2012年01月23日

ウインカーポジションキット装着

夜間の視認性UPのために、汎用のウインカーポジションキットを装着しました
DSC_0403.jpg

1980円だったので思わず衝動買いw


配線は簡単です
たくさん線が出ていて難しそうに見えるものの
右ウインカーの+を切断、そこに2本
左ウインカーも同様でそこに2本
(このポジションキットを経由する感じに)

残りの赤と黒はキーONで12V流れる+とボディアース
自分はメインキーから+は取りましたが、一番わかり易いのはメーターバックライトかと思います
ボディアースはクワ型端子だったのでホーンと共締めしました

ポジション時の光量調整も簡単なので、自分は40%ほどにしておきました
説明書に書いてありますが、ON→OFFを5秒間に5回繰り返してONにすると30秒ほどかけてじわじわと光量が減っていくので、これくらい!という時にOFF
そしてONにしたら完了です

車検対応とあるのでウインカー時に片側が消灯するかと思ったものの
減光状態のままでした
どうやらON/OFFスイッチがあるのですぐに戻せる、という事の模様

ウインカーONで片方は減光状態、片方は100%の光量で点滅します

なにはともあれ一応完成

正面から(ヘッドライトはLEDで光らせてあります)
DSC_0404.jpg

斜めから
DSC_0405.jpg

HIDオン(4300kですが、点灯直後なので青っぽいです。)
DSC_0406.jpg


もうちょい減光しても良いかなぁ、と
夜間の視認性UP目的なので
あとは消費電力も気になるので20〜30%くらいかなぁ
夜間ならそれでもバッチリですし

あとは防水処理されていないので、ホットボンドや絶縁テープで保護しておくのが良いでしょうね

安いのでオススメです
消費電力が気になるっちゃ気になるので他をLED化するか、ウインカーもLED化するのが良いかもしれないですね


こちらに配線図も載ってます

posted by こーいち at 08:25| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年12月14日

WR交換後のその後やら何やら

さて、ウェイトローラー計量化で加速は抜群になったものの
もうちょい再加速でのグイグイ感が欲しい
かと言って、これ以上軽くしても…
ってので、ようやくセンタースプリングを注文


ちなみに現状での燃費&最高速

燃費:28km/l前後(フル加速多用)
最高速:メーター読み100km/h

最高速はメーター読みで5km/hほど落ちてますが
〜90km/hくらいまでの到達は早いから文句無し
最高速出す機会はほとんど無いし…




センタースプリングは寒いから交換するのが面倒で先延ばしにしてたんですw

で、迷ったのがセンタースプリングスライドシステム+社外センスプか…
それかDAYTONAのセンタースプリングか…

というのも、DAYTONAだと3%UPがある
これくらいが個人的には理想

でも形状を見る限り、純正と一緒
上下に引っかかる部分がある
なのでスライドシステムと併用は不可っぽい
切り落とせば良いんですけどもね…
↓DAYTONAの


通販サイトによっては共通の画像使ってたりするから気付かなかった

スライドシステム使うとしたらアドレス110純正を注文するかなぁ
でも一度このDAYTONAの3%UPも試してみたいし…

物足りなくなったら上下を切断してスライドシステムに組み込む感じでも良いかも


とか何とか考えて、DAYTONAの3%UPに決定

交換には34mmのクラッチナットレンチが必要となりますが
(プーリーホルダーももちろん必要。バンド式推奨)
自分は以前に何に使ったか忘れたものの、ソケットがあるのでそれを使用

プーリーホルダーは武川社のが安くてオススメです

SP武川 SPタケガワ/プーリーホルダー(Φ60〜Φ120)

SP武川 SPタケガワ/プーリーホルダー(Φ60〜Φ120)


他社だと3000〜4000円はするのにこれは2500円ほど

あとはクラッチナットレンチ

DAYTONA デイトナ/クラッチナットレンチ

DAYTONA デイトナ/クラッチナットレンチ


スプリングコンプレッションツールは必要かどうかは分からん
確かに、あれば最高に楽ちんになるのだろうけども…
気合いで何とかなるのでそれで乗り切ってますw


お手軽に強化クラッチスプリングでミートタイミングを上げるのも考えたけども
今の状態ならアクセルをガバっと開けなければトルク感のある回転域で走れるので…
普通に流す時やら渋滞の時にはこっちのが扱いやすそうなのでこのままで

マフラー交換したらこっちも換えるかもしれないですけど

マフラーは結局ブラックアーバンにする予定
だったものの…
たまたまウィルズウィンのマフラー音を聞いて結構良かったのでそっちも気になるように…

ってのも、安い!

webikeだと18000円だし、送料無料

WirusWin ウイルズウィン/ロイヤルマフラー スポーツタイプ

WirusWin ウイルズウィン/ロイヤルマフラー スポーツタイプ ADDRESS


見た目的にも高級感あるし…
マフラーエンドも3種類から選べるし…

スポーツタイプのエンドが一番好きだけども(上の画像)

バズーカタイプ

WirusWin ウイルズウィン/ロイヤルマフラー バズーカータイプ

WirusWin ウイルズウィン/ロイヤルマフラー バズーカータイプ ADDRESS


ポッパータイプ

WirusWin ウイルズウィン/ロイヤルマフラー ポッパータイプ

WirusWin ウイルズウィン/ロイヤルマフラー ポッパータイプ ADDRESS



確かYoutubeにも動画あったはず…
って思って調べてみた



SP忠男マフラーは相変わらずの良い音
しかも音量は静かだし
音質は良いし、トグロ巻いてるエキパイも(・∀・)イイ!!


でも、高い…

SP忠男 /ピュアスポーツ ONEテール

SP忠男 /ピュアスポーツ ONEテール ADDRESS


セール中でも59000円か…
でも音量は79db…



完全に純正ルックにするとしたらwebikeで見つけたコレが良いかも

TAKE-1 テイクワン/セミアップスポーツマフラーNタイプ

TAKE-1 テイクワン/セミアップスポーツマフラーNタイプ ADDRESS


16000円
インプレやらが無いから性能は分からんですが


まぁマフラー交換して性能が上がるとは思っていないので、音質やらが気に入るのが手に入ればそれで良し

爆音はチョイとあれなので、音量が気になったらバッフル加工してちょうど良くして…

交換する意味無いじゃん!
って思われそうですが
自己満足なのでOKです

ステンレスマフラーでピカピカなだけで見てて満足するのでw

フェンダーレスなんかも考えてみたけども
見る限り、エーモンとかのステーで作れそう…

キタコ KITACO /フェンダーレスキット

キタコ KITACO /フェンダーレスキット ADDRESS


まぁ、フェンダー切るだけのお手軽フェンダーレスくらいがちょうど良いかもしれない


まぁ色々遊んでみよう
通勤を楽しむためにw
posted by こーいち at 05:30| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年10月22日

乗り換え&乗り換え

色々ありまして…
メインバイクを乗り換え
それに伴い、これまた長くなるので省略しますがサブも乗り換え…

まぁまだリード100は家にありますが
友人に譲る予定です

これからはセカンドバイクは…

初期型、K5のアドレスV125Gに

まぁ以前も乗ってたんですけどもねw

いやしかし…
速いわコンパクトだわ燃費良いわで…
そりゃ売れるわな、って痛感した


今後はアドレス日記をまた復活させます

現在完全ドノーマル+箱付き
ってな感じです


そしてメインの方は…

某2stバイクです


どうしてもまだ良いタマがあるうちに乗りたくなってしまって…

それでFZ6を売るとなると、残債がまだあったのでオリコのツインリセットローンを発動
これだと、新たなバイクを購入してそっちのバイクが担保になって云々…

というので思わぬ形でセカンドバイクも乗り換えという事になってしまいましたが…


今後ともよろしくお願いします

乗り換え多過ぎだろ!!!
って言われるかと思いますが…

やっぱり乗りたい2stミッション…

V125は乗り換え予定は無かったものの、こっちもまぁ楽しいバイクですし


とりあえず、新たなバイクライフをスタートしました

今現在、メインバイクは無い状態ですが
もうちょい頑張ればお金が貯まる…

今度は現金一括で!
無理そうだったら、なるべく少ない回数でローンで!


とまぁ、こんな感じです

本来なら全車種手元に置きながら維持していきたいのですが…

我が家は2台置くだけでも精一杯
維持費も無理

ガレージあればなぁ…


まぁそれは将来の夢にとっておきます
今はひたすら出来る限りで楽しんでみます!
(`・ω・´)ゞビシッ!!
posted by こーいち at 09:41| Comment(2) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年09月19日

近況

とりあえず、チョイと忙し過ぎて更新やらコメント返信やら出来ていないです
すいません
明日、明後日に一気にまとめて更新します

ヘッドライトの明るさも、画像を撮影してきたのでUPします

報告までに…
posted by こーいち at 09:43| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年05月08日

久々の更新です

コメントいただいたものの、なかなか返信出来ず申し訳ございません
最近色々とありまして…
無駄に忙しい毎日であったりします

そして…
リード100にてスっ転びました
雨の日、信号が赤になったので減速…

ふと気付けばリードは前方に飛んで、自分は肘から落下
肩が痛く、3週間ほど経過しても痛みが取れず病院へ行ったら
肩腱板損傷
だそうです

コケた時に、肘の骨が動いて肩の骨との間にある腱板を損傷したみたいでして…

まぁ今は大分良くなり、普通に生活出来ているので良かったです
悪化したり、状態が悪いと手術だそうで…
危なかったです…


さて、先日ツーリングに行ってきましたが…
やっぱり股間の付け根が痛い!
という状態です
ライポジは楽なんですが…
微妙に自分の体格に合わないみたいです
ハンドルをもうちょっと高くするか、低くするか…
ゲルザブが有力候補でもあります

あとは以前書いた日記で、HJCのヘルメットを間違えてずっとMHRって書いてました…
購入予定なのはコレです↓

HJC /CS-12Nサイクロン

HJC /CS-12Nサイクロン

10510円という価格に惹かれております

それかOGKのFF-R3
こっちは12000〜13000円くらい
グラフィックモデルが14000円くらい

OGK /FF-R3

OGK /FF-R3


OGK /FF-R3 GENOS [ジェノス]

OGK /FF-R3 GENOS [ジェノス]


どっちにしようか迷っています…
う〜ん…


あとはリード100
こっちは特にどこもイジる予定無しにしておきます
(お金が足りない…)
ただ、リアタイヤがそろそろ限界近しなので…
これも色々と探してます
候補としては
BRIDGESTONE
・HOOP
・MOLAS ML28
DUNLOP
・D306
・K888
IRC
・MB520
MICHELIN
・S1
あたり

通勤用だから、ライフとある程度のグリップ、雨天時のグリップ…
これらのバランスが良いヤツが良いのですが…
う〜ん…
これもセールやら何かやってる時に買うと思うので、その時次第
でもBRIDGESTONEのが好きというのもあり、よくセールをやるというのもあり、HOOPかML28になるかなぁ

タイヤパターンではMICHELINのS1が一番好きなんですけども
インプレ色々読む限り、結構良い評価も多く…
値段がちょっとだけ高いですけどもね…

ミシュラン:MICHELIN/S1

ミシュラン:MICHELIN/S1 リード100

とは言っても4800円ですけど

最安値はMICHELINのSM100なんですが、これはライフがハンパ無く短いらしいので却下しておきました

それを除くと最安値は
IRCのMB48で4180円

IRC/MB48

IRC/MB48


TT92GPなんかもあったりしますが…

DUNLOP ダンロップ/TT92FGP

DUNLOP ダンロップ/TT92FGP

5100円

街乗りしかしないから意味無し!
でもどんなもんか履いてみたくもある…

また悩む悩む…

とりあえず、リードは大事にメンテしつつ乗っていこうと思います
クランクシャフトが弱いっていうのは前々から聞いていたけど…
最近ちょっと音がするようになってきているのが…
う〜ん…
いつまで持つか分からんが…
とりあえずメンテは欠かさずやって…
クランクシャフトが終わったらどうしようか…
さすがに修理となるとかなりの値段になりますし…
自分で出来るような技術も工具も無いし…

まぁあまりカっ飛ばさず、大人しく大事に乗っていくしかあるまい…
posted by こーいち at 06:02| Comment(2) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする