バイク日記というか雑記

とは言っても毎回ではないのですが
停車時にブレーキかけて、そのまま戻らなくなる事多数
発進したら戻る

検索してみたところ、同様の症状は結構あるみたいでして

とりあえずブレーキシュー交換かなぁ
一番安いですし

リアブレーキ調整してレバーが根元まで付くくらい握ってもロックしないV125
扱いやすいと言えば扱い易いんですが…
もうちょい制動力が欲しい

で、ちょろちょろっと探してみたらば強化ワイヤーとロングブレーキアームを発見

ワイヤーはハードタッチタイプとあるし、ピシっとした効き具合になってくれるかな…
ロングブレーキアームは効きが良くなるとの触れ込みで
ドレスアップにもなるし、試してみようかなと
ブレーキシュー交換と同時にやらないと面倒なのでなかなか面倒で手が出ないですが

とくにワイヤーは結構外装外さないといけないので、これは後回しにするかな…

とりあえずブレーキアームとブレーキシュー交換で様子見してみます




チヨダインターナショナル /NCYロングブレーキアーム レッド ADDRESSV125
これはカラーリングが豊富なのでドレスアップ目的でもよさそう
3000円チョイだし
シルバー、ブルー、ゴールド、パープル、インディゴブルー、レッド…
カタログリンクは↓



チヨダインターナショナル /NCYロングブレーキアーム ゴールド ADDRESSV125


ワイヤーはKITACOのこれ



キタコ KITACO /リヤブレーキケーブル ADDRESSV125


ブレーキシューは2度使用しているKITACOのやつ



キタコ KITACO /ノンフェードブレーキシュー ADDRESSV125

1000円チョイというお値段がありがたい


とりあえず、一度バラして清掃してから交換かな…
それで症状緩和されたらもうちょっと交換は先にして…
今のままだと危険は少ないけど、ちょっと面倒
発進時にチョイ多めにアクセル開けるので慎重にやらんとダメなので…

夜間の視認性UPのために、汎用のウインカーポジションキットを装着しました


1980円だったので思わず衝動買いｗ

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配線は簡単です
たくさん線が出ていて難しそうに見えるものの
右ウインカーの＋を切断、そこに2本
左ウインカーも同様でそこに2本
（このポジションキットを経由する感じに）

残りの赤と黒はキーONで12V流れる＋とボディアース
自分はメインキーから＋は取りましたが、一番わかり易いのはメーターバックライトかと思います
ボディアースはクワ型端子だったのでホーンと共締めしました

ポジション時の光量調整も簡単なので、自分は40％ほどにしておきました
説明書に書いてありますが、ON→OFFを5秒間に5回繰り返してONにすると30秒ほどかけてじわじわと光量が減っていくので、これくらい！という時にOFF
そしてONにしたら完了です

車検対応とあるのでウインカー時に片側が消灯するかと思ったものの
減光状態のままでした
どうやらON/OFFスイッチがあるのですぐに戻せる、という事の模様

ウインカーONで片方は減光状態、片方は100％の光量で点滅します

なにはともあれ一応完成

正面から（ヘッドライトはLEDで光らせてあります）


斜めから


HIDオン（4300kですが、点灯直後なので青っぽいです。）



もうちょい減光しても良いかなぁ、と
夜間の視認性UP目的なので
あとは消費電力も気になるので20〜30％くらいかなぁ
夜間ならそれでもバッチリですし

あとは防水処理されていないので、ホットボンドや絶縁テープで保護しておくのが良いでしょうね

安いのでオススメです
消費電力が気になるっちゃ気になるので他をLED化するか、ウインカーもLED化するのが良いかもしれないですね


こちらに配線図も載ってます

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さて、今納車待ちなのがTZR250です
FZ6NからNS400Rに乗り換え、乗りこなせない状態で悶々としていたところでTZR250へと乗り換え
後方排気とか3XVではなく、初期型の後期型
1KTなんだけど、88年式の1年間製造のレアでもある通称2XTです

ライテクを磨くには最適、と太鼓判を押され
そして見た目も好み
数ヶ月かけて色々とカスタムをしてもらってからの納車となります

外装はホイール塗装
足回りはナイトロンのリアサス、フロントフォークは店長セッティングからチタンコーティング
スプロケ、チェーンは昔ながらのゴールド
RKチェーンとX.A.Mのクラシックシリーズスプロケットで相当いやらしい足回りになってます

2XTなのでラジアルタイヤが履ける、とは言え
現在のラインナップで純正サイズとなると無い

なので1サイズ大きいα-12のHレンジ
フロント110、リア140です

ブレーキはブレンボ4potにブレンボマスター13Φ
シングルディスクなんで

あとはブレーキディスクはSUNSTARのカスタムスリットタイプ


ミジンコにダイヤモンド状態の車両になっております

これでライテクを磨きます
大事に乗りつつ、楽しく乗りつつ、上手くなる


まぁ足回りとブレーキはバイクにとって一番重要な曲がる、止まるですので
お金は惜しまず、と思いつつ
金かけすぎた感もありつつｗ


もうすぐ納車なので楽しみにしております



さて、これにてメインがTZR250
セカンドがV125という状態になりますが

今のところ特にイジってもいないのでネタがナシ

なので燃費がどれくらい変わるか、と3種類の乗り方で試してみました

変更点は、WRが12g×6、センタースプリング3％UPの加速重視
通勤用で片道3kmを週5日往復、土日はチョイ乗り多用
リアボックス、シート下積載でトータル＋5kgチョイ
乗ってる人間
172cm/55kg
風防装着済



まず最初
アクセル開度多め、全開は半分ほど
発進時は6〜7割ほど開けて、再加速時はフルスロットル多め

燃費：25.44km/l

至って平均的な数値でした
まぁV125としては悪いですが、加速重視の上に冬場に一気に悪化する初期型K5アドレスなのでこんなもんかな、と…


次
ひたすら全開
発進時も出来るときは全開発進、再加速時もフルスロットル
危険の無い程度になるべく全開オンリーにするようにして乗ってみました

燃費：22.20km/l

てっきり20km/lくらいまで落ちるもんだと思ってたけど、意外な結果
前回にオイル交換とタイヤ空気圧調整したのが効果あったのかも
多分今までで一番荒い乗り方をしたにも関わらず、最低燃費は更新ならず
もちろん良いのですがｗ

ちなみに本当に初期型のK5を予約して購入した当初
ドノーマル状態の車両の慣らしで100kmほど法定速度内で半開で巡航したにも関わらず、燃費が29km/lほどでした
ドノーマル状態で冬場に乗って20km/lだった事も

ソレノイドバルブやら何やら色々とサービスキャンペーンで交換して燃費は一気に良くなりましたけども
加速やらは一気に悪くなりました
でもまぁ、必要十分ですし燃費が良い方が良いのでOK




最後
アクセル半開縛り
発進時は4〜5割、再加速時も最大でも6割ほどしか開けず
なるべく巡航するように走行
先の信号が赤になって後続車もいなかったら早めにアクセルオフ
アイドリングストップはしていません

燃費：28.11km/l


やっぱり大人しく乗れば燃費は良好ですね
アクセル6割も開けていれば法定速度以上は出ますし
発進時も半開でも普通に先行出来ますし

WRを今の12gから15gとかに変えれば街乗りチョイ乗りオンリーの冬場でも30km/lオーバーは余裕で可能ですね


今週は平日に休みがあるので、一度このWR12g状態のアドレスで奥多摩を走ってこようかと思います

WR15gの時に奥多摩に行ってガンガン走っての燃費が39km/l
WR12gだとどうなるのか、と…

どうでも良い実験的な事をｗ

あとはメインバイクが無くて全くツーリングとか遠乗りをしていないのでたまにはツーリングらしき事をしたいのですｗ

風防もあるし快適だろうなぁ、と



それが終わったらWRを手持ちのほぼ新品KITACOの15gに変更して、また色んな乗り方して燃費がどう変わるか試してみようかと


あとはお手軽LEDテールなんぞも作ってみようかと思っているので、そちらも出来次第UP予定
期待はしないほうが良いですｗ

さて、まだ燃費は測定していないのですが…
明らかに燃料系の針の動きが穏やか
これはそこそこ期待出来るかもしれんです
今までと全く同じ使い方です
片道3kmの往復を週5日、土日はチョイ乗りで2〜10kmくらい
一度最低記録で、11月に20km/lというのをたたき出したりしていますが
大体22~25km/lほど

あとはエンジン始動直後のアイドリング
これが驚くほど安定
エンジンが安定するまでの時間も短縮

これが5W-40の効果なのか何なのか…
今まで一度も入れた事が無いので分からんですｗ


ただ、良いです
これは良い

今後冬場はこのオイル固定にしよう



Verity ベリティ/4T SCOOTER 5W-40 MA 【1L】


今まではエンジン始動直後は不安定
ストトトットトットトトトッ
という感じでちょっと詰まる感じ

このオイルにしてから普通に
ストトトトトトト
って感じに

もちろんオイル交換前も暖まれば普通にアイドリングしてましたが
交換後は始動直後から安定しました
オイルの劣化か、粘度変えたからかは不明です
しかし良い方向に変わったので万事OK


始動性は相変わらず良好なので特に恩恵は無し
相変わらずキュルブオン
という感じです


冬が明けたらオイル交換、オイルフィルター交換、エアフィルター交換、プラグ交換でリフレッシュ予定



あとは最近、ボアアップに興味が出てきております
どうしようかな、と…

もちろん軽二輪登録で乗ります
高速道路をアドレスが走ってたら面白い光景だろうなぁ

まず料金所で止められるとは思いますがｗ


任意保険が30歳でまた安くなるので、セカンドカー割引使っても大して値段が変わらない、と
今まではメインバイクの任意保険にファミバイ付けてたけども
16等級で30歳以上となるとかなりお安い
30歳になる頃には18等級か

セカンドカー割引だと、二台目は7等級からスタート

セカンドは125ccと思ってたけど、任意保険がそんなに変わらないんだったら250ccとかでも良いかな、とも思い始めてきまして

とか言いつつメインも250ccに乗り換えましたけどもｗ
250cc二台持ちか…
どうなんだろうか…


そんなこんなで最近はボアアップキットを見てみたり、情報探したりして休日が終わっておりますｗ

さて、タイヤ交換して以来…
一度もタイヤ空気圧を見ていない事に気付いた

家でエアゲージ使って測定

基準値は
フロント：175kpa
リア　　：225kpa

で、測ってみたらば
フロント：130kpa
リア　　：170kpa

見事に減っておりますな…

最近、燃費が25km/lほどまで低下してきているのはこれも原因かな、と

まぁ冬場で帰りはしっかり暖気とかしているし…
使用用途も片道3kmの駅までの往復だからなぁ…
それでいて市街地走行＆裏道走行ばっかりで巡行する区間がほぼ皆無

WRは12g×6にまで軽くしているし…

その状態で25km/lならまだ頑張っている方じゃないかと


まぁしかし空気圧不足は危険なのでGS行って給油して、ついでにしっかり規定値チョイ上くらいまで入れてきた
1名乗車と2名乗車で規定値が変わらんアドレスではあるものの
リアボックスがデカイし、タンデムもよくするので気持ち的にチョイ多めに･･･



その後は帰宅してオイル交換

今回使用したのはVerityの5W-40のスクーター用

何よりも安くて部分合成油で5W-40の粘度幅
（webikeで1L、1200円ほど）




Verity ベリティ/4T SCOOTER 5W-40 MA 【1L】


Verityオイルは普通の10W-40を使用していてかなりの好感触
冬場なので5W-40なんぞにしてみた

サクっと交換

ドレンは14mmです
ラチェット使用

前回交換より2000kmほどですが、前回交換は8月
夏場を越えて冬場に入り、さらにはチョイ乗りばかりなので交換時期かなと

まぁ当然のように抜いたオイルは墨汁状態です
とは言えまだ交換しなくても大丈夫っちゃ大丈夫ではありますが…

朝は暖気無しで短距離をガンガン走る
帰りはジャケットやらオーバーパンツを履いている間に暖気
その後やっぱり短距離をガンガン走る

オイルには結構酷な状況

1Lのオイルであのパワフルなエンジンを動かしているのだから･･･

まぁ早めに交換しておいて悪いことは皆無
常に健康状態にしておきたい、と



で、交換後エンジン始動

振動とノイズ低減は確実に感じられた

まだ走っていませんが、なかなか良さそう
これとタイヤ空気圧で燃費がどれくらい向上するか…
あとは冬場というのもあり、エンジン始動直後は不安定
それがどれくらい早くアイドリングが安定するようになるか…
明日の通勤が待ち遠しい、という日曜の夜にしては珍しい心境でもありますｗ

特に乗り方変えずに次の給油まで走ってみます
V125用ならこのVerityオイルを半年or2000km毎に交換してあげれば常に好調をキープ出来るハズ

今のペースだと次回交換は春前くらいかな…

その時にはフラッシング＋オイルフィルター交換も同時にやります
あとはフロントタイヤ交換、プラグ交換も同時期くらいにやった方が良いかな

今はフロントは純正、13000kmでほぼスリップサイン出てる状態
リアは結局純正タイヤでも10000km持たなかったなぁ…

乗り方で相当寿命が変わるもんですね
友人のV125はリアタイヤ15000kmほどで交換でしたし…

巡行が少ない、ストップ＆ゴー多発
しかも発進時は毎回フルスロットル
WRも軽くして加速重視
そら減りも早いかな、と…

今のML28は交換後3000km
まだあと2000kmくらいは大丈夫そう

次に変えるならMB520とかかなぁ…

プラグはずっとNGKのイリジウム
次は個人的に好きなDENSOイリジウムにする予定

エアフィルターはDAYTONAのターボフィルター
これも純正のフィルターに戻す予定


気合い入れないと面倒で
「来週やる！」
と先延ばしループしてしまうので、あらかじめ決めておいて一気にやります！