2015年04月20日

お久しぶりです

再びIDとパス忘れてログイン出来ず放置してました…
ようやっとメモってある紙を発掘…
しかしここ2週間ほど体調不良が続いて先日激烈に悪化…
昨日くらいからようやくまともに食事が出来るほどに回復…
久々に動けない状態にまでなってました…

IDとパスワードとかはFacebook、Twitter、楽天、Gmailやらが不正アクセスばかりで色々パスワード変えてたらワケ分からなくなってしまってましたw
とりあえず全部変更して二段階認証も色々追加したのでひとまず安心かな、と…

コメント返信遅くなって申し訳ございません
こんな自分なんかのブログ見ていただけて感謝です
本当に…


最近のネタとしては…

相変わらずアプリオをちょろちょろイジってる程度でして…
速度が適当で燃料計も適当でほとんど動かないクソみたいな中華メーター買ってしまったもので一度ガス欠で7km押して帰ったり…

ようやくメーター交換しました
DSC_0015.JPG

アドレスV100メーターです
ポン付けです
配線が違うだけで形が一緒

元のメーターと配線見比べて精密ドライバーで配線抜いて差し替えるのみ!
お手軽流用100km/hメーターの完成
GPSと照らしあわせてみても結構正確です
純正メーターですから当然ですけど…w

燃料計もしっかり作動
ちょうどEまで来たらガス欠、という感じですね
Eと1個上の部分の間で給油して5.5L
6Lタンクなのですが、最近の原付だと

6L表記だけど満タンにしたらそれ以上入った!

とかは無く
一度完全にガス欠してギリギリまで給油してピッタリ6Lでした

あとはリムテープ貼り付け
これまた激安品です
300円弱
DSC_0026.JPG

なのに反射タイプ
DSC_0025.JPG

良いですコレ

オプティマムセレクション/リムステッカー 10インチ用 イエロー

オプティマムセレクション/リムステッカー 10インチ用 イエロー 10インチホイール車


10、12、17インチしかありませんが…
グラマジェでは17インチ用を買って13と14インチのタイヤに貼ってたので14インチでも曲げてけば貼れます

ついでにタイヤ交換
MICHELINのS1です
タイヤレバー買い足して3本使ったら楽ちんでした
リムプロテクターは邪魔でしかなかったので途中で外して傷をガリガリ付けながら交換ですけどw
原付だとタイヤ交換も簡単でタイヤも安くてお財布に本当に優しいですw

これまた良いですわ
ドライでのグリップは必要十分過ぎる
街乗りはもちろん、ちょっとハイペースで走っても不安なし!
雨天時のグリップも十分合格点以上
タイヤ自体は柔らかいですが、耐久性も結構あるみたいで…

パターンが気に入ればかなり良い選択肢に入るかと
これなら前後に履けば峠でもガリガリセンスタ擦って走れるくらいは安心していけます
まぁフロントサスがダメダメなのでその前に限界来そうですが


あとはひたすらアプリオ駆動系色々やってましたw

横綱マフラー装着+ターボフィルターですが…
何度もキャブセッティングを繰り返し…
落ち着いたのが純正の番手w

真冬でも暖かい今の時期でも全く問題無し
全開走行続けても全く問題無し
むしろ寒いと更に調子が良い
危険な音もしませんし

使用オイルはYAMAHAの青缶
今入ってるのはお試しで入れてるSUZUKIのCCIS
1Lで500円で売ってたもので…
何度か入れたことはありますが、性能は街乗り程度じゃ全く問題無しですね
これまた全開走行ぶっ続けでやってたりもしますが問題無し!

駆動系やらのセッティング変えまくってるのでオイル自体の性能はまだ把握しきれてませんが…
ちょっと吹けが重いかな、っていう程度
あとは白煙がちょっと多いかな…


元々の燃調が濃いのか、純正の
MJ#82
SJ#50
これでOKです

むしろSJはもう1番手くらい下げないとダメなくらいで
エアスクリューでごまかしてますが
3回転近く開けてますから…

個体差や年式でキャブが違ったりするので一概には言えませんが
自分の4LV3型ではこれにて完調でございます

出だしでフロント浮きながら加速してそのまま最高速はメーター読み86km/hほど
ボアアップの必要性を全く感じない…

それでいて燃費が28km/l前後
特に燃費走行意識してないのですが、これだけ走ってくれるのはありがたや

納車直後はドノーマルなのに12km/lとかでしたからね…
どんだけ調子悪いんだ、という…

キャブ全バラ清掃、セッティングし直しだけで20km/lほどまで上がり
駆動系セッティング、キャブセッティングして各部メンテナンスして色々やって…
現状はほぼ28km/l近辺をキープ
ローラーの減りも少ないし燃費も良いし
セッティングはかなり良いところまで来てそうです

満タンで170km近く走れるので普段の足として大活躍してくれています
風防+箱+ハンドルカバーで見た目はオッサン仕様でちょっと速い、という理想の形w

RIMG0183.jpg

一応今日の夜、帰宅時に動画撮ってみました
言い訳を先にw
片手運転だと危なくてスタートが難しい!!!

普通にフロント浮くので出だしはちょっと失敗
そのうちステー作って両手でハンドル持って前屈みになって全開スタートして上げ直します
出だしでちょっと横にフラついてるのがタイムロス…

一応動画↓


0〜60km/hはこの動画だと8秒くらい
普段だと6〜7秒くらいかと…


現在の仕様

吸排気、エンジン
・横綱マフラー
・ターボフィルター
・キャブセッティングはドノーマル
 (エアスクリューだけ開け気味)
・エンジン、排気量もドノーマル

駆動系
・キタコプーリー(細ボス用)
・純正流用細ボス
・ワッシャー+0.8mm
・ローラー3.5g×6
・センタースプリング:KITACO
・グロンドマン:スタンダードベルト
・3AAトルクカム

点火系
・POSH CDI
・NGK イリジウムプラグ
・メーカー不明:強化IGコイル
・テイラー シリコンプラグコード

あとは汎用の風防、グリップヒーター、ハンドルカバー、箱
シート下は工具満載(6kgくらいの重量)
ガソリン残り4.5Lほど

乗ってる人
172cm/59kg


いや、原付でこれだけ走ってくれれば満足です
今の仕様だとまだ加速仕様にも最高速仕様にもどっちにでもいける状態
街乗り用なので
燃費も良いし加速も十分だし最高速もコレ以上はこの車体じゃヤバイレベルなのでw


まぁここまで遊んでおいて…
友人より壊れたグラアクを貰う予定でそれを直して今度はそっちに乗ろうかと目論んでいますw
アドレスV100も貰えますが…
そうなったらスクーターだらけに…

シグナスXも中古で良いのがあって買おうかと思ってたり…

アプリオはヤフオクで売ろうかな…
5万円くらいになってくれたら御の字なんですがw


何はともあれ、相変わらずスクーターばっかりイジって遊んでますw
posted by こーいち at 04:10| Comment(9) | TrackBack(0) | アプリオ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年02月09日

アプリオメンテ、インマニ交換とトルクカムセッティング

二次エア吸ってたのでようやく交換…
液ガスで無理やり密閉して固定してたんですが…
ジョイント部からも吸っているみたいでそちらもバンドを新品に
バンドがちゃんと仕事せず破損していたものでホムセンのステンバンドで凌いでましたがまだ吸ってやがりましたので…

RIMG0001.jpg


ヒロチー/インテークマニホールド

ヒロチー/インテークマニホールド JOG



JOG系は本当にインマニ弱いというか…
持病なので1個はストックしておいて良いかも

もう1台アプリオタイプ2をイジってるんですが…
そちらも交換
こっちはもっと酷い状態でした
IMAG1937.jpg

あとは間違えて規制後のインマニを最初購入してしまったのですが
知り合いの規制後ビーノも二次エア吸ってるとの事で譲りました
一気に3個消費w

交換後はまぁ調子が全然違う
というかこれが本来の状態…
もちろんパーツクリーナー吹いてもエンジン止まらず!

ただキャブセッティングやら色々やり直さないとダメな感じです
メインジェットは#88でちょうど良いかな、って感じだったんですけど…
濃いです
明らかに濃いってわけじゃないですが、昨晩は都内も霧が多くて湿気が凄くて燃調も濃くなる状態
その状態で走ったら明らかに濃い

二次エア微妙に吸ってる状態で#88でちょうど良かったみたいですw
て事で今日は#85に交換して様子見…


あとはクラッチ回りの清掃やら
IMAG1935.jpg

使用したのはグリースE
良い匂い

O-リングとオイルシール交換で動きが凄いしっかりした感じに
グリス漏れ皆無です
これも要交換ですね…

オメガグリスも良いですけど、グリースEも良いです
量が多くてとても使い切れないですが
もうちょっと少なくて良いから半分の値段で量も半分で良いとは思います

YAMAHAヤマハワイズギア/グリースE

YAMAHAヤマハワイズギア/グリースE



センタースプリングはちょっと思うことがあり、短いタイプに変更
JOGZとかのは短いので
RIMG0431.jpg

DAYTONAの3%UPよりは固いかな
10%UPまではいかない感じ

純正と同じ長さのKITACO社のJOG用だと298N・m
○自由長:105mm
○外径:53mm
○使用時荷重:298N

キタコKITACO/クラッチセンタースプリング

キタコKITACO/クラッチセンタースプリング ACTIVE


これだと
○自由長:74mm
○外径:53mm
○使用時荷重:277N


キタコKITACO/クラッチセンタースプリング

キタコKITACO/クラッチセンタースプリング APRIO



そんな高いモノでも無いので色々試そうと思って購入
短い方が再加速時に強いかな、とか思って

結果から言えば
理想通り!
って感じです

再加速でビュイっと回転数上がって鋭い加速
横綱マフラー付けてると回転数上がらないとモサ〜〜っとした加速になるので…

DAYTONAのスプリング、純正と同じ長さのスプリングのが滑らかな感じ
同じ長さまで押し込んでみてから固さ見ても今回購入したKITACOのが固いかな


横綱マフラー付けてターボフィルターも付けてるけど…
キャブセッティングは純正の#82から#85にすれば良い感じ
個体差も駆動系セッティングやらの兼ね合いもあるとは思いますが

焼きつきが恐い場合は#88、#90でも走れるので安全だとは思いますが
どうしても高回転域での濃さが気に食わないw

#88にしてニードルクリップ一段変更してあげても良いかもしれませんが
面倒なのでお手軽にMJ交換してしまいます


いやしかし…
スクーターは奥が深い
楽しい

1個ずつ変更していって変化を楽しみながら気長にやってます
posted by こーいち at 12:06| Comment(0) | TrackBack(0) | アプリオ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年01月29日

アプリオいじり

パーツセンターの外装に交換
RIMG0363.jpg
安いので品質はそれなり!
素材は薄い!
でも安い!


ハンドルカバーにウインドスクリーン

コイツです

あとは28Lリアボックス
パーツセンターの激安品


前のだとヘルメット入らなかったので買い替え
あとはリアボックスに工具満載してたらガンガン当たって割れてきてたので…

これだとAvand2がスッポリ入ります
フルフェイスが入ってる画像もあったから向きや種類によって入るんでしょうね

>>余裕の収納力でフルフェイスヘルメットが丸々一つ入ります!(画像はArai RX7-RR5 Lサイズ , ヘルメットの種類により収納できない場合があります。)

との事
いや便利です
後ろのボタン押したらカポっと開く
閉める時は上から押す
施錠する時は閉めた状態で鍵を刺して回す

Coocaseとかと同じ感じ
鍵をかけてなかったらそのままワンプッシュ開閉

アプリオのキャリアに合わせて新たに穴あけして取り付けは必要でしたが
安い&ヘルメット入るってので大満足

グリップヒーター併用でぽっかぽか
RIMG0362.jpg
見た目はオッサン仕様です

ちなみに使用しているのはホットグリップ
直流で使ったら電圧が11.9Vまで落ちたので中止!
デイトナ社は推奨していないですが交流から電源取りました
推奨していないというか、やめろというレベルかも

が、こんなの精密な電気部品でもないし…
交流で大丈夫だろ!
って事で配線

結果
ぽっかぽか

交流なので走りださないとなかなか暖かくなりませんが
アイドリング放置じゃほんのりぬるい程度
走行すれば熱いほどにぽっかぽか

レギュの交流配線から+を
アースはメインキーのアースに割り込ませて完了

交流でも使えました
という報告…

直流のが安定して温かいんですが、ウインカー作動させたら点滅しないんで…

全波直流化とかすれば良いんですけどね
そのうちやります

でもやる頃には暖かくなってるんだろうな…



さて、見た目はアレですが中身をちょろっとイジりました

二次エア吸ってたのでインシュレーターを無理やり液ガスで固定
そろそろ新品届くかと思うので届き次第交換

持病ですね
安いので色々やるよりさっさと新品交換した方が良いです
バンドも不良でそこからも吸ってたっぽいのでホムセンで売ってるステンバンドで固定
これも純正がもうすぐ届く予定・・・


そしてクラッチ分解清掃&グリスアップ
シューとアウターにグリス付着で焼け
回転数なかなか上がらず

ってのでシューはサンドペーパーで表面均して脱脂
アウターも脱脂後、サンドペーパーで食付きよくするのにザッと擦って

トルクカム分解
溝は摩耗無し
グリスがほぼ流れ出てて当たりは付いてたけど全然大丈夫なレベル

グリスが漏れまくるってのでOリングとオイルシールを新品交換
こんなに新品だとしっかりしてるのか!
ってくらい違う

徹底的に清掃後はYAMAHAのグリースE封入
(オメガグリス見当たらずw)

キャブ洗浄、MJ交換(#88→#85)

スタッドボルト折れで排気漏れしてたのでステンボルトで代用
純正に戻していたので液ガス使って横綱マフラー再装着

あとはリアタイヤサイズアップ
友人のお下がり、3.50-10のBT39SSの中古を履いてます

これにて最高速が+5km/hほど

が、出だしが落ちたので…
ボスワッシャー追加
+0.4mm

ウエイトは3.5g×6にしたもののボスワッシャー追加で3個を4.0gに



二次エア排除
排気漏れ解消
トルクカムグリスアップ
ボスワッシャー追加

さてどうなるか、と…


普通にスタートしたらフロント浮くようになりましたw
リアがサイズアップとサス交換で相当ケツ上がりになってるにも関わらずグォっと竿立ち
焦った
発進時は全開を避けるか、前よりに体重掛けて発進しないと普通に浮きます
何という…楽しさw

最高速は…
中華メーターなので誤差ありますが
テストコースで計測してメーター読みでここらへん↓
RIMG0182.JPG


出だし浮くほどの加速からここまで伸びるってのは…
凄まじいです

原付も侮れないです本当に
規制前フルパワーの原付をイジったらここまでなるのか、と…

GSX-R1000に初めて乗った時と同じくらいの衝撃でしたw
対象がおかしいですけどw

それくらい楽しい加速してくれます
腐っても2stフルパワーエンジン
パワーバンドキープしたら凄いもんですわ…

今までは街乗り仕様にしてたけど加速仕様を試してみてハマりそうですw
タイヤを90/90-10の純正サイズに戻してサスも純正サイズの長さにしたらもっとポンポン上がりまくるんだろうな、とも思いますが
今くらいのが限界…w
コレ以上は乗ってて疲れそう…

ウエイトは5.0g×6とかでも良いかなこれだと…


そして友人よりグラアク(焼きつき不動車)を譲ってもらう事になったので…
こっちは直してノーマルで乗ろうかな、と
普段の足として
(とか言いつつ絶対また色々やるんだろうな…)

アプリオにグランドアクシス100…
前に乗ってたのはグランドマジェスティ400…
その前がGSX-R1000でその前がTZR250の2XT

YAMAHA車が一気に増えてきた

次に大型に戻る時はZ800かMT-09に乗りたいと思っているので…
MT-09乗ったらまたYAMAHAか、とw

GSX-R750もめちゃくちゃ欲しいんですけどね…

MT-09は価格と3気筒エンジンというので惹かれてます


またウダウダ書いてしまったのでここらで終わっておきます
posted by こーいち at 01:23| Comment(0) | TrackBack(0) | アプリオ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年01月16日

アプリオに中華外装+初のマイカー

安かったのでついついw


4LV用だとちょっと高いんですが、赤だと安かったんで赤を注文
どうせ塗る予定ですから安けりゃOK!!!
RIMG0337.jpg

3点セットで3480円なら十分ですわ。
素材は薄くて細部の造りが不安バリバリですけども
純正の外装は割れてる箇所があるから…
むしろ純正を塗装して、その繋ぎで赤外装も良いかも…

仕上げは当然荒いです
RIMG0343.jpg

蛍光灯がグニャって反射してる+ゴミとか気泡がまぁありますわな。
とは言え全然許容範囲内。
これなら2000番とかで表面軽く均してコンパウンドで磨けばキレイになります。

色はベタ塗りの赤
安っぽい色
おもちゃっぽい色で高級感は皆無です


塗装前にとりあえず装着してフィッティング見て…
あとはしばらく使って耐久性見てから塗装するのも良いかなぁ
そこそこ使えそうだったら今後も色々使っていこうかな、と…

あとこれまた破格だったブレーキシューとパッドを注文
RIMG0344.jpg

JOG用です
アプリオだったら共通なので

リアとフロント合わせて400円ちょい

これはちょっとお試しで使ってみようと思っただけです
まだ残量はあるので

命に関わるものなのでダメそうなら即捨てます!w

いやしっかし安いですな…
パーツセンター…

車両をリフレッシュして安く仕上げるには最適です
外装もこれだけ安けりゃ躊躇することなく塗装出来ますわ

ライムグリーンにしようと思ったんですが、既にやっている人がいるみたいで…
どうしようか迷い中
黄色にストロボラインのインターヤマハカラーってのもカッコ良さそう

風防+ハンドルカバー+リアボックスのオッサン仕様で台無しですけどw
まぁ直感で適当に色は決めると思います
はい



あとはグラマジェとおさらばしました
友人に譲渡

多摩ナンバーから所沢ナンバーへと変更
って事で所沢の陸運局に名義変更で行ってまいりました

〜125ccの原付なら市役所で簡単
〜250ccまでとそれ以上は陸運局にて
250ccと車検アリの251cc以上で手続きもちょっと違います

代行を頼んだら1万円とかですが…
自分で行けばナンバー代入れても880円でした
ナンバー変わらないんだったらもっと楽で安いでしょうね

手続き自体もちょっと面倒ではありますが、提出書類揃えて、申請用紙は見本とか見ながら書けば問題無し
ユーザー車検も名義変更も面倒なだけで時間かけてやればだれでも出来ます
自分でナンバー取るのも楽しいですよ
達成感みたいなのがありますw

そして今度は車の名義変更に行ってまいります
知り合いから流れてきたステップワゴン
32年目にして初のマイカーです

決め手は…
バイクが積めるから…w

維持費は覚悟してます
登録後13年以上経過してますからね…

ただ30歳以上、ゴールド免許の割引で新規で任意保険入っても月3000円ちょっと
グラマジェとあんまり変わらず
燃費はグラマジェでガンガン街乗りしたら14km/lほどですし…

駐車場は近所の駐車場に決まりそうなので、その後は車庫証明を取りに行って取れたらそのまま名義変更に行ってきます
でも車にハマる事は無いだろうなぁ…
楽ですけど…


夏までにボロッボロでも良いので250ccとかの不動車を安く買って直してツーリングに行くのを目標にしておきますw
理想はステップワゴンにバイク積んでのツーリング
ツーリングと呼べるのかどうか微妙ですけどねw


色々と楽しみが増えてきている今日このごろです
posted by こーいち at 02:43| Comment(0) | TrackBack(0) | アプリオ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年12月17日

アプリオセッティング完了+軽自動車税増税

横綱マフラー
細ボス+キタコプーリー
この組み合わせでのセッティング完了

キャブ清掃したら飛躍的に燃費UP
調子も良好
RIMG0286.jpg
RIMG0287.jpg
RIMG0289.jpg

愛用してるのはLavenの泡タイプ

フィルターはターボフィルターに変更
RIMG0299.jpg

本当はあのダサい昭和を感じるステッカーが欲しかったというのがあるんですがね
入ってなかった…orz
もう今は無いのか…orz

吸気効率はダクト追加やらしてないのでまぁほんの僅かな向上かな、と思ってたけど
走行してみたら今までより吸気音は確実に聞こえる状態に
洗って再利用出来るので楽です

あとはベルトはあのRKが出しているRK GATESというブランドというかなんというか
それの強化タイプを使用

RIMG0297.jpg
RIMG0305.jpg
RIMG0301.jpg

安物ベルトはやっぱりダメダメでしたわ…
純正は4JP-17641-00
純正:幅16.6mm、長さ798mm
安物:幅17.2mm、長さ790mm
RK:幅16.65mm、長さ796mm

安物ベルトでセッティング出ないので四苦八苦してたけど…
RKベルト入れたら一発だった

幅が広いから加速良くするのに落とし込み増やす目的でボスワッシャー追加
でも長さが短くて最高速は伸びない、ボスワッシャーで更に伸びない

悪循環でした
RKベルト入れたら落としこみが明らかに多い
最高速も安物ベルトから+10km/h以上
加速も最高速もバランス良好
最高です


キャブは
メインジェット:88番
スロージェット:50番(純正)
エアスクリュー:1と3/4戻し
ニードルクリップ:真ん中

オイルはヤマハのオートルーブ
通称青缶
プラグはNGKイリジウム
BPR7HIX

駆動系
プーリーボス:純正流用細ボス
プーリー:キタコ
フェイス;キタコ
ローラー:DAYTONA 4g×3、3.5g×3
ボスワッシャー:純正流用0.9mm

クラッチ:純正2枚クラッチ
クラッチスプリング:横綱プーリー付属品
センタースプリング:DAYTONA3%UP
Vベルト:RK GATES

吸排気
マフラー:横綱マフラー
エアフィルター:DAYTONA ターボフィルター
エアクリジョイント:3KJタイプ


これにて焼けも良好
加速も最高速も良好
もうちょっと煮詰めたい箇所はあるけど…
終わりが見えそうにないのでw




そして軽自動車税の増税…
2015年4月よりの値段

リンク↓
http://clicccar.com/2014/02/18/246810/

バイクだけ抜粋すると

原付一種(50cc以下)
現行1000円→2000円
+1000円

原付二種(50〜90cc以下)
現行1200円→2000円
+800円

原付二種(90cc〜)
現行1600円〜2400円
+800円

普通自動二輪
軽二輪(125〜250cc)
現行2400円→3600円
+1200円

小型二輪(250cc超)
4000円→6000円
+2000円


自分の持っているのだと…
アプリオタイプ2が二種の90cc以下
グラマジェ400が小型二輪

現行5200円→8000円
年間で+2800円

原付が一番値上げ幅で言えば酷いのか…
2倍だもんな…

DIO110だと1600円→2400円
これもまた高く感じる


最近ガソリンが値段下がってきてるのが唯一の救いか…
これでまた一時期みたいに170〜180円とかになったら年間でどれだけ変わるんだろう
免許取った時はレギュラーがリッター85円とかだったっけか

最強は90cc以下で燃費良好なカブ90とかかなぁ…
posted by こーいち at 12:27| Comment(2) | TrackBack(0) | アプリオ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする