2009年12月21日

何じゃこの燃費は!!!

寒くなってきたから、というのも関係あるかもしれないけど…
燃費が酷いです
レッツ2

以前、ハイスピードプーリー+WR8.0g×6の時は平均27km/l
チョイ乗りが多いから、25km/l〜32km/l
ちょっと遠出すると伸びますね

が、今はチョイ乗りの嵐
そして純正加工プーリー
WRは7.0g×3、6.5g×3

平均燃費、18km/l



これはちょっと…

2stオイルは食わないからその点では良いけども
Gアクより悪くなってしまった

ハイスピードプーリーだと、1〜6速が1〜7速に変わる
っていうのを聞くけど

確かにそう
純正加工プーリーだと、回転数が一気に上がってしまう
ハイスピードプーリーの時より明らかに回転数が高い
同じ速度でも

あとは今のWRセッティングだと、出だし、再加速は良好
ただ強化クラッチスプリングも装着してるから燃費重視って事で…
8.0g×6に変更する事にしました

あとはハイスピードプーリー再装着

今の純正加工だとちょうど60km/hくらい
ハイスピードプーリーだとそれ以上出るし、その速度域での回転数も低いし

また装着し直して燃費計算してみます
(`・ω・´)ゞビシッ!!

あとは新規HP
今日中にレッツ2のページ作成予定ですので…
お暇がありましたら見てやって下さい
http://chaos.kachoufuugetu.net/
posted by こーいち at 17:58| Comment(0) | TrackBack(0) | レッツ2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月14日

センタースプリング

KITACOのセンタースプリングだと明らかに堅過ぎる
純正だとちょっと物足りない
でも、DAYTONAからはレッツ用が出ていない…
さて、どうしようか…

色々見てたら…
適合車種やら外径やらで…
どうやらJOG用が使えそうな模様

で、調べてみたら実際に使用されている方がおられました

これはありがたい!

KITACOから出てるセンタースプリング
レッツ用だと

キタコ:KITACO/クラッチセンタースプリング

キタコ:KITACO/クラッチセンタースプリング HI

コレ

適合車種を見てみると
SUZUKI/HI UP [ハイアップ]/R : ADDRESS [アドレス] EX/WAY/チューン (AD50) : ADDRESS V [アドレス]/チューン : SEPIA [セピア]/ZZ (AF50) : SEPIA [セピア]/RS/ZZ (AJ50) : LETS [レッツ]/II/DX/L/G/コンビブレーキ (CA1KA/CA1PA 全車種) : LETS [レッツ] II S (CA1KB 全車種)
と記載

○自由長:110mm
○外径:53mm
○使用時荷重:373N

だそうで

んで、ジョグ用

キタコ:KITACO/クラッチセンタースプリング

キタコ:KITACO/クラッチセンタースプリング JOG


適合車種を見ると
YAMAHA : SUZUKI/JOG [ジョグ] (3YJ 全車種) : JOG [ジョグ] EX/Z スーパーJOG [ジョグ] Z (3YK1〜9/A) : APRIO [アプリオ] (4JP1〜4/6) : APRIO [アプリオ] EX/タイプ2 (4LV 全車種) : BWS [ビーウィズ] (5DA 全車種) : STREET MAGIC [ストリートマジック] (TR50) (CA1LA 全車種) : STREET MAGIC [ストリートマジック] (TR50S) (CA1LB 全車種) : STREET MAGIC [ストリートマジック] II (TR50SD) (CA1LB 全車種) : ZZ (CA1PB 全車種)

ZZ用のセンタースプリングもレッツに使えるとかどうとか見たから、JOG用にZZの名前があるって事はイケるって事だろう!

んで、こっちのスペックは

○自由長:74mm
○外径:53mm
○使用時荷重:277N

使用時荷重がこっちのが低い
自由長も純正とほぼ同じ

これはイケるか…
使用時荷重の違いでどれだけ違うか知らないんですけどもねw

それか無難にJOG用のDAYTONA製のSTDバネレートの物を購入するか…
地味に3%UPくらいのを試してみるか…

分かんね
(。A。)⌒Y⌒ ヾ( ´_ゝ`)


どうしようか悩み中…

とりあえず、プーリーはやっぱりハイスピードプーリーにする事にした
純正よりもマイルドなんですよねぇ
DAYTONAプーリー
でも最高速は明らかに伸びる
+10km/hくらい

純正プーリーだと回転がすぐに上がってちょっとアレなんで
全体的にマイルドになるから、純正プーリー+強化クラッチスプリングの時よりもDAYTONAプーリー+強化クラッチスプリングの時のが乗りやすかった、という…
更に最高速も伸びる、という…

悪いところ無し
良い事尽くめ

レッツ2をちょろっと早くするのならプーリー交換だけで十分ですな
自分は再加速をもうちょい良くしたいからセンタースプリングを探しているけれども…
KITACOのセンタースプリングだと、ちょっと堅過ぎて伸びない
ボアアップしたらちょうど良いかもしれないですね

あの堅さで乗ってた時は、再加速はとにかく最高でしたし
50ccだと舐めて再加速したらちょっと体持ってかれそうな感覚

600cc乗ってる自分からしても結構良い感じ
50ccも侮れませんなぁ、という感じ

大型には大型の良さがあるけど、原付には原付の楽しさがあふれている
楽しい


とか何とか言う前に…

センタースプリングどうしよう…

実際に手で押して比べられたら最高なんだけどなぁ…
ひたすら迷ってます
そのうちJOG用のKITACOかDAYTONAのを買って装着して、またインプレでもしてみます


あとの流用情報については…
http://www.geocities.jp/s15silvias/sp/suzuki.html
こちらが参考になりました
勝手にリンク貼ってすいません
(m´・ω・`)m


そして今見たらDAYTONAプーリーが相当値下げされていた事実…
定価で買った俺は…


デイトナ:DAYTONA/スーパーハイスピードプーリー&ランププレートセット

デイトナ:DAYTONA/スーパーハイスピードプーリー&ランププレートセット LETS/II/IIS/IIG/IIDX/IIL


6175円…

クッ……ヤラ( ゚∀゚ )レタ!!!

とにもかくにも、今後レッツをちょろっとどうにかしたい方は…
とりあえずプーリー交換をオススメしておきます

速くなるのはもちろんの事、個人的には純正プーリーより乗りやすいです…
出だしが気になったら強化クラッチスプリングで解決

キタコ:KITACO/強化クラッチスプリングセット

キタコ:KITACO/強化クラッチスプリングセット LETS


総額6700円くらいか
かなり快適になりますよ〜
posted by こーいち at 16:55| Comment(0) | TrackBack(0) | レッツ2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月05日

純正部品

とりあえず覚え書きで書いておこう
レッツ2純正パーツ(駆動系)

スライドピース:21481-29C40 189円×3
クラッチスプリング:21510-43810 451円
センタースプリング:21243-20E20 640円
プーリー本体:21120-43E03 3570円
Vベルト本体:27601-43E00
プーリーボス:21125-43E03 588円

さてさて…
とりあえずクラッチスプリングを純正に戻すか…

プーリー交換、CDI交換とかしてたら具合は良かったけど…
そこらを戻したら高回転過ぎる
すぐにエンジンが回って、頭打ち

CDI交換+チャンバー交換+WR軽め
だったら必須アイテムになりそうだけど

フルノーマルだとちょっと乗り辛くなってしまった
加速は良いですけどね

あとはまぁ、強化ベルトでも入れておかんと不安ですわな
駆動系イジってると
KN企画のが安いから、それでいく
純正ベルトが2100円くらいだっけか
KN企画の強化ベルトは2300円!

KN企画/強化 ドライブVベルト

KN企画/強化 ドライブVベルト LETS


安い!
KN企画は俺の味方か
リペア用のシリンダーセットですら1900円ですぜ…

KN企画/シリンダーキット リペアパーツ スタンダードピストンキット

KN企画/シリンダーキット リペアパーツ スタンダードピストンキット STREET


強化ベルトより安い
あとはヤンチャなアイテムもあったりするw

KN企画/リアテールレンズ 虹色

KN企画/リアテールレンズ 虹色 スクーター汎用


これはちょっと、年齢的に…
若かったら付けてただろうけども

今後装着予定なのは…
便利アイテムのみ
まずはフロントバスケット/3300円/SUZUKI純正

スズキ:SUZUKI/フロントバスケット

スズキ:SUZUKI/フロントバスケット LETS


ウインドシールド/6898円/アサヒ風防

アサヒ風防:旭風防/WS-50SP ウインドシールド

アサヒ風防:旭風防/WS-50SP ウインドシールド 99年LETS


ウインドシールド/7350円/SUZUKI純正

スズキ:SUZUKI/ウインドシールド

スズキ:SUZUKI/ウインドシールド LETS

こっちのがカッコ良いっちゃカッコ良い
付けてる時点でダサいと言われますがね…

プーリーは、インプレを見かけないオートボーイ製が気になる
余裕があったら交換するかも
ハイスピードプーリー/7140円/オートボーイ

オートボーイ:AUTO BOY/ハイスピードプーリー

オートボーイ:AUTO BOY/ハイスピードプーリー LETS


と、思ったら
今見たらwebikeでカメファクプーリーが値下げされてる
というか、これに限らず結構色んな商品が安くなってる
OGKのヘルメットも最安値になってた

ハイスピードプーリー/8345円/カメレオンファクトリー

カメレオンファクトリー/パフォーマンスプーリーキット

カメレオンファクトリー/パフォーマンスプーリーキット LETS


デイトナの赤箱(CDI)も8500円ほど(セール中)

デイトナ:DAYTONA/パワーアドバンスCDI

デイトナ:DAYTONA/パワーアドバンスCDI ZZ


ふむ…
ちょうどお金が無い時に限って安いのを見つけてしまう

とりあえずは、純正パーツを取り寄せてノーマルに戻しておこう
そこからちょっとずつ…
プーリーは、外壁がまだショボい状態なので…
もうちょい削ってキレイに整えようかと

最近寒くて外での作業がキツイ
冬用のグローブもどうにかせんと
今使ってるのはOGKのヤツ
大型二輪の教習で購入したから、2年か
真冬でも、街乗り程度ならこれで十分だけども
ツーリングとなるともうちょいちゃんとしたのが欲しい

スクーターとかには最適ですけどね

あ、あった。コレです

OGK/KG-20 グローブ

OGK/KG-20 グローブ


発熱、保温、防水、防風
体感温度プラス2℃!
だそうな

使った感じは、柔らかくて操作性はなかなか良い
厚くないけど、必要十分に暖かいかと
冷え性の自分にはグリップヒーターが欲しいもんですが

バッテリーが死んでるんでちょっとそこまでは…
という

そのうちまたキック周りがダメになるんだろうなぁ…
セルでもかかるっちゃかかるんだけど
ブっ壊れてるみたいな音がするから恥ずかしい

意外と金食い虫だわ
燃費悪いし

2stオイル燃費はやたら良いのは助かる
Gアクが悪すぎたんですけどね…
posted by こーいち at 20:30| Comment(0) | TrackBack(0) | レッツ2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月02日

WR小径化の効果は!?

って事で、16φ、8.5g×6個、試してみました
結果…

ちょっと加速寄りに変化して終了w

前が17φ、7.0g×3、6.5g×3
それより加速寄り

最高速は3km/hほど落ちた

6.75g→8.5g
これで約2gくらいの違い
そして更にちょいと加速寄りに変化
って事で

外径が1変わると2.0gくらいの違いがあるっぽい


ベルトの滑りは無かったです

ランププレートは理想通りの落とし込み
ちょうどベルト幅くらいまでベルトが落とし込んである状態
発進加速は向上しています

ただ、早々に回転数が頭打ちするのは変わらず
って事で…

更に重いWRを試そうと思います

16φ、9.5gにしてみるのも良いかも

17φで7.5gの時みたいなフィーリングになるハズ…
それとどういう風に変わってくるのか…


意味も無く実験してみます


最高速はそこまでいらないけど、高回転型になると寿命縮むし、燃費も悪い

今の状態だと高回転過ぎる


あ、あとはギアオイル交換しました
何か異音がしてたのが消えた

写真左下がドレン
外すと出てきます
CA3C0076.JPG

自宅の庭だったんで、この上に砂かけて終わり
適当過ぎる
色はまぁ、ドス黒い感じで…
CA3C0075.JPG

レッツ2は90ml
油さしを購入して注入
というか、これじゃないと入れられんです
CA3C0077.JPG


使用オイルは余ってた4st用エンジンオイル
ギアオイルはどうせ90mlだし、勿体ない

異音が消えただけでもかなり快適になりました

次はタイヤ交換だなぁ…
posted by こーいち at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | レッツ2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年11月23日

更に追記

今日1日中、WRを色々変えて遊んでみた
さっきメシ食って、ブログ更新して、またWR交換して走ってきた

使ったのは6.5g、7.0g、7.5g
純正加工プーリー+純正CDI
クラッチ周りは強化クラッチスプリングのみ

7.5g×3、7.0g×3
無難で良い
一度落ち込んでから伸びるのは43km/h〜から
(勝手に命名:二段階目)
特に気にならず、スタートも許容範囲

7.0g×6
いつもの感じ
もうちょい軽くしてもイケるか!?とか思って試してみた↓

7.0g×3、6.5g×3
加速がとにかく良い
スタートはガツッと出るから渋滞は苦手仕様
反面、入り組んだ路地とか、坂道の多いところだと一番良い
再加速も結構思い通り

二段階目は35km/h〜出るようになってしまった
ちょっとこれは扱いづらい
それを超えたら一気に伸びるんですけどね
50km/hに到達する前に、早々に回転数が頭打ちしてそこからじわじわと伸びる感じ
一応60km/hは出る


う〜〜〜〜ん…

迷う

というのも、早速ガソリン警告灯が点灯してしまいまして
走行距離85kmにて

大体点灯したら4L入るから…

22km/l前後か

最後の7.0g×3、6.5g×3の時は明らかに高回転だったし…
60km/hで巡航出来るっちゃ出来るけど、エンジンがあっという間に死亡しそうなくらい限界ギリギリの感じ

普段の足でコレはちょっとヤバイかもしれん

出だしは16φのWRに交換してランププレート落とし込みで様子見して、WR自体は一気に重くしてみようかなぁ

純正のWRの重さが未だに不明

一応、14g×3のはずなんだけど…
モトチャンプ見たら8.8g×6になってた
純正品で
他も調べたけど、8.5g×6だったり
元々入ってたヤツを測ったら、1個10gあったり
年式で違うから悩む

分からんぞ
とりあえず最初は14g×3って事で7.0g×6にしたけど
10g×6が入ってたのは何故だろうか
加速時の騒音自主規制かな?

自分の車台番号だと14g×3のハズなんだけど

まぁ10g入ってたくらいだからそれよか軽ければ良いだろう

純正で42g(14g×3)だと軽過ぎるような気もするし…
何より、メーカーに注文したら8.8gのが来る、と…
う〜〜〜〜ん…



分からん


分からんから、8.0gにしておく
理由は、無い
ついでに、安いから8.5gも注文しておこう
2セットで1100円

KN企画/ウエイトローラー 8.0g

KN企画/ウエイトローラー 8.0g ZZ

17φ12mm、8.0g

KN企画/ウエイトローラー 8.5g

KN企画/ウエイトローラー 8.5g ZZ

17φ12mm、8.5g

安過ぎる
KN企画様ありがとうございます

16φで冒険するかどうか…
迷うなぁ…
どれくらい変わるか分からんし…

まぁ、余りにもドン亀になってしまったらちょっと考えるけど
燃費重視の安全運転で…

普段使うのに坂道はほとんど無いし、出だしは強化クラッチスプリングで高回転になってるから重くても良い
というか、重い方がドンッ!って出ないから扱いやすい

それよりも何よりも…

燃費です

30km/l余裕で超えてたあの頃に戻ってみよう
寒くなってきたってのも関係あるだろうけども

マフラーが規制後で抜けが悪いのもあるんだろうなぁ
高回転でガツッっと頭打ちして全然伸びないのは

しばらくは大人しく、大事に乗ってやろう
posted by こーいち at 17:51| Comment(3) | TrackBack(0) | レッツ2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする