2007年06月22日

マフラー&ドライブスプロケ交換

NOJIMA FASARM M フルエキゾーストチタンアップマフラー
SANY00090.jpg

SANY00095.jpg

こんな感じです
まず届いて開けて、エキパイ持って驚愕
軽!フルチタンてこんな軽いの!?
純正比で半分の重さですよ!

装着…うむ。アップマフラーも良いではないか。
音量…結構でかい。バッフル付きOVERマフラーがマイルドになった感じ
音質…うむ。好みじゃ。
性能…トルク低下無し。むしろ増幅。好印象。
値段…ちょっと高いけどその価値は大いにあるかという印象を受けました

とにかく、このマフラーは買いです
後悔しないです
音量が気になるって方はどうかとも思いますが
性能は抜群ですよ!
重量も半分になりますし
見た目最高!
高いけど!

そしてついでにカムシャフトより先に届いてしまったのでボアアップを待ち切れず
こんだけトルクありゃいけんべや
と、ドライブスプロケを16Tへ
超絶変化
そら14T→16Tですから
ハッキリ言って4速使いません
1,2速で事足りる。3速で巡航。
4速入れたら40km/hでもドッドッドッて感じで心地よくもあるけど
その代わり、発進でエンストかましました
こりゃ15Tでちょうど良いですね
ボアアップやらして16Tで何とかいけるかな、という感じでしょうか

はやく届けカムシャフト!
届いたら代車なんか待ってられん
即持ち込む
即やってもらう
16Tで納得のトルクになったら本当に通勤特急の完成です
ちょっと音量は大きいですが

ただ、PJのセッティングで未だ悩み中
イマイチ決まらない
MJはOK、ニードルクリップOK、あとはPJだけ…
でもボアアップしたらどうせまたセッティングやり直しだろうし
面倒なので放置!


ノジマエンジニアリング/FASARM M TITAN JMCA

ノジマエンジニアリング/FASARM M TITAN JMCA KSR110

posted by こーいち at 23:30| Comment(3) | TrackBack(0) | KSR110 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年06月16日

ぼあうp

ちゅー訳なのでボアアップに手を付けます
http://www.riversideshop.co.jp/59_110.html
これです

というのも、KITACOのボアアップキットを狙っていたものの、ライコに行ったらKL110A07〜はボーリング加工が必要ですって書いてありまして…
俺のじゃん…

なのでコッチをチョイス
ボーリング加工、いらないハズ
タイカワサキ純正だし…
これでダメだったら痛い出費だ…
posted by こーいち at 20:07| Comment(4) | TrackBack(0) | KSR110 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年05月25日

さて、またイジるぜぇ

まずはドライブスプロケット
純正の15Tから14Tへ
やっぱり4速の伸びがもうちょっと欲しい
あと、ビッグキャブにしてトルク型から少し回転型に変化した感じだから
これでロケットスタート!
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ハイスロキット
VM26用でRZ50とかTZR50とか書いてあったけど装着可能っしょ
って購入
いちいち握り直すの面倒なんですよね…
あと、煽りが足りなくてシフトダウンでリアがキュキュってなったりする事もあるし
まぁこれでロケットスタート!

P1000264.jpg

ライディングスポットキャリア
KITACOのフェンダーレスプレートにしたら純正キャリア装着不可
なので色々商品見比べて、これならマッドガード部分と共締めタイプだから装着可能だろうな、って見た目で購入
いわば軽い賭け
見事成功。装着可能っぽいです。
ガッシリしてて良いですねぇ
これに箱付けて…
ロケットスタート!
P1000263.jpg

あとはアクセル開度8/1〜6/1程度がちょっと濃いのに気付いた
明日そこんところも調整しまっす
ようやくキャブの調子とやらが分かってきたような、そうでもないような…
posted by こーいち at 01:16| Comment(0) | TrackBack(0) | KSR110 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年05月21日

絶好調

間抜けな事をやらかした後、改めてセッティングし直し
明らかに濃かったのでニードルクリップ4段目から2段目
MJ#150から#140
PJは#15
で、試走…
なんじゃこりゃ!
明らかに吹け上がり良いし絶好調じゃねぇっすか!
楽しい〜!
加速が軽い軽い!
あっという間に過去最高速記録更新
まぁその分燃費も悪くなるんでしょうが…
でも楽しいです
これ以上にベストなセッティングってあるのだろうか
本当にベストなセッティングを知らないから今ので大満足だけど…
本当にベストな状態ってどんなんだろうか…
まぁしばらくはコレでいきます


キタコ:KITACO/ビッグキャブキット ミクニVMΦ26

キタコ:KITACO/ビッグキャブキット ミクニVMΦ26 KSR110


SPタケガワ:SP武川/ビックキャブキット(ノーマル&ボアアップ用)(VM26)

SPタケガワ:SP武川/ビックキャブキット(ノーマル&ボアアップ用)(VM26) KSR110

posted by こーいち at 13:19| Comment(2) | TrackBack(0) | KSR110 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年05月19日

俺のアホ!バカ!マヌケ!

原因判明
ビッグキャブ、仮組みのまま走行…
何という事でしょうか
とりあえず仮組みして、他を装着して本締めを忘れていた、という
おかげで2次エア吸い込みまくり〜のでアイドリングがエライこっちゃ、と
何やってんだか俺は…
さすがに自分が嫌になりましたよ
ちなみに一応キャブからもゴミが出てきたみたいです
それも関係あるだろうけど一番は本締め忘れ、と
何でそこに気付かないかな俺は…
もう!バカ!マヌケ!

と、気を取り直して
走行してみたんですがこれがまた軽い軽い
吹け上がりが鋭い
そのかわり中速域がイマイチかなぁ
ちょっとガボつく時がある
あと全開時にもちょっとイマイチ感が
ただ、あの吹け上がりの軽さには感動しました
ここからセッティングを煮詰める作業に入ります
今日、いきなりのドシャ降りで絶不調になったので純正エアクリ流用も考えつつ

今の仕様
MJ#150
PJ#15

工場出荷時のままですね
ただこれ+パワーフィルターでプラグを見たら明らかに真っ黒
煮詰めていかねば…
こいつはセッティング決まったら相当楽しそうです!


キタコ:KITACO/ビッグキャブキット ミクニVMΦ26

キタコ:KITACO/ビッグキャブキット ミクニVMΦ26 KSR110


SPタケガワ:SP武川/ビックキャブキット(ノーマル&ボアアップ用)(VM26)

SPタケガワ:SP武川/ビックキャブキット(ノーマル&ボアアップ用)(VM26) KSR110

posted by こーいち at 23:49| Comment(2) | TrackBack(0) | KSR110 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする