バイク日記というか雑記

さて、何故か今更CB400SFについて

というのも、知り合いが買ったらしいんですよ
REVOじゃないですけどね
SPEC3です

これで知り合いでは3人目、かな
1人目は発売されて即、SPEC2を買った友人

まぁ…
悲しい結末でしたけども…

慣らしが終わった1ヶ月後
街中で吹っ飛んで、終了

で、それを売って、確か10万になったのかな
それでTODAYに乗り換えてた

ふと見に行ったら、何事も無く、走行距離1000kmチョイって事で53万円くらいで売りに出されてて…

その店にはもう行かない事にした
というか、買わない

一応、HONDAの直営店なんですけどね
聞いても事故車とは言わないし

当然っちゃ当然なんだけどね
しっかりキッチリ直してあるんならそれくらいはするだろうけど…
何だかなぁ…って感じだった


2人目はVer.R
個人的には結構好きなタイプ
あのビキニカウルとか、個性的で(・∀・)ｲｲ!!
カラーはオレンジ
確か、走行18000kmくらいで売って、これも10万くらいだったかなぁ
今はFZS1000にお乗りです

そして3人目のお方
昔、STEED400乗ってて、バイク探しでお世話になったお方
ついつい電話してて盛り上がってしまった

今度借りて乗ってみよっと

他はめっちゃくちゃキレイらしいけど、エキパイの錆びが気になる模様
耐熱塗料で塗ってみては？
とは言ったものの…
黒エキパイは好き嫌いが分かれますね

軽量化したい、との事なので…
一応ちょろっと見ておきました
フルエキ

したら、純正は9kgだそうな
で、候補にあげておいたのはWR'S、サンセイレーシング



サンセイレーシング:SANSEI RACING/SAL-R フルエキゾーストマフラー CB400SF
59000円
安！！
スタイルもちょっと個性的だし、(・∀・)ｲｲ!!




WR’s:ダブルアールズ/ステンレスサイレンサーフルエキゾーストマフラー CB400SF
61000円
安！！
これはピッカピカで(・∀・)ｲｲ!!




WR’s:ダブルアールズ/チタンサイレンサーフルエキゾーストマフラー CB400SF
チタンサイレンサーになると72000円

が、知り合いは10万円以下、というのが範囲内
だったらフルチタンもいけるんじゃないか！？
と探してみた




モトギア:Moto Gear/フルエキゾースト(チタンスラッシュエンド) CB400SF

91000円
フルチタン
重量：3kgで、純正比−6kg
6kgはかなりデカい
しかも排気音も聞けたりする
なかなか(・∀・)ｲｲ!!




モトギア:Moto Gear/CB400SF特別仕様 フルエキゾーストマフラー 機械曲げ CB400SF

96000円
見た目でいくなら絶対にコレだなぁ
性能は分からないけども
タンデムステップ取り外しで、専用のバックステップが付属だとか
それでこの値段は相当安いんじゃないか！！？？




モリワキ:MORIWAKI/ZERO SS ANO マフラー CB400SF

97000円
何気に、モリワキフルチタンもこの値段で買えたりするのに驚いた

だって、FZ6だとスリップオンなのに10万オーバーだもん…


ずっと自分がイジるわけでもないのにカスタムパーツ見てた
やっぱりパーツがすんげぇ豊富
見てて面白い

乗ってみたらインプレでも書きます



さて、ヘルメット
どうしようか迷ってる
OGKのエレクトラ
これがまた安いところを見つけてしまった


本体、7400円

ミラーシールド、3390円

トータルでも11000円くらいかぁ…

迷う…

↓だと、更に安くて7380円だった
パーツギャラリー楽天市場店

ここの店、他のもかなり安い

テレオス3が10200円で、しかも、テレオス2へのチェンジキット付き
これは激安過ぎる


OGKの上位モデル、AVANDが13000円


テレオス2が9200円




AraiとかSHOEIはWebikeのが安いけど、OGKに関してはここのが安い
というか、あのテレオス3は安過ぎる
チェンジキット付きであの値段だと、かなり揺れるなぁ…
グラフィックモデルでも12500円


ミラーシールドが3200円


あとはテレオス2のスタイルにした時用のシールド


グラデーションシールドだった

エレクトラも被ってみたいけど、近所のパーツ屋に置いてないから何とも言えん…
でも、初めて全体の写真見たけども
バックスタイルがかなりカッコ良かった
MHRのS-JETも良いんだけど…

レッツのシート下に入るかどうかが不安
X-9はギリッギリ入った（Mサイズ）
エレクトラなら100％入るだろうけど、S-JET、意外とデカかったからなぁ…

今のところ、S-JETからエレクトラにちょっと心揺れてる
スタイルがカッコ良い
あとは、ミラーシールドがブルーミラーがあるってのが気に入ってしまった


しかしあの値段でテレオス3とチェンジキットが手に入るんなら…
アレにしても良いかなぁ…
友人と被るのは何とも言えんけども


エレクトラが被れる機会があったら被ってみたい
テレオスは友人のを借りてまた試してみよう
被り心地とか、シート下に入るかどうか、とか…

テレオス2でも3でも一緒だろうし…

原付用のジェット＋FZ6用のフルフェイスが理想なんだけど…
一度、友人のテレオス借りて、驚いた
視界が広い！

これはアレだな…
両方に使えるジェット買うのが一番良いかも…
とか思って色々見つくろってみた

システムヘルメットだと、やっぱりちょっと大き目で…
自分の体格には合わない
一番便利でしょうけどね

テレオス3とか
テレオス2用のオプションを買えば、オープンフェイスに変更可能
これが一番汎用性が高そうだなぁ

でも、ちょっと周りの音が聞こえづらかった
友人のテレオス2と、自分のX-9での比較





OGK/TELEOS-3 [テレオス・スリー]
普通のタイプが14465円



OGK/TELEOS-3 SHARROW [テレオス・スリーシャロー]
グラフィックモデルが16187円

安い
迷う


でも友人と被るからなぁ…

で、他のを検索して、候補は3つ

まず、HJCのCL-33



HJC/CL-33 ソリッド
9975円

OGKのエレクトラ



OGK/ELECTRA [エレクトラ]
9471円

MHRのS-JET



MHR/S-JET Gシリーズヘルメット
11850円


で、ミラーシールドを装着しようと思ってそれも検索したら…

OGKとHJCは4000〜5000円なのに対して…

MHRのミラーシールドは驚愕の…




MHR/シールド S-JETシリーズ用

1485円！


これを考えると…ヘルメット本体＋ミラーシールドで
HJC：15000円くらい
OGK：13500円くらい
MHR：13000円チョイ

そして、何故かグラフィックモデルとソリッドモデルの値段が一緒
引っかけるタイプのヘルメットホルダーだと使えない、ってのがちょっとアレだけど…
でもワンタッチバックルは魅力的

チョイ乗りに使う時はメットインに入れるし
ツーリングに行ったら持ち歩くから特に大丈夫かな


webikeだと、何故かMHRのS-JETがずっと安い
ちょろっと調べたけど、他のところより安い
１万円以上で送料無料だし…

定価は15800円
でもずっと11850円になってる

ホワイトのグラフィックモデルは無いみたいだけど…

HJCとOGKが定価10000〜11000円くらいだから、一番お得

もう１個上のグレードにしようかとも思ったけど、２万円チョイ出すんだったらAraiとかSHOEIにするかな

webikeで実売、26000円前後
SZ-α3なら22000円で買える
これまた安い
大体、10000〜11000円くらい値引きされてる

AraiのSZ-F



アライ:Arai/SZ-F

SZ-α3



アライ:Arai/SZ-α3 [アルファ3]

SHOEIのJ-STREAM



ショウエイ:SHOEI/J-STREAM (ジェイ-ストリーム)


ただ、ミラーシールドとなるとまた高い

そこでまた悩む…

多分、MHRのS-JETに落ち着くかもなぁ…

セールとかやってたら違うの買うかもしれないけども
ガンメタとかシルバーが、やっぱりどんな色でも無難で良い

オープンフェイスだと顔丸出しなのが嫌だからミラーシールドは付けたいし…


セールを待ってみよう
更に安くなるんだったら即買い予定

ようやく半分以上、HP作成が完了…

色々カウンターとか、パーツを使うんならホームページZEROだと勝手にHTMLが修正されてしまうんで、ちょっとそこは不便だけど
一度保存して、メモ帳とかで開いて入れ直し


んで、レッツ2、ほぼフルノーマルまで戻しました

クラッチはノーマルのが乗りやすいけど、再加速に関しては明らかに社外の堅い方が良い
でも堅過ぎて速度が伸びないってのもあるから…

純正より堅いか、動きが良くなれば良いなぁ…

と思って流用情報を漁ってみました


したら、アドレス110のセンタースプリングが使えるとの事

んで、アドレス110の駆動系のパーツを見てみたら、あの大好きな「センタースプリングスライドシステム」を発見

で、使用にはレッツ2のスプリングを使用
とか書いてあった

て事は

これもイケるか！？


スライドシステムで全長が縮まるというか、何も無い状態よりは確実にちょっと堅くなるだろうし、スライドシステムが付けば再加速も気持ち良くなる
これはアドレスV125で装着して実際に確実に体感出来た

16φのWRと共に、これも試す価値あるかもしれない


なるべく純正流用、他車種流用とか、KN企画、ALBA製品を使って安くすませたいもんです


家にドリルがあれば、先のビットだけ金属加工用のに付け変えれば純正プーリーも加工OK
300円くらい

ドリルはあって損は無し
使ってるのは安物ですけどね
必要十分です
個人使用には

んで、WRは6個で500円とかだっけ
まぁ600円くらいとしておこう

これだけで、ドノーマル53km/hから60km/hまで伸びます
実体験

大して変わらんと思われそうですが…
60km/h出るだけで安心感が違います

その速度での巡航はエンジンには悪いでしょうけどね


あとはCDI交換したら、やっぱりちょっと伸びる
強化センタースプリングで55km/h以上はどう頑張っても出なかった状態だったのに、CDI交換であっさりと65km/h

純正加工プーリーでは、純正CDIだと60km/hピッタリくらい
CDIだけ変えてアタックしてみたら、やっぱり伸びて63km/hくらいの位置まで針が行ってました

レッツは電気式のリミッターじゃないらしいけど…

CDI交換はやっぱり効果アリか

最適な点火時期とかで、伸びるようになったんかと思う

強化スプリングでCDI交換したら一気に10km/h近くも最高速が伸びたのには驚いたけど
何でだろうか…


一応、純正プーリー加工でCDIだけ付け変えのテストは同条件にするために、走って、CDI交換して、走って、またCDI交換して…

とか無駄に地道にやってたｗ

んで、やっぱり社外だと上でちょっと伸びるのは確実に確認した

リミッター解除じゃなくて、最適な点火時期で埋もれてた馬力がちゃんと出るようになるのかなぁ…

そこらへんは詳しくないから分からんです



まぁ、何はともあれ…

今のところ、60km/hで必要十分！


あとは加速、再加速が良くなれば言う事無し！

って感じなので、クラッチ周り、16φWRあたりを試したいと思います

プーリーボスは削る勇気が無い！！
ワッシャー噛まして加速良くしても良いけども…


もうプーリーは確実に端っこギリギリまで使ってる
これ以上伸びるもんなのかどうか…


社外プーリーじゃないと出ないのかもなぁ…



まぁ色々やってますが、楽しいですｗ

KSR110が生産終了になる、って近所のKAWASAKI専門店で聞いた時から話はちらほら聞いていたけど…
こういう形で来たか！、と

まぁ、正直ちょっと予想通り過ぎて肩すかしでもあるけどｗ

125ccクラスでのオフ、デュアルパーパス、モタードというと…
XR100モタードとかが出てくるけど、あれは4MINI
ブラジルYAMAHAのXTZ125とか、あとは…
HYOSUNGか…
さすがにHYOSUNGはちょっと買う気になれなかった…

唯一のモタード125ccってのは魅力だったんだけど…

ちょっと、ねぇ…


んで、そこに現れたこのニューモデル

とりあえずまずは写真をどうぞ
KLX125を2色、Dトラッカー125を2色



カラーリングとデザインはちょっと微妙かも…とか思ってしまったけども…

でもスペックは超絶に魅力的

以下、引用

KLX125から

■発売予定日

2009年12月15日

■メーカー希望小売価格

339,000円(本体価格322,858円、消費税16,142円

■カラー(カラーコード)

・ライムグリーン　(LIM)
・ブライトホワイト　(WHT)

■KLX125の主な特徴

・フューエルポンプ、インジェクター、スロットルボディー別体式フューエルインジェクションの採用
・アイドルスピードコントロールの採用
・セルフスターターの採用
・5速マニュアルトランスミッションの採用
・フロント19インチ、リヤ16インチタイヤの採用
・ペタルディスクブレーキの採用
・デジタルメーターパネルの採用

次、Dトラッカー125

■発売予定日

2009年12月15日

■メーカー希望小売価格

359,000円(本体価格341,905円、消費税17,095円)

■カラー(カラーコード)

・エボニー　(BLK)
・オリエンタルブルー　(BLU)

■Dトラッカー125の主な特徴

・フューエルポンプ、インジェクター、スロットルボディー別体式フューエルインジェクションの採用
・アイドルスピードコントロールの採用
・セルフスターターの採用
・5速マニュアルトランスミッションの採用
・倒立フロントフォークの採用
・前後14インチタイヤの採用
・ペタルディスクブレーキの採用
・デジタルメーターパネルの採用


という感じ

気になるエンジンやら車体スペックは…

まず、馬力は10.8ps

車重が112〜113kgって事で、これは問題無いでしょう
街乗りで不便する事は皆無かと思われる

タンデムとなるとちょっと厳しいかもしれんですけどね

燃料タンクは7L

FI採用で、更に燃費上がってるだろうし…

一応メーカー発表は、何故か2人乗り状態での定置燃費
53.5km/l

って事は…

街乗り45〜50km/l、まったりツーリングなら55km/lはいくのかな
いや、もっといくのかもしれん
5速キープでひたすらトコトコ走れば60km/lは確実か

ん？？？？

航続距離…
400kmオーバー！？！？！？！？

すげぇです

シート高は805mmと高めだけど…
座れば沈むし、何よりこの車重なら全く問題ないでしょう

Dトラッカー125は惹かれるなぁ…


値段は359000円だから…
まぁ、実売で乗りだし35〜6万円くらいかなぁ


KSR110を125cc化、5速ミッション、FI化
とかで30万円以下だったらまず間違いなく買ってたかな

でもKSRはKSR
あのコンパクトさとカッコかわいいスタイルは独自のもの

って事で、Dトラッカー125、KLX125もアリでしょう


一応、比べてみますか

車名：　　馬力：車重：定置燃費：タンク容量：シート高：定価
XR100M：　6.5ps：86kg：　53.2km/l：　5.7L：　750mm：　318150円
KSR110：　8.4ps：92kg：　？？？　：　7.3L：　750mm：　272000円
XTZ125：12.5ps　：114kg：？？？　：10.6L：　840mm：　298000円
RX125SM：14ps　：120kg：？？？　：7.1L　：　875mm：　298000円
KLX125：10.8ps　：112kg　53.5km/l：　7.0L：　805mm：339000円

( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．

これを見る限り、一番バランス良いのはXTZ125、かな
展示してあるのを見て、結構カッコ良かったから欲しいって思った1台

全長は、XR100モタードが1.820mに対してKLX125は1.980m
結構良い線行ってるんじゃないかな

XTZ125とRX125SMは全長2.100m前後

これはちょっと大きいかな、と

車格とか、そこらのバランスから考えるとベストかもしれんですね
KSR110の1.670mってのは異常ですｗ

これは久々に欲しい一台が現れて嬉しいもんだ

他メーカーもこれに対抗してガンガン作って欲しい

特にSUZUKIに！！！！

DR-Z125SMとか、国内向けに作ってくれんかなぁ…
海外モデルは40万円とか…

買えんですわい
だったらDトラッカー125買う、かな


まぁ、とりあえず今後のパーツメーカーの動きにも期待、ですね
これでモタード入門、林道入門ってのも良さそうだなぁ

Dトラ125も良いけど、林道も行ってみたいからKLX125に心揺れる…

WRセッティングで行き詰った
クラッチ周りはイジらんほうがセッティング出しやすかったな…
面倒臭くなってきました
ええ

しゃあない
最高速は捨てよう
1つずつ純正パーツに戻していくか…

そのまま戻すのもアレなんで…
ちょっとキレイにしてから戻そう

まずはプーリー戻すかな…

確かに社外プーリーのが最高速はグッと伸びるんだけども…
(｡A｡)⌒Y⌒ ヾ(　´_ゝ｀) ｲﾗﾈ

というか、出す機会が少ない…

街乗りばっかりだからなぁ
60km/h出れば良いや

捕まらないし
ちょっと流れの速い場所走る時はFZ6を出すか…

買ってまだ100kmくらいしか使ってないけどｗ

ヤフオクに出すか、今後のために取っておくか…

純正試してから考えよう


の前に
純正プーリー、もうちょい加工しておこう
内側の加工は自信無いから…

16φ、幅12mmのSUZUKI用WR入れてみようかな
17φ、幅12mmのレッツ2、ZZ用のよりランププレートが落としこめるようになるだろうし

大して変わらんかもしれんが、安いから試す価値はあるかも…


あとは強化クラッチか、センタースプリング
1個ずつ戻していってみよう

今の状態だと、発進時のトルク感が皆無

確かにスピードは乗るんだけど、その感覚が薄い…

再加速は8.5gくらい使ってた時が最高に良かった気がする
WRは7.65g＋純正プーリーでまずは様子見するかな

あとは16φのWRでも使ってみて、と…

意味無さそうな気もしないでもない

詳しい人からしたら

「こいつアホか？？」

とか思われるかもしれんが…

スクーターに関してはまだまだド素人なもので…
日々精進です

外径の小さなWR使ってランププレートが落ちるようにしている方がおられましたら意見なんぞをお聞きしたいもんです


スクーターは奥が深い…

面白いけど