に穴空けやらパイプ取り払いやらやってみましたが…

まさかこんなに効果あるとは…

とは言っても、まだそんなに走っていないのでめちゃくちゃオススメ!とは言えませんが…
そのうち焼きつくかもしれないですし、キャブセッティングもしておいた方が良さそうだし。エアスクリューくらいは…

でもやる価値は大アリな気がします
昨日は雨の中帰宅しましたが、問題無し

まぁ水とかゴミとかが入ってくるのが恐いですが
それでエンジンアボーンしても笑えないですし…
自己責任、ということでお願いします

ちなみに、最高速は今までより確実にスムーズに伸びて

93km/h

今までは伏せて結構直線が長い事必要だったんだけども
普通に加速していったらグングン伸びて90km/hを超えました

伏せたら95km/hは確実に出るかな
危ないのでやらないですけど…

動画撮影して比較しようと思ったけど、雨だったので延期…
数字で見てみたかったなぁ…

まぁ、結論としては
効果、絶大にアリ!!!!!

10秒で終わる0円チューンにしては最高の効果でした
場所としては、エアクリボックスのタイヤ寄りの後方、です
もし水やら雨、泥とかを吸いこむようだったら中に簡単なフィルターでも作って対策しておこう

あとはワンタッチで塞げるように出来れば良いかなぁ


あ、音はそんなに五月蠅くないです
多少低音が増した感じですね
でも好きな感じの音なので、これも(・∀・)イイ!!

元々、めちゃくちゃ静かですからねぇ
(現行FI4stスクーターと比べたら明らかに五月蠅いですけど)

今度ライコにMJの#100だけ買いに行こうかな

パイロットスクリュー調整はちょろっと必要っぽいけど
でもリード100は専用の工具が必要だった気が…
ディオとかと同様で、D型のヤツ

デイトナ:DAYTONA/HONDAパイロットスクリュー調整ツール

デイトナ:DAYTONA/HONDAパイロットスクリュー調整ツール MONKEY


1848円か…
う〜〜〜〜〜ん…
悩む…

知り合いに借りて、一度外して金ノコで−を切っておくのが懸命かも


とりあえず、今後ちょろっと(予算5000円以内)でイジるとしたら

・カメファク パフォーマンスフィルター 1612円

カメレオンファクトリー/パフォーマンスフィルター

カメレオンファクトリー/パフォーマンスフィルター LEAD


・強化クラッチスプリング 680円

NRマジック/強化クラッチスプリング ホンダC

NRマジック/強化クラッチスプリング ホンダC LEAD


・DENSO イリジウムプラグ 1869円

デンソー:DENSO/イリジウムパワープラグ IWF20

デンソー:DENSO/イリジウムパワープラグ IWF20 LEAD



といった感じ
WRセッティングは、トルクカム交換してから考えます
強化クラッチスプリングも同様に

パフォーマンスフィルター入れたら一応MJ1番手上げておこうかな
焼きつきが恐いので…

純正#98
DAYTONA 1112円
商品内容 : #95.100.105.110.115.120-各1ヶ/O

デイトナ:DAYTONA/メインジェット

デイトナ:DAYTONA/メインジェット LEAD100


使うとしても#100くらいかなぁ

これならバラ売りのを買っても良いかも
そこまでイジる予定も無いし…

posted by こーいち at 10:13| Comment(0) | TrackBack(0) | リード100 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年06月10日

純正部品見積もり完了、注文済

散々迷った挙句…
トルクカムは純正のリード100前期用にする事にしました
見積もり結果を貰って値段を見てwebikeにて注文
5000円以内なら良いかな、と

出してから即戻って来てた
見積もり結果来るの早!!

1.HONDA 品番[ 23220-KFH-000 ] フエイスCOMP.,ムーバブル
販売価格(税込) \4,021 × 1 個 =  \4,021
2.HONDA 品番[ 91351-GR1-000 ] Oリング 38.5X2
販売価格(税込) \231 × 1 個 =  \231
3.HONDA 品番[ 91351-642-000 ] Oリング,ピニオンキヤツプ
販売価格(税込) \189 × 1 個 =  \189
4.HONDA 品番[ 91211-GK8-013 ] オイルシール 34X39X3(アラ
販売価格(税込) \220 × 2 個 =  \440

小計:4881円

でした

あとはプーリー、クラッチ固定用にKIJIMAのフライホイールホルダーを購入
DAYTONAとかのプーリー脱着ホルダーだと高過ぎる
このKIJIMAのヤツは1449円!

キジマ:KIJIMA/フライホイールホルダー

キジマ:KIJIMA/フライホイールホルダー


バンド式のだとイマイチ使いづらかった
クラッチの脱着にはバンドでも必要十分でしたけどね

プーリーとなると、厚みが無いからよくズレる


webike会員なので、5000円以上で送料無料というのもあり
純正部品と合わせて6330円

来週の中ごろに休みがあるから、そこらへんで届いてくれたら嬉しいんだけども…
見積もり依頼では納期が15日

あとはワッペンとかも買ったんで…
それらの在庫次第で変動するでしょうねぇ

ワッペンは、破れたジャケットの傷隠しのためにw

新しいジャケット買おうと思ったんだけど、今のジャケットが意外と良い、という事に今更気付いた
セールで購入したジャケットですけどね
体に合っているのかちょうど良い感じ
spoonの数年前のモデルですけどね
現行のだとコレ↓

SPOON スプーン/メッシュジャケット

SPOON スプーン/メッシュジャケット


自分が買った時は、夏物大セール中だったのでかなり安く買えました
(ライコランドにて)

標準装備のパッドも結構シッカリしてるし
インナー装着すれば真冬でもガッツリ着こめば使える
夏はインナー外してメッシュジャケットで快適

Greedyのジャケットのが通風性、快適性は高かったけども
こっちのがシンプルで結構どんなバイクでも似合う


あとは夏のツーリングに向けて、ツーリングシューズ、メッシュパンツ、シートバッグあたりを揃えようと思います

ヘルメットに関しては…
ようやく試着出来て決定

OGKのFF-R3にします
これのグラフィックモデルのジェノスっていうヤツ
これがまた実際のグラフィックはこの絵と全然違ってめちゃくちゃカッコ良かった
何でこの絵なんだろう
多分、デザイン画とかなんだろうけど…

実物の写真載せた方が売れると思う
全然違ったし、実物のが何倍も良い

OGK /FF-R3 GENOS [ジェノス]

OGK /FF-R3 GENOS [ジェノス]


ライコ多摩店にて実物見て試着してきました
被り心地もヨシ
シールドの動きもスムーズ
サイズはSでも良さそうだったけど、頭が痛くなるのは避けたいのでMサイズに決定
(テレオス2はSサイズでピッタリだけど)
SサイズとMサイズの中間があればピッタリだろうなぁ…

でも頭動かしてもズレないし、フィットしてたので大丈夫でしょう
内装のヘタってきたSサイズのが良さそうだけど


これでツーリング装備はほぼ万全

リードも快適仕様にして、FZ6での夏のツーリング準備も整えて…

あとは資金を調達するのにひたすらバイトして貯めて、放浪してきます
去年は緊張性気胸とやらで2週間ほど入院&手術
退院後もバイクには乗れず、という状態でストレス溜まってしまった

今年は去年の分も発散する!
posted by こーいち at 05:18| Comment(0) | TrackBack(0) | リード100 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年06月09日

加速の谷

まぁ何度も書いていますが…

明らかに40〜60km/hに谷があります
後期型トルクカム

今日は帰りに、そこの谷を意識して多用して乗って帰ってきました
物凄い遅い!!!
やっぱりストレス溜まる…

これでWRが14gだったらどんな事になっていたのやら…
ですね
下手したら失速するんじゃなかろうか、というぐらい

メーカーもそれを踏まえてWR12gにしたのでしょうか


谷ってどんなもん?
って思われるでしょうが…

まず、回転数が落ちます
〜40km/hまでは回転数と共に車速が上がるのですが
そこの領域に入ると、感覚的には500rpmくらいかなぁ
落ちるんです
なので加速が物凄い遅い

とくにここいらでの再加速は本当にストレス溜まります
ストレス溜まる程度ならまぁ我慢すれば良いのですが

結構危ないんです
思った通りに加速しないので、谷を意識して乗っていないとフラついたり、追い越せると思いきや追い越せなくて、あああああ!ってなったりします

アクセル全開で走ればそこまで酷いと感じないのですが
(とは言っても、回転数が落ちにくい程度で、そこの領域では全く回転数が上がらずモサ〜っとしてます)
アクセル半開一定で走るともうガクッと落ちます

ちょうど多用する速度なので…

メーカーとしては、WR12gにして、燃費が下がるのを多用する40〜60km/hで回転数を落として燃費重視とする設計にしたのでしょうか…?
それとも加速騒音を抑えるためでしょうか…?

分かりませんが…
明らかに14g+前期トルクカムのが乗りやすかったです

検索したらかなりヒットするので色々見てますが…
溝がかなりヘの字になってますからねぇ…


今、見積もり中でおいくらになるか分からんですが…
やっぱりwebikeでカメファク製品のセールやったらそっち買うかもしれないです
トルクカム:8685円

カメレオンファクトリー /パフォーマンストルクカム 

カメレオンファクトリー /パフォーマンストルクカム  LEAD


8000円を切ったらこっちにするかも…

2種類の溝角度が選べるってのが良いかなぁ、と
今後、色々イジる事になったらその時には活躍してくれるかも…
という期待を込めて

そこまでガンガンにイジる予定は無いんですけどね…

壊れた時のために、取り外したトルクカムは自分で加工してストックしておきます

後期型トルクカムを自分で加工して使っても良いんだけど…
失敗したら面倒なのでw

堅いらしいですし…

気長にゴリゴリと削っておきます
急いでやるとかなりの確率で失敗しそうですし

今は丸1日乗らないっていう状況は週1日くらいしか無いですから…


リードはコツコツと少しずつイジって楽しみます
プーリーはそのうち変えるかも、という程度で
変えるとしたら、カメファクかなぁ

カメレオンファクトリー /パフォーマンスプーリーキット

カメレオンファクトリー /パフォーマンスプーリーキット LEAD


BMFのプーリーは破損報告を結構聞くので…


あとはサイドスタンド、風防とかそういう方向で

NISHIMOTO   西本工業/サイドスタンド

NISHIMOTO 西本工業/サイドスタンド LEAD50



とりあえず、近々やる予定としてはトルクカム交換
ついでにWRも購入しておいて(あのYAMAHA用を入れる方法で)
ちょっとずつイジってみます

あの加速の谷が消えれば12gでも十分かとも思えますが


レッツ2とかグラアクでは一気にイジりましたが…
リード100の場合は快適性も捨て難いので、上手い事それがバランスするように、ストレスのない加速でいて、乗ってて快適っていうのを目指したいです
長い事乗れるように…
posted by こーいち at 07:58| Comment(0) | TrackBack(0) | リード100 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年06月07日

トルクカム注文

とりあえず注文しておきました
交換する暇があるかどうか…
届いたらすぐにでも交換したいけども…
あの加速の谷が無くなったら本当に快適に走れそう
巡航中は問題無いんだけど、再加速とかの時にね…もう…

とりあえず今回はトルクカムのみの交換にしておきます

WRやらセンタースプリングは、後々考えます
乗ってみてからで

あまり軽くし過ぎてもなぁ…
でももうちょっと加速が欲しくもあるんだよなぁ…
悩みます

出だしを良くするのに強化クラッチスプリングとかでも良いかもしれないけども…
安いし…
悩みます

とりあえず、効果を見てから!
また動画撮影してタイム計測してみます

40km/h〜50km/hの再加速が3秒以上かかるのは何とも言えない感覚ですので
出だしでの回転落ちも、交差点とかで使いづらいですし…

カメファクのトルクカムにしようかとも思ったけど、純正のが耐久性あるだろうし、って事でとりあえず純正部品を注文
というか、見積もり中

何とか今月中には交換したいと思っています
交換したらまた色々と書いてみます
posted by こーいち at 16:48| Comment(0) | TrackBack(0) | リード100 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする