VT250 SPADA

今日、FZ6を修理に出してきて代車を借りたらSPADAでした
VTR250の兄貴
で、しばらく乗ってみたわけですが…

何て面白い！！！！！

足つき良すぎ
軽すぎ
エンジンもパワーは十分、トルク十分
何よりライポジが良い感じの前傾で凄い曲がりやすい！
コンパクトな車体と相まって、本当に人馬一体って感じ

スペックが気になったので調べてみた
　　　　　　　　SPADA　/　VTR250
最大馬力　　40ps　/　32ps
最大トルク　2.6kg-m　/　2.4kg-m
車重　　　　　140kg　/　141kg
シート高　　740mm　/　760mm
タンク容量　11L　　/　　13L

あの軽さで40psか〜
レッドゾーンも13000くらいだったかな
よく回る
シート高は笑った
740mmって…
信号待ちでは両膝が直角ですよ
安心感抜群

そしてセパハン！
ニーグリップしっかりして上体をリラックスさせた状態だと凄いクリクリ曲がる
本当に操ってる感が凄くて本当に楽しい！

いや〜…久々に250ccに乗ると本当に面白い！
扱いきれるのが凄い楽しい！
初めてSPADA乗ったのにスイスイ走れたし…
走行は40000km近いのにまだまだ元気

やばい
欲しいかもしれん
VTR250にも乗りたくなってきた

チェーン＆スプロケ＆オイル交換

早速ですが今回のメニューは

ドライブスプロケット：AFAM　14T
ドリブンスプロケット：AFAM　43T
チェーン：DID Vシリーズ 520V
オイル：赤男爵オイル

これにて工賃8910円
ホンダドリームで聞いたらチェーン＆スプロケで12000円て言われたから大分安いかな
店で買ったら工賃4000円とかだけど通販で安いとこで調達したので持ち込み
だもんで赤男爵とかドリームとかに頼むしか無かったわけで
赤男爵、悪評高いですけど好きっす(行きつけの店は)

これで快適にツーリングに行ける、かと思いきやまだ問題が
・自賠責がもうすぐ切れる(金が微妙)
・リアブレーキが全く効かない(パッド購入。O/Hします)
・フロントフォークのダストシールボロボロ(自分じゃ無理なんで頼みます)
なんとかして気持ち良く行きたいけどなぁ…
結構お金かかる…

何しろわたくし、只今プータローでございますから
かといってママンに出してもらってるわけでもなく、スロプーってやつですね
スロプロだなんて無理
実家暮らしで日銭を稼ぐ危うい生活ですよ
早く働かないとなぁ
しかし痛めた手の筋がまだ痛いのはちょっと不安
一生付きまとうんじゃなかろうか


さて、交換後の感想ですが

・見た目がイイ！！！！
ゴールドスプロケになるだけでこんなにゴージャスになるんか！
こりゃ良いわ！
・音が静か
シャラシャラ鳴らず、アクセル開けた時のドンって加速も無くなり
超絶にスムースな加速
・やっぱり加速型
2速吹け切り100km/h近かったのが90km/h程になってました
これが吉と出るか凶と出るか…
よく走りに行く場所だと
2速だと吹け切ってしまう、3速だとパワー不足
そんな場面が多かったので…
なので今回高速型にして2速吹け切りをもうちょい速度上げたらバッチシ！
ともくろんでいたのですが、思わぬミス
まぁ逆にこれで荷物満載の山道ツーリングでも登ってくれるっしょ
って淡い期待を込めつつ

しかし新しいチェーン＆オイルって良いっすねぇ！
本当に気持ち良い！スムース＆スムース
次に寿命が来るのはタイヤかな
またBT45か、GT501か…
夏前にツーリングセールがあるだろうからその時のタイヤ安売りを狙ってGOです

VTR250、WR'Sマフラー排気音

メーカー：WR'S
商品名：WR'Sステンレス/カーボンマフラー
重量：DOWN：3.88kg　UP：3.91kg
音量：90db
値段：88200円



データ消失やら何やらでドタバタしてましたが、一応完成です
WR'Sマフラー排気音！
のぼるさん、色々な種類をどうもです！

DAYTONA製インナーバッフル(恐らく自分がTSRに装着していた排気干渉タイプと同じだと思います)装着状態です

これでも結構な音量、迫力があるかと思います

続いてバッフル無し状態です

個人的に、好きです。ラブですこの音。

最後に、バッフル(KIJIMA インナーサイレンサーDX)装着状態

WR'SマフラーはINAZUMA時代に付けていましたが、UPスタイル、DOWNスタイルが選べて結構お得だと思います
ロゴも金で高級感があると思いますし…

これだけ色々バッフルを試せると自分好みの音にいくらでも調節出来そうで良いですね！
TSRマフラーはエンドがヘニャっててエキパイも細く、どうしようも無かったもので…




WRs:ダブルアールズ/フルエキゾーストシステム VTR250

VTR250、ヤマモトスペックAマフラー排気音

kengoさんよりいただきました！
ありがとうございます！
走行動画、カッチョ良いです

巷では音が良い、音が良いと言われているのをよく聞きます
一度、ナップスで装着している人が走り去るのを聞いて
「あぁ、確かにこりゃ良いわ」
と思いました
走行動画を見る限りでも吹け上がりも良好そうで良いですね

画像を見てもらえば分かるとおり、何とフロントWディスク化されております！
さらにオーリンズサス装着！その他諸々！
走りも見た目もカッチョ良いです



メーカー：ヤマモトレーシング
品名：SUS2-1/CF　スペックA
重量：3kg
排気音：94db以下
値段：65000円


走行動画

kengoさん！本当にサンクスです！




ヤマモトレーシング:YAMAMOTO/スペックA フルエキゾーストマフラー VTR250



ヤマモトレーシング:YAMAMOTO/スペックA フルエキゾーストマフラー VTR250

VTR250/SP忠男スーパーコンバット タイプTWOテール

スペック、載せようと思って検索したものの見つからず…
分かった所だけ載せます

商品名：スーパーコンバット　タイプTWOテール
値段　：123900円
エキパイ：ステンレス
サイレンサー：カーボン
近接排気騒音：92db

kikiさんよりいただきました
ありがとうございます！！！！
右側サイレンサーだけNinja用に交換してある、との事です



アイドリング音

走行音

サンセイの2本出しよりもカーボンサイレンサー、というのが効いているのか、純粋に低音が響いているように思います
サンセイはアルミサイレンサーでしたからねぇ…
バリバリ感は少なく本当に純粋に低音、という感じですね

「太いサイレンサー2本のおかげで社外にしては静かで、友達にも、アイドリング時はノーマルと音量変わらないねと言われます」
だそうです
という訳で…kikiさん、超絶サンクスです！




SP忠男/TWOテール(アルミ) VTR250



SP忠男/TWOテール(カーボン) VTR250

VTR250 TSR 18000-M33-WEX 片側2本出し排気音

ついに来ました！
nashさんより頂いたTSR片側2本出しマフラー排気音です！
個人的にも気になっていたマフラーだけに感謝感激です！

製品情報
製品名：18000-M33-WEX
価格　：97650円
エキパイ：ステンレス、途中でバイパスされてます
サイレンサー：ステンレス片側2本出し
音量：89db　JMCA認定
重量：5.1kg(純正比+0.5kg)

説明書のpdfファイルを読んだら94db/5250rpmと書いてありました
アイドリングが89dbなんでしょうか…
謎です

判明しました
このWEX、バッフル付きだそうです
なのでバッフル装着時は89db
外して94db/5250rpm
という事らしいです
外すともっと低音が出るらしいです
ちなみに、nashさんの動画はバッフル装着状態です



いや、カッチョ良過ぎます
ビキニカウルと片側2本出しがマッチしてて素敵です

アイドリング音

走行音

歯切れの良さと低音、これが程よく出ているように感じます
特性は乗った事が無いので分かりませんが…
明らかに吹け上がりは軽やかそうですね
個人的に好みです
この音質
しかし、何はともあれ、この見た目
素晴らしいです

VTR250 モリワキツアラーSS排気音

sgoさんより頂いた動画から音声抜き出しました
超絶感謝致します！

スペックは探したけど見つからず…
なぜかSPADA用のスペック表は見つかったので遠からずって事でそれも含めつつ書きます

メーカー：モリワキエンジニアリング
エキパイ：スチール
サイレンサー：アルミ
排気音量：95db
重量：4.7kg(SPADA用。VTR250もそれくらいかなぁ…)
値段：51450円



シート後方にカメラを固定、グネグネ道を走行中の動画から抜き出した音声です

シート後方なのでマフラーから近く、運転中に聞こえる音に近いかと思います






sgoさんが北海道に行かれた時の動画から抜き出しました

カメラ前から走り去り→通過→帰還、の音声です

周りから聞いたらこんな感じの音ですね
結構歯切れの良い音をしています
チタンサイレンサーもありますが音の違いはどうなんでしょう…
虹色には憧れはありますが

以上です。
sgoさんありがとうございました！！！




モリワキ:MORIWAKI/TOURER SS CHROMEマフラー VTR250



モリワキ:MORIWAKI/TOURER WTマフラー VTR250



モリワキ:MORIWAKI/TOURER ANOマフラー VTR250

VTR250ノーマルマフラー排気音

アイドリング音
normal01.wav

チョークを引いてエンジン始動、軽く煽って安定したところでアイドリング


走行音
normal02.wav

TSRマフラーと同じタイミングくらいでギアチェンジ
〜8500rpmくらいまで回してます
録音方法も同じでジーパンのポケットに入れて録音

キャリパー塗装完了

http://05150310.web.fc2.com/vtr250/custom/gaisou02.htm
あまり期待しないでください
どちらかというと失敗です…
ちょっと離れて見る分には良いのですが…
NISSINの文字部分は完全に塗料が硬化してから塗る予定です

とりあえず完了…

とりあえず、キャリパー塗装が完了しました
最初はしっかり脱脂すりゃスプレーでもイケるだろ、とデイトナのＭＣペインターのホンダ純正色モンツァレッドだか何だかに塗ったのですが…
どうしても1部分だけムラになる
諦めて、ホームセンターに行って油性ペンキ買ってきて刷毛でペタペタ塗りました…
しかしこれがまた…どっちかというとオレンジっぽい赤
そして乾燥も面倒なのである程度乾いたら装着
エア抜きをしていたものの、なぜかうまくいかず、雨も降ってきたので次回持ち越し
しっかりエア抜きしてからちょっとキレイにして写真撮ります
ただ、ハッキリ言って、失敗です
画像だとカッチョ良く写るとは思うのですが、近くで見ると雑さ加減が丸見えです
サフェーサー＋上塗り＋クリア仕上げだとキレイにいけるんだろうなぁ
でも全部買ったら5千円くらいになるから踏ん切りがつかなかった
まぁ結局3千円くらいかかってしまったから最初っからサフェーサー買っておけば良かったな、と…

キャリパー塗装

塗装するにあたって、色々調べました
キャリパー用塗装を買おうと思ったけど…高いのなんの…
んなもん買ってられっか！って思ったのでまたまた色々検索…
結果、トタン屋根用の塗料が良さ気
車で使ってる人を数人発見、特に問題無いみたい
車と違ってキャリパー剥き出しだから絶対にそんな熱持つ事も無いだろうし

というわけで、週末にやってやるぜ！と意気込んでたら
雨でしたね
土曜日にやっておくべきだったか…
来週中にはどうにかしてやりたい
出来上がったら即UPします

部屋でじっくり乾燥させたいからブレーキフルードも買わないとなぁ

・塗料：800円あれば大丈夫かな
・フルード：1000円くらい
・マスキング：ちゃんとしたの使います
・筆：100円。スプレーよりも筆でコッテリ塗って、最後にコンパウンドで仕上げようかと

いやはや…楽しみになってきましたぞ

今後のカスタム予定達

VTR250
・キャリパー塗装
車でやっている人が多いけどバイクだとそんなに見かけない
なので塗ってやる！真っ赤に塗ってやる！

・VENTURAキャリア装着
ず〜っと欲しかったVENTURAキャリア
お金が無くて買えないけど…余裕が出来たらまずはコレ！

・アンダーLED装着
DQNと言われようが、構わない。完全な自己満足
青or緑LEDで夜間の怪しさを増幅させます
ネオン管は消費電力が多いので却下

アドレスV125
・キャリパー塗装
これもVTRと同様、あまりやっている人がいないので…
ゴールドにして偽ブレンボ風に。金に塗ってやる！

・ナンバーカバー装着
メッキ仕様のヤツを装着予定
LEDナンバー灯＆LEDバルブで光って結構キレイになるんじゃないかな…

・貧乏フェンダーレス
切断するのみ。純正は長すぎて野暮ったいから購入当初から嫌だった。
今回、思い切って切断する事にします。

・プーリー交換
人間というのは欲張りなもんで…十分速くなったけど更に加速を強化したい
というかアホみたいな加速で最高速はクソ、みたいな極端な性能を求む

・アンダーLED装着
DQNと言われようが構わない
VTRと統一して自己満足に浸る予定

こんな感じです
トータル5万円くらいあれば余裕かな…まぁ金欠状態なのでまずはお金をかけずに出来る所から…




ベンチュラ:VENTURA/ベースセット VTR250



ベンチュラ:VENTURA/スポーツラック SR16B VTR250





キタコ:KITACO/パワードライブキット タイプ3 ADDRESS



カメレオンファクトリー/パフォーマンスプーリーキット ADDRESS

リアからの異音

久々に乗ったら恐ろしい程の異音が…
ギュリッ！ギュオッ！と尋常じゃない音
何事じゃ！とバイクを停めて調べたけど夜中でよく分からず…
昨日、調べてみたらリアブレーキから鳴っている事が分かりました
パッドピンが錆び錆びだったからこれが擦れて鳴っていたのかな…
とにかくバラして清掃＆グリスアップ
見事音は消えました
カバーを掛けて屋外駐車ですが、やっぱり長い事放置するとカバーの隙間から雨が進入したり湿気とかで錆びたりするみたいです
最近は雨ばっかりで雨が降っていないときはアドレスにばっかり乗っていたので気付かず…
まぁツーリング前に気付いて良かった…
そういやリアブレーキメンテは半年放置していたなぁ…
う〜ん…反省…

―――10/5追記―――
結局、ベアリングがイカれていてディスクの端がキャリパーに当たってた音だった模様です
ブレーキをバラして音が無くなったのは取り付け位置が微妙に変わったからではないかと…

・ベアリング破損初期状態でグシャっと潰れてキャリパーに干渉・異音発生
↓
・キャリパーばらして位置が微妙に変わって異音消滅
↓
・ツーリング時に段差でベアリング完全破損
↓
・orz

という流れかと

しかし17000kmでダメになる部品なんでしょうかねぇ…
経年劣化でしょうか…

TSRマフラー消音 Part.2

詳細はHPにて。
とりあえず今回は排気干渉タイプから普通に口径を絞るバッフルにしてみました
聞いた方が早い！という訳で車体斜め後方に携帯を設置
全くの同条件にて録音してきました
走行音は連日の雨にて録音出来ず。出来たらまたUPします。

まずはノーマル状態
06-09-08_12-52-54001.wav
時間：40秒
容量：624KB
種類：WAV

バッフル装着状態
06-09-08_13-19-30001.wav
時間：40秒
容量：625KB
種類：WAV

アイドリング状態比較
hikaku.wav
時間：20秒(前半10秒ノーマル、後半10秒消音加工)
容量：312KB
種類：WAV

最後の比較を聞いてもらえば分かると思いますが、明らかに低音に変化
開始10秒でバッフル無し、有りが切り替わってますがすぐに分かると思います
正直バッフル有りのが好みだったりします

後は実際に走ってみて走行音、フィーリングを確かめたいと思います
この雨をどうにかしてもらいたいもんです

TSRマフラー、再び消音

スペインの方に取り付け方を見せる為に再び取り付けたTSRマフラー
純正マフラーを塗装して終わったらまた純正に戻そうと思っていたけど音量に耐え切れず再び消音対策を施してみた
今回は、まず試しにエンドバッフルを集合部に取り付けてみた

結果
音量は前回の消音対策よりは大きいけどそこまでうるさくない
ただ、アクセルを大きく開けると6000rpmくらいで
バリバリバリッ！！て音が混じる
結構多用する部分なのでこれはいただけない
なので却下！！

そして前回と同じDAYTONAの排気干渉タイプのバッフルを装着
今回は隙間に液体ガスケットを塗りたくってピッタリにしてみました

結果
やっぱりこの純正＋αの音量で純正とは違う低音の音質がちょうど良い！
ただ、トルクが落ちてるような気が…
ヌケが悪くなるとその分低速トルクが増す、てのは聞くけどこのバッフルは排気に干渉して消音するタイプだからただの邪魔になっているのかな…
バッフル無しの時みたいにズドドドって加速する感じが無い
音に騙されていたのか、本当にトルクが落ちているのか…
分からないけどまぁこの音質、音量は文句無しなので仕方ない！

前回はポン付けでちょっと隙間があったのでエンドバッフルと同じように6000rpm付近で軽くバリバリ音が出てたけど、ガスケット効果なのか今回はほとんど出ない
唯一ちょっと不満だった部分が解消された

純正マフラーに戻そうと思ってたけど…やっぱりこの見た目は魅力だよなぁ
しかも音質、音量も良いし唯一の不満も解消されたし…
やっぱりしばらくTSRさんにお世話になろう

TSRマフラーで出力UP

スペインの方に取り付け方を説明するのに一度ノーマルを外して写真を撮りながら再度TSRを装着
ノーマルマフラーがボロボロだからついでに耐熱塗料で塗装でもしようかな、という目論見もあったりします

で、今回せっかくなのでTSRマフラーで思いっきり走ってきました
以前、メーカーのHPに載っていた出力カーブのグラフでは高回転で出力がUPしてたけど本当かな〜？という疑いの性格で調査

最高速の出せる秘密の場所にて計測してきました
方法は簡単、SYNAPSEメーターは最高回転数と最高速度をメモリーする機能があるからそれで2速レブまで引っ張ってどこまで速度が伸びているかを計測
ちなみに過去最高速は156km/h
カウルに伏せて頑張った…
ノーマルマフラー、5速でじわじわ伸びていたので社外マフラーでもう少し直線があれば165km/hくらいいくのかな？
最高速の出せる秘密の場所で計測

タコが怪しいけど条件は一緒なので問題無し

ノーマルマフラー　:　11900rpmで95km/h前後
TSRマフラー　　　：　11900rpmで105km/h前後

最初2速レブで100km/hを超えてビックリしたので念のため数回計測
結局105km/h前後は出ておりました
なので、高回転での出力UPを実感

数値で出ると分かりやすいかと思います
まぁ気候とかにも左右されるしたまたま調子が良かったんだろう、とかいうのもありそうなのでノーマルマフラーの塗装が終わって戻したらもう一度レブまで回して計測してみようかな、と思ってます。
SANSEIマフラーだとどうなのか、とかも調べたくなってきたけど面倒臭くて却下…
やる気が出たらせっかくだからメーターの動画でも撮影しておこうかな。

ノーマルマフラーの性能はいかに…

東京都在住の人間にとっての定番スポット
「奥多摩周遊道路」
に出没してきました

ノーマルマフラーではどんなもんかな〜てな感じで…

結論から言うと…
(・∀・)ｲｲ!!

高回転ではさすがに苦しい感じはするけどバランスが良いもんだから物凄い走りやすい
いやはや…なんとも気持ち良く走れて最高だった…

社外マフラーのが気持ち良く吹け上がるし、高回転域でのパワー感は上
すぐにレブに到達してしまうけど…

ノーマルマフラーだとフラットにギュイ〜ンとパワーが出てきて扱いやすいのかもしれない
常用回転域は8000〜11000付近
音も10000rpm付近では結構荒々しい良い音を出すし良い感じ
4000〜5000rpmにトルクの谷を感じてたけどそれもいくらか緩和されてる
TSRマフラーの特性かな〜って思ってたけど元々そんな感じだったみたい

しかし良いところでレブってしまうのが悔やまれる…
2速じゃレブってしまうし3速じゃ加速が不足
スプロケ変更を考えよう

マフラー交換

先ほど、マフラー交換を終えてそこら中を走り回って帰宅しました
トルク感、音、乗った感覚、とにかく全てが理想通り
ようやく理想のマフラーにたどり着いた気がします

ノーマルマフラー→SANSEI2本出し→TSRカーボン1本出し→TSR＋バッフル
と交換してきてたどり着いた理想のマフラー…


…ノーマルマフラーです


なんだかんだ言ってノーマルが狙っていた理想のマフラーという事にいまさら気付きました…
なんで交換したのかというと、エキゾースト、ジョイントガスケットを予備で買ってあったしずっと社外だったのでたまにはノーマルも味わってみるかな、というどうでも良い考えから…

音もホットワイヤー＋イリジウムの爆発力のせいか音圧もソコソコで結構良い感じだし悪くない
劣化してきているのもあるかもしれないけど

吹け上がりは町乗りしかしてないのでそこまで分からないけど〜8000くらいまでは楽勝にシュイーンと吹け上がる
さすがにレッド付近までいくとキツさを感じるかもしれないけどそれは後々見てみようと思う

相変わらず見た目がイマイチだけどそれを補ってあまりある理想の性能だった…
なんて遠回りをしてたどり着いた理想だというのか…
10万以上出して勉強したと思う事にしよう

しかし社外マフラーはどうしよう…
部屋のオブジェにでもしてみようか…
SANSEIマフラーは傷が結構あるしTSRマフラーはバッフル用の穴まで開けてるし売れるのかどうか…
ヤフオクとかやってないのでどうすりゃ良いのか分からん…

もちろんSANSEIマフラーもTSRマフラーも悪いわけじゃない
ただ単に自分にとってベストなのがノーマルだった、というだけです

しかし苦労した…
TSRマフラーなら15分もあれば装着出来たけど純正マフラーは30分以上かかってしまった…
一体になってるからリア側とフロント側を合わせつつマフラー固定部分も上手い事合わせないといけないから庭であぐらかいてエキパイの下部を支えながらやってました
普段使わない筋肉を酷使して筋が痛い…

メーター動作

キーONでグインッと針が振れるDAYTONAタコ
デジタル表示のスピードメーター
結構お気に入りのメーター周り

動きはこんな感じです↓
daytona.wmv
(ブラウザがFirefoxの場合は右クリック→保存でお願いします)

サイズ：1.7MB
形式：wmv
時間：29秒

タコメーターは街灯があるような場所だと普通に見えるけど真っ暗だと針の視認性がちょっと悪い
反応は感度調整が出来るので問題無し
SYNAPSEメーターはスピード表示の反応もなかなか良くて視認性も良好
無駄に多機能なのもそそられた
ウィンカーを消し忘れるというしょぼいミスをやらかしてますが…
タコメーターはノイズの影響でたまにピクッ！と動いたりする




デイトナ:DAYTONA/電気式タコメーター(LED照明)



デイトナ:DAYTONA/電気式タコメーター(LED照明)



エースウェル（旧シナプス）:ACEWELL/2802CP 多機能デジタルメーター

VTR250とサンセイ2本出しマフラー

製品名：SAL-RSエキゾーストシステム　ツインテール
定価：80850円
音量：94dB以下(バッフル装着時)
材質：エキパイ：ステンレス
　　　サイレンサー：ブラックアルマイト処理アルミ
重量：？（でも純正より重いと思う）


アイドリング音(バッフルあり)
sansei02.wav

サイズ：174kb
形式：wav
時間：11秒

サイレンサー後方から録音
実際に走行するとドババババババッ！という音
結構耳障りに感じる
気にならない人には大丈夫だろうけど自分にはロングツーリングが辛い


走行音(バッフル無し)
sansei03.wav

サイズ：526kb
形式：wav
時間：33秒

前方ライトケース部に携帯を固定して録音
だというのにこの音…
なんというかヤケクソのような大爆音
あまりにも大爆音だったのでバッフル無しで走行したのはこれっきり
後方で録音したら間違いなく音が割れてしまう
腹というか全身に響く恐ろしい重低音


2本出しならではのこの見た目は相当カッコ良いと思う
迫力やら重厚感やらを感じる
今はバッフル付きTSRマフラーですが…




サンセイレーシング:SANSEI RACING/SAL-RS フルエキゾーストマフラー VTR250