2007年04月07日

ウィンカーLED化&エアクリ加工&メインジェット交換

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ウィンカーLED化

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エアクリ加工&メインジェット交換

詳細はHPにUP
http://05150310.web.fc2.com/ksr110/customtop.html

あとはDRCのエッジテールを待ちつつ、キャブセッティングとやらを学んでいきたいと思います
初キャブいじり経験でした
posted by こーいち at 01:57| Comment(0) | TrackBack(0) | KSR110 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年04月06日

衝動買い

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DRCのLEDフラッシャー、三角型
DRCのLEDウィンカー用ICリレー

本来ならwebikeで別の型を購入しようと思ってたんだけど何となくライコに行ったらDRCパーツ全品15%OFFで、更に実際に見てみたらやっぱりこの三角型のがエッジテールには合いそうな気がした
両方カクカクしてますし
まぁフロントは浮くかもしれないけど前後同じじゃないと嫌だったのでフロントも三角型、と…
丸っこい純正に近い形のがフロントには合いそうなんですけども
まぁダサくなっても個性と受け止めます

明日にでも装着予定
LEDテールが到着するのが待てないので先にウィンカーだけやってしまいます

シュパッ!シュパッ!と点灯するのってなんかカッチョ良い
面倒だからレジスターでも良いかなって思ったけど、どうせなら消費電力削減って事でICリレーを選択
特に消費電力が多くて足りてないとは感じないですが…
まぁこれでテール&ウィンカーで一気に消費電力削減出来たら今度はヘッドライトをもうちょい明るくしたいかな、と
PH7の25W、明るさ40W相当のハロゲンバルブに交換して純正比では結構明るくなったけどやっぱりもうちょい…
PH7では他に30W、35Wがあったから試してみたいなぁ、と

それとカワサキ専門店に純正パーツやらメインジェットセットやら頼んでから20日…
1週間って言われたのにまだか…
それか忘れられているのか…
明日催促しに行ってきます
posted by こーいち at 00:58| Comment(0) | TrackBack(0) | KSR110 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年04月04日

カスタムパーツ注文

webikeにて注文
・DRC エッジテール(スモークレンズ)
・Rible LEDナンバーサポート
・SP武川 ジェネレータープレート

DRCのエッジテールはMTXに装着して見た目、明るさ共に良好だったため
純正だとブレーキON/OFFでの光量の差が激しいように思う
消費電力削減!

RibleのLEDナンバーサポートは面白そうだから
普段は青LEDでナンバーの周りを照らす
ブレーキONで赤く光る
見やすいし面白そう
消費電力削減する事だしこれくらい装着しても大して変わらん

武川のジェネレータープレートは見た目のワンポイントとして
安いし

到着次第取り付け、HPにUPします

次はウィンカーLED化を狙っています

DRC/エッジテールライト

DRC/エッジテールライト


リブレ:Rible/LEDナンバーベース

リブレ:Rible/LEDナンバーベース 50-125cc

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2007年03月30日

中距離乗ってみて…

ホットワイヤー+イリジウムプラグ装着後、チョイ乗りばかりではよく分からないので中距離走ってきました
と、その前に初回のオイル交換&オイルフィルター交換+ゾイル添加を済ませて、こちらの効果も期待しつつ

トルクの増加、これは確実に感じました
今までだと100%確実にノッキングしてしまっていたような速度、ギアでも全くノッキングせず、ドッドッドッと加速してくれます
また速度の乗り、コレが物凄い良いです
同じ速度に到達する時間、これが明らかに早いです
気付いたら「お、もうこんな速度…」って感じで…

また、オイル交換&添加剤は効果てき面!
明らかにノイズが減り(というか無くなった)、回転が軽い!
まぁ初回というのもあり、相当オイルも汚くなっていたのでしょうが…
添加剤は毎回バイクを買う毎に保険として入れているので入れないと落ち着かない、というだけですが
でも今までそのおかげなのか故障0なのであながちプラシーボだとか言ってられない気もします
まぁ本人が気分良ければ良いのです

そして今日、ライコでスーパーイグニッションコイルを調達
なかなかメインジェットセットが届かないので待つのはヤメ!
明日辺りタンク下ろしてIGコイル交換、アーシングを施してやります
これで更に爆発力UPを狙います
スーパーイグニッションコイルで15%UP
ホットワイヤーで330倍のスパーク
そして気分的に嫌だったジョイントから直付けへ変更

期待してヨシでしょう

デンソー:DENSO/イリジウムパワープラグ IUF22

デンソー:DENSO/イリジウムパワープラグ IUF22 KSR110


ノロジー:NOLOGY/ホットワイヤー

ノロジー:NOLOGY/ホットワイヤー


キタコ:KITACO/パワーレブ2

キタコ:KITACO/パワーレブ2 KSR110


NGK/イリジウム IXスパークプラグ&プラグコード

NGK/イリジウム IXスパークプラグ&プラグコード KSR110


オカダプロジェクツ:OKADA PROJECTS/プラズマブースター

オカダプロジェクツ:OKADA PROJECTS/プラズマブースター KSR110


キタコ:KITACO/REV-CON (レブ コントロールCDI ユニット)

キタコ:KITACO/REV-CON (レブ コントロールCDI ユニット) KSR110

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2007年03月29日

電装系イジり

・ヘッドライトバルブ交換
・メーターバックライトLED化
・NインジケーターLED化

まぁショボイですけども…

純正ヘッドライトはクリプトン球とかいうヤツ
聞いた事無いぞ…と思って検索したら「白熱電球」という結果

という訳で、25Wで40W相当の明るさとかいうハロゲンバルブに交換
まぁコレも定番になりつつあるM&HのPH7、ホワイトゴースト
真っ白で良いです

メーターライトは3灯LEDのウェッジ球
これもバックライトは純白!って感じで良いです

Nインジケーターを手持ちの青LEDに交換
変な色で良いです

あとは手元に何故かアーシングケーブルが転がっているのでこれもキャブいじりの時にタンク外すついでに装着してやります

ついでにゾイルも購入したので初回のオイル交換時に投入予定

色々地味にイジり予定が…
posted by こーいち at 00:31| Comment(0) | TrackBack(0) | KSR110 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする