2010年02月17日

寒いとエンスト

まぁ寒くてエンジンも冷えてたらよくある事だけど
それとは違って、雪が降るくらいの寒さだともうヤバい
エンジン回らないどころじゃない
10km/hも出なくなって、プスンと止まる

しばらく待てば大丈夫なんだけど…

とりあえず騙し騙し乗ってきて…
今さっきキャブ全バラして清掃しておきました
したらどうやらキャブクリーナーが固形になって詰まってたみたい
フロート室に何個かデカ目のがありました
横着してエアクリボックスからプシューって吹いて適当にやったのがイカンかったのか
分からんが
分からん

暖かいと柔らかいから調子は悪くならず
雪が降るくらい寒いと固まって塞いでたのか
何なのか

いや、よく分からんですが

とりあえずこれで調子復活してくれたら良いんですが…

いやはや…
朝っぱらからキャブイジって臭いわ疲れたわでもうね…
しんどいっす


直ってる事を祈る!
まぁやっぱりよく分からんが
posted by こーいち at 09:13| Comment(0) | TrackBack(0) | レッツ2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年02月09日

セル復活!!!

セルでエンジン掛からず、ず〜〜〜っとギュッ!!ギュギュ!!!って凄い音がしてたから…
バッテリーが弱ってるんかなぁとか考えて激安バッテリーに交換したが…
直らず

なのでセルピニオンギアを取り外して、徹底的に洗浄してグリスアップ

変わらず

で、今日色々見てたんだけど…

セルモーター自体が異音を発しておりました
(ピニオンギアを外してセルだけ回してみたらギュギュギュギュ!って凄い音)
長い事放置してたから(友人宅にて不動になって雨ざらし)
セルモーターが錆びて動きが渋くなってたみたいで

本来なら全バラしてグリスアップすべきでしょうが…

キックでエンジン始動
スプレーグリスをセルモーターに流し込んで(適当なので、ちゃんと入ったんか分からんですがw)
エンジン掛かった状態でひたすらセルを回し続けながらスプレーグリス、という暴挙に出てみた

とりあえず回しまくれば動くようになるだろ、と

セルの音が弱くなるまでひたすら回し続け、休んで、またひたすら回して

直りましたw

今はセル一発始動です

いやはや…
セルがこんなにも楽な物だとは…

ず〜っとキック始動だったのでめっちゃくちゃありがたいです

ヤフオクでセルモーター1000円くらいなんで、壊れたらキック始動で乗り切りながら買えば良いやって思いながら適当にやったら直ったので…
儲けもんでした


あとは錆び錆びの規制後マフラーを交換したいんだけども…
毎日バイトで使うからいざという時に何かあったら恐い、というのもあり…
バイトが連休になったら買おうかな、とか思ってます

とりあえずセルが復活してくれて良かった良かった…
posted by こーいち at 23:22| Comment(0) | TrackBack(0) | レッツ2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年02月05日

DAYTONA MAX FIRE プラグ交換

以前使用していたイリジウムがダメになってしまったので、ホムセンで純正プラグを購入して交換しました

アホな事に、プラグレンチはメットインに入ってるのに予備プラグが入っていない、という事態
プラグレンチは短い小さいヤツです

で、予備プラグを買おうと思ったものの…

どうせ買うならイリジウムまた買って、今の純正を予備にすりゃ良いや
って事で

んで、どうせ買うなら
「公道仕様最強プラグ」
という宣伝文句のMAX FIREにしてやろうじゃないか、と

アドレスV125の時は、DENSOイリジウムからMAX FIREにしてちょっと
「あれ??」
っていう感覚が最初はあったけども

レッツでは、イリジウムから純正プラグに交換してから…
中速からの再加速がダルイ!
回転上昇が遅い!
いまいち気持ち良くない!

という状態なので
DENSOイリジウムにしようかどうか迷ったけども…
値段大して変わらず「公道仕様最強」ならそれを試すまで!

購入
CA3C0116.JPG
純正プラグよりも明らかに振動が少なくなってる
何でだろ
爆発力UPで振動増えるかと思ったのに

加速感は、とにかく気持ち良い
スイ〜っと加速する感じ
あとは高回転でまたグイっとちょろっと伸びる感じ

明確に「トルクアップ!」とか「燃費アップ!」
というより、とにかく軽い感じで気持ち良い

そこまでアクセル開けなくてもスイ〜っと加速するから、それでまた燃費も良くなるんでしょうねぇ

なかなか気に入りました
☆4つ!

純正の4倍の値段出してこの変化っていうのは、人によって捉え方が変わってくるだろうから…
万人に「オススメ!」とは言いづらくもあるけど
個人的には大好きなフィーリングです
シャープな感じ
中速でもグイっと引っ張ってくれる感じが増しました

これで、純正プラグをメットインに予備として入れておけば完璧

純正プラグをずっと長い事使って、交換時期になってたらもっと効果を感じたと思うけども
まだ100kmくらいしか使用していない純正プラグ
それでも明らかに振動減ったし、気持ち良くなった

公道仕様最強かどうかは分からんですが
なかなか良いです


マックスファイア:MAXFIRE/スーパーイリジウムプラグ

マックスファイア:MAXFIRE/スーパーイリジウムプラグ LETS



あ、あとはSUZUKI車専用のプログリップも購入
ハンドルバーが19mmなので、専用のじゃないとスッカスカになってしまうんですよね
今まではテープ巻いて普通のプログリップ使ってましたが…
今回はちゃんとSUZUKIスクーター専用のプログリップを使用!
CA3C0117.JPG

専用だけあってピッタリ(当たり前だ)
握り心地は、やっぱり最高
手に吸いつくような感じ
冬場はグローブしてるからそんな感じないけど、素手で握ってみたら物凄いフィット感
やっぱりプログリップ最高!

プログリップ:PRO GRIP/スタンダードラバー ネットパターン

プログリップ:PRO GRIP/スタンダードラバー ネットパターン 汎用


ついでにテレオス2用のスモークシールドも
オッサン臭いって言われたのでスモークシールドに交換
CA3C0115.JPG
あとはバイザー外してあるから太陽が眩しい時がある

スモークだと夜間は危ないとか見えないってのがあるけども
東京住んでて市街地走行メインなら特に問題無いかなぁ
裏道入るとシールド上げないと危ないけど

全く見えないって事は無いですので
でも周りからは自分の顔が見えない
そしてちょっとスタイリッシュに変貌

もうオッサン臭いとは言わせないw
ちなみに、テレオス2のバイザーは何か変なゴーゴー音がするから外しました

しかし…
スモークシールドに交換して大正解

見た目が高級感出たというか
なかなかカッコ良い

これで太陽の眩しさからはおさらば!
スモークシールドなら3000円くらいです
ミラーシールドだと4200円くらいだったかな

自分のはスモークですけど、ライトスモークくらいなら夜間でも普通に大丈夫だと思いますよ

街灯も無い裏道とかだとクリアシールドが最強ですけれども


OGK/TELEOS-2シールド

OGK/TELEOS-2シールド TELEOS-II



OGK/TELEOS-2ミラーシールド

OGK/TELEOS-2ミラーシールド TELEOS-II

posted by こーいち at 19:30| Comment(0) | TrackBack(0) | レッツ2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

プラグが原因でした…

知り合いのところから運ぶのに横に倒して運んだり
雪で何度もエンストしまくったり…
とにかく被りまくりでダメになってっぽいです

プラグを純正に戻してみたらエアスクリューも規定の位置でOK
アイドリングもOK

イリジウムプラグ…
あのフィーリングが欲しい…!!

純正プラグだと、やっぱり物足りないんですよねぇ
中速域からの再加速時とかが一番力強さを感じて大好き

あとはエアクリに水撒き用のホースを入れて吸気絞ったけども…
最高速ダウン
当然ですけどもね

大雪での不調もイリジウムが死亡していたのにとどめを刺した感じです
なので、またやっぱりイリジウムに戻します

2stではちょっと敬遠していたDENSOイリジウム

デンソー:DENSO/イリジウムパワープラグ IWF20

デンソー:DENSO/イリジウムパワープラグ IWF20 LETS


イリジウムでは一番好きなメーカーなんですけどもね
MAXFIREとかも試してみたいけども…

マックスファイア:MAXFIRE/スーパーイリジウムプラグ

マックスファイア:MAXFIRE/スーパーイリジウムプラグ LETS



多分、どっちか買います
元々のパワーが無い&毎日乗ってるから体感出来ますし
何よりあの押し出される感覚とレスポンスが気持ち良い!

MAXFIREは公道仕様最強プラグ、という謳い文句

アドレスV125ではイマイチだったけども
2stのレッツではどうなるのか…

純正プラグは、いつプラグが死亡しても良いようにシート下に工具と共にぶち込んでおきます
リアボックス装着してからシート下は工具入れになってますw

いつどこでも駆動系交換OK
WRも何セットか入ってますし

32mmのメガネレンチ(プーリー固定用)が一番大きくて邪魔w

明日はバイト休みだし…
ライコに行くか、ナップスに行くか…

とりあえず、朝はスロットにでも行ってきます

あ、あとはMHRのミラーシールドも買わないと
1900円という驚愕の値段ですので

MHR/シールド

MHR/シールド TOPシリーズ用

こいつぁ嬉しいです
というか、それが目当てでMHRにしたってのもありますし

MHR/TOPシリーズヘルメット

MHR/TOPシリーズヘルメット


とにかく被りやすくてお気に入りです
自分の頭にはMHRが一番フィットする気がします
後方確認する時とか、全然重さを感じない
メット自体は大きいんですが、軽いんですよねぇ

あとはベンチレーションも、この時期だと寒いくらい効いてくれます

夏場に期待、です

安かろう悪かろうってのは完全に払拭されました
MHRのフルフェイス、オススメです!
posted by こーいち at 00:46| Comment(0) | TrackBack(0) | レッツ2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年02月02日

キャブ調整

先日の豪雪
東京ではレアな事でもありますが
バイト帰り…
エンジン回らん!ヤバイ!

そしてエンスト

エアクリボックス加工してあるから雪吸って詰まったのかなぁ…とか
なので、今日ホムセン行ってホース買ってきました
ホースを使って少々吸気を絞って…

エアスクリュー調整して…と…

ん????

エアスクリュー全閉じゃないかコレ!!!!

暗い中で作業するとこうなるのか…

で、調整

結果:1/4戻し
という…

PJ大きくしないとダメかもしれない
規定の一まで緩めると、アクセル微開〜1/3くらいで失速
そしてエンストする

1/4戻しだと、完璧に調子が良い
吹け上がりも問題無し

1回転以上戻して時はスタンド立てた状態でアクセル開いたらかなりレスポンス良く吹け上がったので、これは(・∀・)イイ!!とか思ったんですが
薄過ぎたようで…

ターボフィルターとエアクリ加工でもこうも変わるか、と

確か純正が#40だから

ポッシュ:POSH/O/Sパイロットジェットセット

ポッシュ:POSH/O/Sパイロットジェットセット LIVE


これ買って#42にする予定です
MJはどうしようかなぁ…
今が#75
マフラーを規制前のにしたらもうちょい上げた方が良いかなぁ…

それよかニードルにクリップが無いので調整が出来ないのが痛い
ワッシャー噛ますのも限界がある

ストマジだかのニードルが流用出来るとか何とか聞いたので…

キャブ一式ヤフオクで探そうかなぁ
クリップで調整出来るのに憧れる


キタコ:KITACO/ニードルシムセット 3×6×0.3/0.6

キタコ:KITACO/ニードルシムセット 3×6×0.3/0.6


こんなんも見つけたけど、合うのかなぁ…

とりあえず今のところ何とかなってるので…
マフラー変えてみてどうなるか様子見してみやす
純正同等品の3200円のヤツ↓

posted by こーいち at 12:15| Comment(1) | TrackBack(0) | レッツ2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする