2014年09月08日

ロングツーリング+グラマジェ不調+セカンドバイク??

下書き保存のつもりが投稿されてた…
という事で追記

久方ぶりに更新です
ネタが無かったというのもありますw

まずはロングツーリング
高速道路巡航…
グランドマジェスティ400の底力を見せてもらおうか!

その前にいきなりは恐いから試走を…
と思ったら見事に不具合というかなんというか
何じゃこりゃ
変速止まって吹けないぞ…
それでもオラオラとスロットル開けて待機してたら凄まじい音が…

プーリーナット外れ
慌てて路肩に寄って停車
そっから最低速度+αくらいでSAに避難
何とか走れる状態で帰宅
ドライブフェイスは削れてたので新品交換

トルクカムが開かず変速していかない状態で無理やり開け続けて負荷かかりまくったみたい
何でだ!?

で、バラしてセンタースプリングやら見てたら…
(´ε`;)ウーン…
動きが悪い
上下逆にしてみた
ちょっと動きが良くなった

いや、でもこれだけであそこまで変速しないものなのかな…
というか上下の向きあるんかいな…


そういやクラッチ側は5枚クラッチ交換以外は手付かず

って事で、奮発してオメガオイルの#77購入

OMEGA OILオメガオイル/多目的極圧グリースチューブ 77 [100g]

OMEGA OILオメガオイル/多目的極圧グリースチューブ 77 [100g]


いや、結論から言えばこれ最高です
ロングツーリングは2400kmくらい走ってきたんですが、全く飛散無しで塗ったままで残ってる
動きももちろん滑らか
一発でお気に入り

Oリングやら何やら注文して届いたのでまずは現状把握…

RIMG0449.jpg
ん?
RIMG0451.jpg

何これ?ウ○コ??

これのせい?センタースプリング?
いや、分からんけどこれは酷い

徹底清掃!!!
RIMG0453.jpg

そしてプーリーボス裏側とかトルクカムとか全て元々のウ○コみたいなグリスを抜き取って清掃して放置
その後全部にオメガグリス塗布
RIMG0456.jpg

トルクカム真ん中らへんで擦れた跡があった
あそこで変速止まってたのかな
削れるほどじゃなかったけど…

で、見事復活!

動きが滑らか
走ってみても変速も滑らかで良い感じ
しっかり高回転まで滑らかに変速してく


そしてそのままロングツーリングへと行ってきました

今回は
東京→愛媛→京都→石川→岐阜経由で帰宅というルート

出発前は愛媛に行く、というのしか決めず
あとは適当にw


いやしかしビグスクでの高速道路は楽です
右手しか使わないですし
スクリーンもなかなか優秀
100km/h巡航ならほぼ無風で車体も安定
400ccだからそこからの追い越しも普通にイケますし

結局2400kmくらいでしたが…

ちょうど淡路島縦断中…
何やら加速が悪いような…
変速が低いというか、反応が悪いというか…

でもスロットル開けてれば速度は乗って行く
(´ε`;)ウーン…
熱ダレかなぁ…
1晩で一気に900kmくらい走ったからか…

愛媛で1泊
次の日の朝、出発

やっぱり変速が低い
5枚クラッチが完全に当たり付いたからかな…

とか思ってましたが
最近になって更に悪化
駆動系再チェックがてらローラー軽量化

改善されず

先々週は群馬ツーリングに
先週は奥多摩ツーリングに

そして現在
毎日確実にトルクと変速が落ちてきている感じ…

となると…
持病のアレです

ダイヤフラム破れ

大体2〜3万kmくらいで出ることが多いみたいで
自分のは26000kmなのでドンピシャ

ツーリング出発前は全開での変速は5200rpmほど
(3枚クラッチの時は6200rpmほど)

現在は…
全開にしても3600rpmくらいでじわじわそこから…という感じ
一度4000rpmに上がってその後3800rpmに落ちてそっからじわじわと
距離さえあれば高速道路巡航も可能なほどには出ますが…
追い越しは厳しいかな、という感じ

FIなんですけど、ダイヤフラム使われてるんですね
スロットルに対して反応がキツく出ないようにそうしてるのか
よく分からんですが
シグナス(4期台湾FI)にも採用されているみたいですが、外してるって人もいるみたいで…

ダイヤフラムが破れたら負圧が穴から抜けて下のサクションピストンが上がらなくなって、スロットル全開でも全開状態にならない

某巨大掲示板とかだと60km/hしか出なくなるとかそういうのが書いてあるけど
それは純正駆動系の250ccでの話で、400ccだとそこまでじゃない気がする
普通にぬふわkm/hくらいは出てました
5枚クラッチにローラー軽量化で持ちこたえてるのかも

5枚クラッチに交換してミートが下がって明らかに今までよりスロットル開度減っていたので
あとは街乗りでは全開はほとんど使わない…
というので気付くのが遅くなったのかな、と…

さすがに坂道で全開にするとパワーの無さを痛感しました
というか一気に症状が悪化してきて、これなら街乗りでも気付くな、っていう程度まで悪化してます
ミートが早くなったおかげでスロットル開けても開度が実質1/5くらいになっても走れてるのかな


とりあえず注文してあるので届き次第交換…
リア全バラシはめっちゃくちゃ面倒ですけどw


ついでにプラグコードも注文
個人的に好きなSplitfireのツインコアプラグコードです
ホットワイヤーも考えたものの…
高いんで却下w

とか言いつつPPSのスクーターVerでも買おうかと考えてますw
あれも個人的に好きなんです
車種によるけど、確実に効果を感じたので



で、最後にセカンドバイク

今回グランドマジェスティが調子悪くなって…
やっぱり街乗り用に1台無いとキツイな、と…

値段と車格を考えたらアドレスV100が有力
アドレス110、ストリートマジック110、KSR-2、KSR110
ここらも理想なものの予算オーバー

グラマジェの燃費が街乗りだと15km/lくらいなのを考えると…
すぐに元が取れるよな…

でもV100とかグランドアクシスとか買っちゃったら…
絶対イジっちゃうだろ俺は…
それで燃費悪化して…
街乗り用の意味ねぇ!ってなる

分かりきってます

でもシグナスXとか…
新車買えればそりゃそっち買いたいですが…

絶対イジっちゃうだろ…
ガソリン代云々で元取るどころかもう1台買えるくらい使っちゃうだろ俺は…


まぁ、何じゃそれ!っていう車両を衝動買いするかもしれませんがw
いつ買うかも決めてないですし
気が向いて、良いのに巡り会えたら買います
posted by こーいち at 12:03| Comment(1) | TrackBack(0) | グランドマジェスティ400 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年06月28日

グランドマジェスティ400、クラッチシュー交換

遅ればせながらいただいたコメント返信しました
遅くなって申し訳ございません(m´・ω・`)m



さて、需要のほとんど無いであろうグラマジェ
現在走行24000km
シュー自体はまだ大丈夫でした
が!
08年式から3枚クラッチから5枚クラッチに変わってます

確かに現状の3枚クラッチだと半クラ状態というか、滑ってる感じが長い
完全に繋がるまでズモォ〜って回転数が上がりつつ半クラで進んでる感じ

で、5枚クラッチで改善されるというのを購入当初から調べてはいたものの…
ようやく買いましたw
燃費も良くなるって事で、なるべく早めにやっておいた方が良いかな、と


値段で躊躇してたら消費税増税でまたちょっと高くなってた…orz

注文して2日後到着
5枚クラッチとセンタースプリング
RIMG0396.jpg

さすがデカい…

ついでにHIDのバーナーも交換
RIMG0400.jpg
新型とかいうヤツ。
これもまた良かった。
ハイ・ロー切り替えが上手く作動しないからリレーも追加注文
たまにリレーレスとの相性でバーナーによって作動しない事がある…
安いから良いけど…


とりあえずクラッチ交換
毎度毎度面倒なカバー外しやら何やらで到達
RIMG0402.jpg

例の安物インパクトで一気に外しましたw
クラッチナットもデイトナのソケット使用で、インパクトで一気にw
RIMG0406.jpg

もう十分2880円の仕事を果たしてくれた電動インパクト


センタースプリングは明らかに縮んでました
RIMG0408.jpg
左が新品

RIMG0409.jpg
RIMG0410.jpg
3枚クラッチと5枚クラッチ

当たり面積で言えば倍近く違いますな…

センタースプリング交換して清掃して、組み込み
RIMG0411.jpg

明らかに堅い!
センタースプリングが縮んでたのと押してみても明らかに堅さが違ったのを体感
ベルト落としこむのに苦労した…


ついでにやっておいたHIDバーナー交換
元の8000k
RIMG0414.jpg

今回のは6000k
RIMG0419.jpg

これがまたグレアほとんど無いし、カットラインもキレイに出ててムラも無く明るい
これのキット買っておきゃ良かったかな、とちょっと後悔w
中華HIDもかなりクオリティ上がってきてるな、と痛感
今のところ故障無いし…
出始めた頃に買ったのは一度バラスト壊れましたけど
他はほぼ故障無し

ちなみにコレ↓


日本語おかしいとこありますけどw
モノ自体はちゃんとしてました

交換用バーナーだけだとこっちです↓

でもリレーレスだと上手く動かなかったし…
リレーハーネスも追加で買ったから最初からフルキットにしておけば良かった

しかしこれでまた家にバーナーが山ほど増えた…

8000k×5
6000k×6
5000k×2
4300k×2
3000k×2

あとは35Wバラストとリレーレス2セットずつか
まぁ…
いざという時のために…w
あとはDIO110用に…

グラマジェだとリアにバッテリーあるからリレー配線の延長が面倒なんで…

現状ロービームのみで全然事足りてますけど
昨日リレーハーネス届いたんで今ハンダ付けして丸型端子付けて延長してます
明日装着予定


さて、クラッチ交換後どうなったか、と

激変!!!

これが一番

とにかく出だしからスムーズで速い
滑ってる感じ皆無
400ccっぽい加速感
400ccですけどw

巡航時の回転数も下がったし、フル加速時も繋がるまでが速い
グイグイ引っ張ってくれる

ようやく本来のパワーが出てる状態に近づいたんじゃないかと…

燃費の方も期待
今までより明らかに燃料計のバーが減るのが遅い
街乗りで20km/l近く走ってくれてる

疲れたけど交換しておいて良かった
快適

ローラーだの何だの変える前に最初っからクラッチシューとスプリング交換しときゃ良かった…
4000kmも走ったら燃費の分で余裕で元が取れそうです
ツーリングでも19km/lとかなので…

これならローラーも現状の14g×8じゃなくて良いなぁ
4個だけ純正の18gにしよう
クラッチ交換で加速十分になった

posted by こーいち at 04:37| Comment(0) | TrackBack(0) | グランドマジェスティ400 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年02月19日

激安ホイールリムストライプテープ貼り付け

友人に頼まれてスーパーディオのパーツ探してたら見つけたこの商品


安!!!!

グランドマジェスティはFが14インチ、Rが13インチ
ラインナップは10インチ、12インチ、17インチの3種類

小さいサイズだと足りなくなりそうだし…
カーブもキツイだろうから17インチでカーブに合わせて貼っていけば大丈夫かな、と注文しておいた
DIO110で使ってたのもワイズギアの17インチ用だったので

MDFのリムストライプを貼る専用のゲージみたいなのが手元にあるから…
それ使えば大丈夫だろう、と

で、届いたの開封して…
太!!!
RIMG0119.jpg

9mm幅でした
ゲージ使えず

ちなみにコレ↓

MDF  /リムストライプ専用貼付ゲージ

MDF /リムストライプ専用貼付ゲージ

147円

これあるだけで物凄い楽にキレイに貼れるんです

が、4mmと6mm対応

なので今回は使えず

雪が残る庭でフリーハンドで頑張った
安いだけあって少々苦労した

説明も何も無いけど、失敗して剥がそうとしたら表面がペリペリっっと…
保護シール付いてたのかこれ!!!

後から気付いて地道に補修しつつそ〜〜っと剥がして…
一応完成…
結果↓
RIMG0123.jpg

RIMG0130.jpg


まぁ値段を考えれば十分です
というか、表面のって保護シールなのかな本当に…
多分そうだと思うけど…

これ、剥がさない方が良いかも
出来栄えに違いは出ないし…
耐久性も貼ってあった方がありそうなので…


14インチでも全く問題無く貼れたので、DIO110にもオススメです

そして貼って気付いた
これ、反射タイプでした
まさかこの値段で反射タイプだとは…

ドレスアップにも安全性UPにも使えますねこれ
反射タイプになると結構高いのに
9mm幅で更に反射タイプ
いや、予想外でこれはなかなか気に入ったw
フラッシュたくとこんな感じに↓
RIMG0121.jpg


色がブルー、レッド、グリーン、メッキ、オレンジ
自分はブラック+グリーンにしようかと思ってグリーンを選択

安いんで失敗しても良いや、っていうくらいの気持ちでやった方が良いですw
保護シール的なものを剥がす時に貼ったのがちぎれて剥がれたりしたので…


もっと楽にしっかりキレイに!
ってなるとMDFかワイズギアのリムテープ
それに上のゲージを使えば万事OK

このリムテープだと抜き文字ステッカーみたいな感じにホイールに残る
なので飛び石とかには弱そうです

爪でカリカリやらないと剥がれない
剥がすというより削っていって取る感じ…
一度貼ったらなかなか剥がせないです

その点はやっぱりワイズギアとかMDFは高いだけあるな、と…

でもこの値段なら文句は無いです
あとはポジションをグリーンにして…
小物もグリーン入れて黒/緑計画を進行しますw






posted by こーいち at 22:43| Comment(0) | TrackBack(0) | グランドマジェスティ400 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年02月09日

久々の更新です

色々とありまして更新出来ずでした
今現在リハビリ中です
事故ったワケではないのですが、右手首の靭帯剥離+断裂を起こしてました
痛みが取れないなぁ、と思っていたら…
3ヶ月間サポーターで固定して、最近ようやく痛みがマシになってきてPCのキーボードも普通に打てるようになってきてます
それまでは痛くて30分が限界だったので…

あとは別の病院の方で別の病気の別の症状で…
ちょっとこれまた色々とあり…
こちらもドクターストップで4月まで療養です


リハビリがてら…
そして個人的趣味で…
スマホ向けのバイクデータベースサイトなんぞ作ってました
まだ全メーカーの〜50ccと〜250ccまでしか出来てませんが
とりあえず全部作成したら比較する項目なんかも作ろうと思ってます
原付2種で現行車両のスペック比較とか…
これも自分があったら良いと思ったので作ってるだけですw
PCからも見れますが、スマホ向けなので見た目が寂しい事になっていますw
そのうちできればPC向けは別で作ろうかな、とも思ってます
↓スマホ向けバイクデータベース
リンク


そして…
バイクはビグスクに乗り換えてます
手首を捻るのが一番痛みが激しいので…
シフトチェンジの度に右手を動かすのがとにかく痛くて負担が凄かったので…
あとはDIO110
こちらも手放しました
小排気量なのでどうしても右手首の動きが大きくて

とは言え…
こちらは近々友人が新車でDIO110購入予定ですw
そしたら今度はもっと写真を撮りまくってメンテ記録やら残していこうと思います
久々に乗るドノーマルDIO110
ちょこちょこっとまたイジっていこうと思います


で、今何乗ってるのか、と…
本来なら大型二輪持ってる!というのでT-MAXとかシルバーウィング600あたりを考えていたのですが…
色々見てるうちに相場がとにかく安いビグスクを発見
グランドマジェスティ400
です

車検がある、というのでとにかく売れないという事だったので…
16万にて走行19000kmの車両をゲットしましたw
IMAG0453.jpg

右手首がまともに使えないのでドノーマルで乗っていましたが…
我慢出来ず最近手首もマシになってきたのでちょいちょいイジっておきました
左右の吸気ダクトを海外仕様に変更
IMAG0670.jpg
IMAG0694.jpg

5倍くらい大きいです

スマホホルダー装着したかったのでバーハン化
IMAG0896.jpg
寒いのでハンドルカバー
IMAG0907.jpg
中はグリップヒーター付けました

あとはHIDが家に転がっていたので流用
H4の2灯でHIDは凶悪な明るさです
車並みの照射範囲
画像だと分かり辛いですけど
IMAG0999.jpg

駆動系、ウエイトローラー
国内仕様が18g×8
海外仕様が15g×8
というのを見たので
14g×8に交換、現在は4個を12gに入れ替え
かなり元気の良い加速をしてくれるようになりました

グラマジェの記事書いてもこれこそ需要が本当に無さそうなので…
適度に書くくらいにしておきますw
メインは友人のDIO110で…

普通に別で作っているHPも一度転送ミスでレイアウトもめちゃくちゃになって画像も消えて…
そのまま放置状態なのでこちらも作り直し予定です
途中までやって中断してしまっていますが…
目標は今月以内に更新…です


右手首はとりあえず今度ステロイド注射をしてくる予定です
今はマシになったとは言え捻ると痛かったり、力を入れられないので…
ついでに言うと右足首も靭帯痛めてますw
どちらにせよミッション車だとリアブレーキ踏めない状態なので…

しばらくはビグスクで生活します

またちょこちょこ更新再開していこうと思うのでよろしくお願いいたします(m´・ω・`)m
posted by こーいち at 07:45| Comment(6) | TrackBack(0) | グランドマジェスティ400 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする