バイク日記というか雑記

さて…
HIDがチラつく、というのがありましたが…

それ以外で、センタースタンドかけるとたまにキーONで反応せず
下ろすと反応する…

これ、バッテリーじゃなくてどっかしらの接触不良かだろうな…
バッテリー端子とかが緩んでるか何かなってるのかな、と
バッテリーかヒューズあたり見ておくか…と

開けてみたらば
案の定バッテリーの＋端子が緩んでました…orz

それだけです
締め直したら完全復活
果たして純正バッテリーでどこまでイケるんだろうか
7年突破

以前に装着したホットイナズマもどき的な何か
あれを付けるときにしっかりと締めきってなかったっぽいです
ちなみにあのもどき的な何か
バッテリーに繋げるとLEDがずっと点灯しておりますが…
まぁ1週間くらい放置してましたが特に問題無かったです
バッテリーから外してもしばらく点灯してますし…
中のコンデンサーに残った電力で光ってるんですな…

まぁ、多少なりとも効果アリかと思います
はい

安いですし
今のところ付けて悪くなったことはナシ！

燃費は、WR12g×6、8割タンデムで中距離をまったりと街乗り
32.26km/l

優秀優秀


あとはオイル交換…

交換直後は良かったものの
振動が増えてきたような…
そこまで気になるほどではないですが、やはりVerityオイルに比べると振動は多いかなぁ
カストロの4T

でもまぁ、走ってて違和感も感じないし、我慢出来ない振動でもない
というか、普通の振動

安いし、これなら1000km毎に交換しても良いかな…

しかしドレンワッシャーやらオイル処理を考えたら差は無い気がする

となると…
1年中使えるVerityの4T SCOOTER 5W-40
これを使い続けるのが一番良いかもしれん

加速感も軽い
冬場も安定
安い（1300円）

ふむ…

夏場は200円ほど安い10W-40にしようかと思ってたけど…
普通に5W-40の方で良いかなぁ
200円くらいなら…

加速感の軽さが心地良い

て事で、V125に個人的にオススメのオイル
Verity ベリティ:4T SCOOTER 5W-40 MA 【1L】



Verity ベリティ/4T SCOOTER 5W-40 MA 【1L】

って事でファイナルアンサー

迷ったらこれ入れておけば問題無いです
値段も安くて性能も抜群
正直、今まで入れたオイルで一番好印象
webikeなら実売1200円ほど

こいつぁ自信を持ってオススメしておきます
はい

交換当初は特に感じなかったけども
別のオイルに交換後に良さを痛感
webikeのインプレでは☆4つにしましたが…

今となっては大満足の☆5つですな
はい


寝れないのでチョイチョイとHP更新でもしておきます

最近、HIDがチラつくようになってきた…
アクセルON時やら、アイドリング時にチカチカっと
以前なった時はHIDの配線の接触不良だったけども…
今回は違うみたいで…
今のところエンストやらはしてないし、セルで一瞬でかかるから大丈夫っぽいけど
突然の死亡が恐い

テスターが手元に無いので電圧とか測れないから何ともいえないけども
完全に上がったらキックでも始動不可だし、早めに交換しておくべきかな、と…

一応純正バッテリーのまま
既に7年目
HID付けたりLEDやらウインカーポジションやら色々つけてる中、よく持ったほうだと思う
当たりハズレがあるとは聞くけども当たりだったのかな

ちなみに友人に譲ったV125も同じく7年目
今のところ問題無し
これも当たりだったのかなぁ


中華バッテリーは気になるけど、突然始動不可になったりとかもあるらしく
これもまた当たりハズレが大きいとか…

でも純正となると2万近いし、とりあえずで交換しておくべきかな
あとは充電器も調達しておこうかな
念の為に…





RISE CORPORATION ライズコーポレーション /マキシマバッテリー シールド型 ADDRESSV125
2480円




RISE CORPORATION ライズコーポレーション /マキシマバッテリー ジェルタイプ ADDRESSV125
こっちはジェルタイプで3180円

違いは知らんけど、何となくジェルタイプにしようかな、とｗ

充電器は



PMC /バッテリークイックチャージャ
4116円




TECMATE テックメイト/アキュメートミニ　ミニパルス充電くん
4881円
7035円
（昨日までは4881円だったのに…）

となると、とりあえずで上の方を買っておこうかな
バッテリーにつなげておいてカプラーで簡単に充電出来るみたいだし…


一度充電してみてからバッテリーを考えようかとも思うけども…
さすがに7年使ったらそろそろ交換かとも思うし…
とりあえずバッテリーか充電器、どっちかは早々に調達予定です

HIDがチラつくのが結構気になる…
バルブにでも戻すべきかどうか…

ちょいちょいと新HP作成進めておりますのでよろしければ見てやって下さいまし
http://chaos.kachoufuugetu.net/
トップページにRSS貼り付けてあるので、更新したら更新ボックスに表示されるようになってます
よろしくどうぞ



さて、それはさておきV125のオイル交換
というのも、オイルストレーナーカバーからのオイル漏れ
じわじわ漏れていたので、仮止めのまま忘れていたのを思い出して回したらポキっと…

恐る恐る外してみたらば…

何とか掴めるくらい残っていた！！！

なのでウォーターポンププライヤーにて掴んで回して外す！


( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．



で、ここで気付いた
廃油処理ボックスの中…
何かある…

ストレーナーカバーのガスケットでした…orz

どうやら前回に装着する時、ポロっと取れていたみたいです
ちゃんと外れないようにボルトでカバー→ガスケットと通してから付けたハズなんですが…

なので今回は更に気を付けながらしっかりガスケットがあるのを確認しつつ締めていって…
完了

修理とも言えない凡ミスの処理ですねｗ

で、急ぎだったので近所のホムセンで安かったカストロの4Tにしました

ちなみに前回交換から100kmも走ってないのですが
結構黒かったオイル…

まぁフラッシングしたと思えば良いです
はいｗ

で、オイルレベルゲージで確認しつつ投入…


V125だと入り口が狭いので、オイルノズルの先端をちょっと折ってあげないと入らないです
折らなくてもピッタリ密着させればOKではありますが
しっかりスポっと入るのは安心なのでｗ

あとはノズルを貰ってくるの忘れたりした時とかはペットボトル使ってます
切って丸めて漏斗のようにして注ぎ込む

ちょいちょいと確認しつつ入れていったのですが…
ちょうど950mlチョイでピッタリ



オイルストレーナーカバーからほぼ全量出たっぽいです
ここを社外の品にする時にはドレンボルトじゃなくてここからオイル抜いて入れ替えるのも良いのかも…


で、カストロの4T…

これが意外と悪くない
今までで一番気持ちよかったのはVerityの4T SCOOTERでそれは確実なのですが…

普通に街乗りしてる分には特に悪い点が無い
安いし、定期的にガンガン交換するならこれも選択肢に入れても良いかもしれませんね
近所のホムセンにて700円チョイでした

理想はVerityの4T SCOOTERを1500kmほどで交換していく事ですが
まぁ何度も長距離を走ってすぐにオイル交換、となったら繋ぎでこのカストロ4T使っても全然良いな、と

思わぬ収穫でしたｗ

以前はカストロのActive X-tra 10W-40てのを使ってたりもしましたが…
個人的にはV125だったら4Tで十分かな、って思いました
Active X-traも結構良かったですが

今のところ
Verity 4T Scooter ＞＞ elf SCOOTER4 STRADA ＝　Verity 10W-40　＝　MOTOREX SCOOTER 4T
＞　スズキ　エクスター、カストロ　Active X-tra
＞＞　ホンダ　ウルトラG1　＞＞＞ホンダ　ウルトラ E1

という感じでしょうか

完全に個人の好みではありますが

でもホンダのE1入れた時はちょっとこれは…
って感じました
普通に使う分には問題無いのでしょうが、個人的に振動やらが増えたのが嫌で…

自分のなかでの基準は、振動少なくノイズも少なくスムーズというのが高評価です
あとは値段との兼ね合いで…

ホンダのE1、G1を買うのであれば、Verityの10W-40にしておいた方が良いのではないかと
スズキのエクスターは値段とそこらの満足度はちょうど良いな、と
純正で必要十分な性能

安く済ますならエクスター、カストロ4T
ちょっと上ならVerity10W-40、カストロActive X-tra
更にちょっと上ならVerity 5W-40、elf SCOOTER4 STRADA、MOTOREX SCOOTER 4T

ここらへんでしょうか
さすがにもっと高いオイルとなると1500kmも走れば交換してしまうので勿体無くて試してませんｗ

今気になってるのはコレ↓



BE-UP ビーアップ/B-TUNE 10W-40 シンセティックブレンド エンジンオイル 1L

更に上のグレードとなるとコレ↓



BE-UP ビーアップ/B-TUNE 10W-50 シンセティック　エンジンオイル 1L

さすがにここまでは手がでませんがｗ
それにギアオイルは別ですし、スクーターにはギアチェンジ云々でどうこう…ってのは関係無いですし

ちなみにこのオイルの説明
10w-40
容量：1L
非ニュートン系粘弾性

【B-TUNEの特長】
ミニバイクから中排気量バイクのストリート及びオフロード走行車に適したオイル。高性能とコストパフォーマンスを両立したシンセティックブレンドの4サイクルエンジンオイル。独自の流体及び粘弾性油膜により、エンジン、ギアボックス、クラッチ等を保護し、寿命の延長に貢献します。

何か気になりますｗ
今度お試しで安い方入れてみようかなぁ…

さて、先日オイル交換しました
暖かくなってきたので普通の10W-40へと変更
相変わらずVerityオイルです

今回はオイルフィルターも同時に交換
用意したブツ


いつもWebikeの5000円以上送料無料の帳尻合わせで買ってあるKITACOのシーリングワッシャーを使用
左が使用後、右が新品
裏返してもう一度使えると言えば使えますが…
まぁ安いんでケチらず新品にします


オイルフィルターは車体左側、クランクケースカバーの左（フロント寄り）にあるこの三角形というかなんというか…

そんな感じのヤツです
ちょうどタンデムステップとクランクケースカバーの間のヤツです
駆動系をちょこちょこイジってるのでカバーは今は外してますが

オイルフィルターカバー右下がオイルストレーナーカバーです
こんなモノを発見したので交換してやろうかと思ってます
全然目立たないでしょうがｗ

そして購入しようとしたらば売り切れ中…
入荷を待って買いますｗ

【メール便送料160円】ここまでこだわって♪【アドレスV125】MOS*オイルストレーナーカバー*ゴ... 価格：1,575円（税込、送料別）

オイルフィルターカバーはKN企画からキンキラしたものが出てました

KN企画【アドレスV125用】オイルフォルターカバー アドレスV125用 価格：2,871円（税込、送料別）

地味ながらも良い感じのドレスアップになりそうでもあり…
ちょっと気になる存在です

ちなみにオイルフィルター交換時にはＯリングも同時交換推奨です
交換回数というよりも、経年劣化が恐いので…
純正品番
カバー側の大きいＯリング：09280-54001
カバー奥の小さいＯリング：09280-13004

コレです

【取寄品】【純正部品】【スズキ】【カスタム】【SUZUKI】【純正】【CF4MA】アドレスV125S Oリ... 価格：262円（税込、送料別）

交換後のオイルフィルター
言うまでもなく、左が使用後、右が新品です


そして交換後、エンジン始動

うむ
明らかに振動減ってる
動画撮影しておいたので比較を
前半が5W-40、後半が交換した10W-40
全くの同条件にて比較
（エンジン始動後、アクセル煽って安定してきた状態にて）


明らかに10W-40のがアイドリングが低めというか、音が低いというか
それのお陰で振動も減ったというのもあるのかなぁ…
まぁ良く分かっていませんが、振動が減って快適になったので良いですｗ

ヘッドホンで聞くと分かりやすいかと思います

でも通年使用可能なら5W-40のが良いかなぁ
加速の軽やかさは5W-40のが良かったです
あと始動直後の安定性も

まぁ今のままで不満は無いのでこのままでいきます


が…
その後失敗を…

オイルストレーナーカバーを仮止めのままで放置してしまっていた…
オイル漏れ、というかオイル滲みしており…
ガスケット交換しなかったからかと思ったものの
ただ単に仮止めのままだった、という…
まぁガスケットは絶対に交換した方が良いですけども

ストレーナーカバー用のガスケット
品番：16524-20Ｅ00

で、左右を交互にちょっとずつ締め込んでいって…
最後に左側をちょっと締めて終わり

と思ってちょっと締めたら…

嫌な音と共に嫌な手応え


ボルト折りました…orz

おかげでそこから見事に盛大にオイル漏れ
ポタポタと…


オイル処理箱を下に置いて放置してましたが
まぁかなりの量が漏れております
確実に半分以上は出ましたな…

ドリルやら何やらはあるので、暇を見てボルト救出予定…
穴開けしてエキストラクターで抜くか…
拡大してタップ切りのが手っ取り早い気もしますが…
エキストラクター折りそうで恐い
折ったら手に負えない…

とりあえずはギリギリまでボルトの中心をドリルで穴開けして、ボルト破壊しつつ引っ張りだしてみます
そのあとでタップ切り直し、かな…


何をやっているのか…

おかげでオイル交換後100kmも走らず再びオイル交換…

オイルはホムセンで調達
カストロの4T
安かったから…


まぁこれも1000km走らず再び交換予定です
勿体無いのでしばらく使いますが


フラッシングしたと思えば良い！

そう思わないとやってられませんｗ

先日交換したV125のフロントタイヤ
去年のカタログには載っていなくて、今年出たみたいですね
名前はダサいですけどもｗ
TUKTUK MB90
トゥクトゥクって…

まぁ名前はそんなに見ないから良いです
でもタイヤレターとかは塗りたくは無い名前ですねｗ

パターンは個人的にかなり好み
直線的なトレッドで、MB520の子分みたいな感じ


交換後、200kmほど走ったので軽くインプレなんぞを

まず最初に結論から

「不満無し！」

昨日、今日と雨の中走りましたが、特に滑ることも無く
普通のペースで走ってる分には不安は皆無です

意識的に、雨の中フロントタイヤを走行中に集中して見てましたが
何気にしっかりと水を切り裂く感じで走ってました
当然ですけどもｗ
劣化したD306だとそれが皆無でしたからねぇ…

路面のゴツゴツを感じる、と書きましたが
あれはほぼフロントフォークとリアサスで確定です
リアボックス装着＋完全に死亡のリアサス…

ハンドルから手を外すとフロントがガッタガタ揺れる
それがリアボックス外し、タイヤ交換で改善
フロントに荷重がかかるようになったからだと思います

普通のヘタってないリアサスの方は気にする必要が無いかと思います

タンデムもしましたが、特に純正と比べてフロントがダメになる事は無いですし
そこそこのペースで大きく曲がってる道をスイ〜〜っと快走しても安定してますし
グリップに関しても今のところは滑ったりも無いので安心です

そしてタンデムして、リアサスの終わりっぷりを確信しました
男2人でタンデムしたのですが…
乗った状態でリアサス底づきしてました…orz

いや、瀕死どころではなく完全に死亡ですねコレ…
一人で乗ってる時でも、お知り合いのV125と比べて沈み込みが格段に違います
恐らく正常なサスでタンデムした状態のサスが、今の自分のV125で一人で乗ってる時の状態くらい、でしょうか
体重54kgの自分でこれですから…
相当ですね…

さすがに14000kmでこれは有り得ない、ってのを痛感しました


ライフは気になるかもしれませんが…
値段がめっちゃくちゃに安いのでこれは全然気にしないでOKですｗ
今回は面倒でショップにお願いしましたが
ナップスでタイヤ代、工賃、エアバルブ交換（空気圧調整しやすいようにL字型に変更）
込み込みで5000円

自分で交換すれば激安です
最安値は1950円

在庫商品は2・3営業日で発送！タイヤIRC（井上） MB90 90/90-10インチ 50J TL フロント/リア 価格：1,950円（税込、送料別）

面倒だったので頼みましたが、さすがにこの値段なら次からは自分で交換します
タイヤレバー、ビードワックス、ムシ外しやらは既に持っているので…

参考までに、楽天での検索結果リンク

リアタイヤ（100/90-10で検索結果を絞ってあります）
http://ecustom.listing.rakuten.co.jp/rms/sd/ecustom/mall?cl=C00012&nm=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E6%97%A5%E8%A8%98%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E3%81%8B%E9%9B%91%E8%A8%98&bk=05150310.seesaa.net%2F&hd=&aid=0aeaf7c4.55226d63&sg=0&sub=0&s=0&v=2&sw=100%2F90-10&f=A&nw=&g=404850&min=&max=&p=1

フロントタイヤ（こちらも90-90-10で検索結果を絞ってあります）
http://ecustom.listing.rakuten.co.jp/rms/sd/ecustom/mall?cl=C00012&nm=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E6%97%A5%E8%A8%98%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E3%81%8B%E9%9B%91%E8%A8%98&bk=05150310.seesaa.net%2F&hd=&aid=0aeaf7c4.55226d63&sg=0&sub=0&s=0&v=2&sw=90%2F90-10&f=A&nw=&g=404850&min=&max=&p=1


タイヤ交換も、敷居が高そうに見えてめちゃくちゃ簡単です
Youtubeで解説してくれている方もおられますし
自分はそれを見て手順やレバーの使い方を見て覚えて
後は画像とかで説明してくれているサイトを見ながら交換しました

まぁやっぱり初めてというのもあって1時間ほど格闘していましたけども…
それでも達成感やら何やらは相当なものです


自分が使用しているのは、全部ストレートというお店の工具です
安いので昔っから愛用しています
タイヤレバー2本、ビードワックス、ムシ外し
タイヤレバーはかなり使いやすかったです

ただ、自分みたいな初心者にはもう1本、長いのがあった方がやりやすかったかな、と…
慣れてくれば2本で全然大丈夫なのでしょうが


ここらへんの工具は一度買ってしまえば、1回のタイヤ交換で元が取れます
色々と買うのならこのお店は相当オススメです
何よりも安い！
そして二輪用の専門工具なんかもかなり充実しています
4連バキュームゲージが7500円だったり

サイトに飛んで、左にメニューがあるのでそこから
「バイク専用工具」
というカテゴリに入ればかなりの量の工具が出てきます


整備工具のストレート



ここで買ったのはタイヤレバー300mm
480円×2本
ビードワックス40g
330円
ムシ外し（タイヤコアバルブツールミニタイプ）
360円

これだけです

これでタイヤ交換OKです
ただ、今回自分はリムプロテクターを買わなかったのですが…
これは絶対にあった方が良いですね
お知り合いのV125マスターの方も仰ってましたが…
塗装が弱い！
すぐに簡単にペリペリっと剥がれます

どうせ外すのであれば塗装してしまうのも面白そうですね
SOFT99からホイールカラーという塗料も出ていますし
ラインナップは
・キャンディブルー
・キャンディレッド
・キャンディスモーク
・ガンメタ
・ゴールド
・シルバー
・ブラック
・レッド
・艶消しブラック
ですね

個人的に、黒の車体にゴールドホイールという組み合わせで(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰとなるので
ちょっとやってみたいですｗ
まぁ飛び石とかも多いでしょうし、クリアはしっかり吹いておかないとダメそうですけども


マフラー外してリアタイヤ外して、とか
フロントタイヤ外して…とか
そこらの工具は持っていたので

そこらも買うとしても相当安いかと
3000円以上で送料無料になりますし、活用しまくってます
会員になればポイント還元もありますし
ランクが上がると商品自体もちょっと安くなります

プーリー交換も、このストレートでユニバーサルホルダー買えばOKです
1280円也


そして個人的に一番オススメなのが
モトレンチ
っていう商品です
バイクで多用する8mm、10mmのソケット付きT字ハンドル
ソケットを外すと5mmのヘックスレンチ
まぁV125だとマフラー部分は6mmなのでそこには使えませんが

V125で使うとしたら
駆動系イジる時のクランクケースカバー脱着（8mm）
エアクリーナーボックス部分（10mm）
シート外し（10mm、あとはサイズ忘れましたがヘキサゴンボルト）
キャリア外し（10mm、後部真ん中部分は12mmですが）

他での汎用性も高いのでこれは1本あるだけで相当作業がスムーズに進みます
オススメ！

モトレンチ2 STRAIGHT/11-601 (STRAIGHT/ストレート) 価格：1,180円（税込、送料別）