2008年12月21日

ちょろっとカスタムその他

まず、SP武川製のフェンダーレスキット&ストリームラインウインカー装着!
これは良いですわ
KSR110の時はDRCのエッジテールが使いたくてKITACOのフェンダーレスプレートにホムセンの金属板でステー作って装着してたけど…
やっぱり専用品は楽だわ〜
まぁKSR110のエッジテール&リアビューは好きだったけど
自分でイジった感が満点だったし

でも武川のこの組み合わせはかなり良好!
リアが凄い引き締まってスッキリしました
比較
KSR110@自作フェンダーレス化+DRC エッジテール
P1000229.jpg

KITACO:キタコ/フェンダーレスキット

KITACO:キタコ/フェンダーレスキット KSR110


KITACO:キタコ/フェンダーレスプレート

KITACO:キタコ/フェンダーレスプレート KSR110

上のフェンダーレスキットの黒いプレート部分のみ
約半額

DRC/エッジテールライト

DRC/エッジテールライト


DRC/エッジテールライト

DRC/エッジテールライト


KSR-2@SP武川フェンダーレス+ストリームラインウインカー
2008121413160001.JPG

SP武川:SPタケガワ/フェンダーレステールランプキット(LED/レッド)

SP武川:SPタケガワ/フェンダーレステールランプキット(LED/レッド) KSR110


SP武川:SPタケガワ/フェンダーレステールランプキット(LED/クリア)

SP武川:SPタケガワ/フェンダーレステールランプキット(LED/クリア) KSR110


SP武川:SPタケガワ/ストリームラインウインカーセット(メッキ/8mm)

SP武川:SPタケガワ/ストリームラインウインカーセット(メッキ/8mm) KSR110


遮蔽板取り外したらパワーUPした
XR100でインシュレーター撤去した時と同じような感覚
さすがに蓋を外すと吸気音がウルサイので装着
遮蔽板だけだとそんな変わらんです
自分の場合は元々結構濃い目になってたんで外してちょうど良い感じです
むしろまだ濃い目かも
プラグチェックしよう

次、部屋に転がってたアーシングケーブルを流用
TW用のやつ
KSR-2は開放式でギボシ端子になってる
だもんで、バッテリー後ろにあったちょうど良い穴に固定
そこからエレクトロタップでバッテリーのマイナスに流した

ま、効果あるかしらんけど余ってるから付けちまおう、と

…明らかにパワーアップしてるんですけどコレ
毎日乗ってるから間違い無い
いつもより引っ張られる感覚が強い&チョイと長い
トルクUPしてパワーバンドが広がったのを痛感

調べてみたらKSR-2だと結構効果あるっていう感想多いですね
自分のも確実に効果アリでした

アーシングポイントはIGコイル、適当にボディアース、適当にエンジン周り
エンジン周りは時間が無くて本当に適当な場所に固定
今度プラグ近くのボルトに移動させる予定

車ではマフラーアーシングとかあるけどバイクだと効果あんのかなぁ…
思いっきり無駄になりそうだけど
見た目重視でやってみようかな

amon:エーモン/アースケーブル

amon:エーモン/アースケーブル


amon:エーモン/アース用端子 8パイ

amon:エーモン/アース用端子 8パイ


アースケーブルは5mあるから車と一緒に、とか
友達と共同購入、とかしたら1000円くらいではないかな、と
費用対効果はかなり良好です!
アーシングを是非!

で、部屋に転がってた耐熱スプレーでマフラーガードを塗装しようと思い付く
外して、なんとなく他の部分も塗りたくなったんで取り外し
その時知ったんだけど、プラスチックなのね…
耐熱じゃなくて良いだろうけど、せっかくなんでプシュっと
完成
2008121413150000.JPG

なかなか良い感じではないでしょうか
自画自賛

さて、次のカスタム予定は…
・タイヤ交換
・プラグコードノロジー化
・アーシング増設

その他はお金が貯まってからやります
posted by こーいち at 01:21| Comment(0) | TrackBack(0) | KSR-2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年12月09日

遮断版外し&プラグ再再交換

KSR-2のプラグ交換&プチ改造
まず、DENSOイリジウムがかぶりまくりで再起不能
エライ真っ黒になってました
P1000116.jpg
もう何度キックしても無理
何か失火したりする事も多く、アイドリングも不安定
交換当初は調子良かったのになぁ…
何でだ!?

とか思ったら根元が軽くクニャっと曲がっている事に気付いた
これは関係あるのかな…
P1000117.jpg

仕方ないんで純正プラグに交換
そんでもってエアクリボックスを外して定番の遮断板外し
サイレンサーを外して、車載工具とか載ってる部分を外して…
グリグリ動かしてようやく外れた
そんでパカっと開けて思いっきり引っ張ったら遮断板外れた

元々濃い目にセッティングしてあったから外して様子見よう、と
フルスロットルで全開走行してクラッチ切ってエンジンストップ
しばらくして見てみたらば…
P1000115.jpg

何とまぁキレイな焼け方!
本当に見事なキツネ色
元々濃かったから遮断板外してちょうど良くなったのかな
ついでにサイレンサーもノーマルに戻したし

トルクUP、パワーUPしたのが感じられました
間違い無い

んで、今度はNGKのイリジウムを投入しました
ライコでセールやってたんで

NGK/イリジウム IXスパークプラグ

NGK/イリジウム IXスパークプラグ KSR-2

今のところ絶好調
チョークいらずでキック一発始動
そのまま止まらずアイドリングし続ける
FI車みたいに楽チン

DENSOのがかぶりやすい気がする
友人のRS125でもかぶって始動不可になってしまったし
濃い目のセッティングにしてるからだろうけど
チキンなんで焼きつくのが恐くて…

2stにはNGKのイリジウムのが相性良いのかなぁ
フィーリング的にはやっぱりイリジウムのがシャープで気持ち良い
純正プラグはコストパフォーマンスは良いし、街乗りには十分だけどやっぱりこのシャープさは捨て難い
純正プラグはプラグレンチと一緒に工具入れに入れておくのが良いでしょうねぇ

DENSOイリジウムは電極が細い分、失火を繰り返してかぶってしまった模様
ネジ部分の曲がりが原因か分からないけど
どちらにせよ、濃いセッティングでかぶらせまくってダメにしてしまった
NGKのがちょっと電極大きいし2stにはこっちのが良い気もする
あとは寿命を見て決めよう
でもまぁどうせ1本だし、ずっとイリジウムにするかな
遮断板取り外してベストな焼けだったからもう一度DENSO試してみても良いけども

それかSPLITFIREなんかも試してみたいな

スプリットファイア/プラチナXスパークプラグ

スプリットファイア/プラチナXスパークプラグ KSR-2



純正サイレンサーは音が静かというより、何と言うか…
聞いたら分かると思いますが、ビチビチビチ!って音
下痢便と呼ばれました

R.S.Vサイレンサーは結構低音出てて良かったなぁ
ただ、エンドはダウンエンドが良いのでノーマルに戻したけど…
やっぱり物足りないというか、イマイチな音
んで、見つけたのがプロスキルのサイレンサー

プロスキル/サイレンサー ステンレス&アルミ

プロスキル/サイレンサー ステンレス&アルミ KSR-2


プロスキル/サイレンサー ステンレス&アルミ

プロスキル/サイレンサー ステンレス&アルミ KSR-2


プロスキル/サイレンサー ステンレス&アルミ

プロスキル/サイレンサー ステンレス&アルミ KSR-2


エンドがダウンエンドになってる&結構安い
よし、コイツに決定!

あとはアーシングでもやってやろうと思ってます
適当に安い汎用のをホムセンで買うか、面倒だけど自作するか…
いや、面倒だから汎用のを買おう
posted by こーいち at 16:41| Comment(0) | TrackBack(0) | KSR-2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年11月27日

納車後インプレ&リニューアル予定

さて、格安にてGETしたグラアクに続いて、知り合いのバイク屋でこれまた格安にてKSR-2をGETしました
見た感じでは年式相応
恐らく左側にコケてるのですが、走ってみて問題無し
エンジンは物凄い快調で元気いっぱい
消耗品も一部交換してもらって、整備手数料タダにしてもらってGET
自賠責保険は入れ替え
結局、乗り出しで払ったのは0円
唯一あるとしたら市役所にナンバー登録しに行ったガソリン代100円くらい


速い
何じゃこりゃ
さすが2st80cc
MTXよりは遅いものの、十分過ぎる
MTXより面白いかもしれない
このコンパクトさは

が、とことん煽られる
昨日も仕事帰りの朝方、真後ろピッタリにタクシーに張り付かれた
原付が道の真ん中走ってんじゃねぇよ!的な感じにガンガン煽ってくる
こえぇ
車体小さいから当てられたら吹っ飛ぶっつの


とまぁ色々あるものの、面白いですな!
目に見えてダメな消耗品は交換してもらったけど、まだ本調子では無い
あとはブロックパターンのタイヤをオンロードタイヤに交換
チェーンとスプロケはまだ大丈夫だけど、フロントのスプロケを1丁落とそうと思ってます
タイヤは、色々調べてちょうど良さそうなのをチョイス
KSR110純正装着のタイヤじゃ面白くないですからね
IRCに決定
前後で1万チョイですね

アファム:AFAM/フロントスプロケット

アファム:AFAM/フロントスプロケット KSR80


IRC/MBR-750

IRC/MBR-750 KSR-II


サイレンサーはRSVのサイレンサーをGET
中古だったからグラスウール巻きなおしてそこそこの音量に落ち着いた
吹け上がり向上!
高回転まで回すとレーシーな音になって気持ち良い
ただ、エンドが普通に○なので真後ろに白煙が…
エンドピース入手しようと思ったらメーカー欠品
う〜ん…想定外…
プロスキルのサイレンサーに交換しようかな…

ラフ&ロード/RSV サイレンサーシリーズ1

ラフ&ロード/RSV サイレンサーシリーズ1 KSR-1


プロスキル/サイレンサー ステンレス&アルミ

プロスキル/サイレンサー ステンレス&アルミ KSR-2



あとはプラグコードをSPLITFIREのツインコアに
プラグをイリジウムに

スプリットファイア/ツインコアシリコンプラグコード 汎用タイプ(エアークールド)

スプリットファイア/ツインコアシリコンプラグコード 汎用タイプ(エアークールド)


DENSO:デンソー/イリジウムパワープラグ IW24

DENSO:デンソー/イリジウムパワープラグ IW24 KSR-2



そんくらいです
プラグコード&プラグは効果絶大でしたね
寒くてももキック一発で始動、チョークいらず
しかもそのままアイドリングしてくれる
トルク感も吹け上がりも向上して満足満足

あとはボルトンのアイドリング調整ノブを購入
これは三鷹東八ナップスに売ってました

次の予定はSP武川のフェンダーレスにストリームラインウインカー
これ、良いです
装着してる人のを見たら物凄いスタイリッシュ!
純正はテールがデカ過ぎ
LED化で消費電力も軽減出来るし

SP武川:SPタケガワ/フェンダーレステールランプキット(LED/レッド)

SP武川:SPタケガワ/フェンダーレステールランプキット(LED/レッド) KSR110


SP武川:SPタケガワ/ストリームラインウインカーセット(メッキ/8mm)

SP武川:SPタケガワ/ストリームラインウインカーセット(メッキ/8mm) KSR110



CDIは今のところ交換予定にはありません

エアクリBOXの遮断板を外して軽くキャブセッティングするくらいかなぁ
元々の性能が良いからそんなイジらなくても十分過ぎる



さて、リニューアルですが…
HP開設からもうすぐ4年が経ちます
昔のフリーのFrontapageで作ってるのですが、VISTAで無理矢理動かしてる感じ
しょっちゅう強制終了の刑を受けます
なのでHP作成ソフトを購入して、完全に1から作り直してリニューアルしようと思っています
今月、来月はとことん忙しいので、ちまちまやりつつ、4周年を迎える頃には完全リニューアルしたいです

よろしくお願いいたします
posted by こーいち at 15:06| Comment(0) | TrackBack(0) | KSR-2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする