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2009年06月25日

また色んな情報が…

原付2種も少々賑わってきましたが…
スクーターばかり
まぁ、日常の足として使うにはピッタリなので良いのですが
安いのが一番!

YAMAHAからはRSZ100
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_rsz100fi/
値段はオープンプライスで、実際に店に行かないと分からないけど…
一応色々調べてみた結果、車両価格25万くらいだから乗り出し22〜23万くらい、かな…安いところだと

あとはグラアクが4st化されて出る、とかもちらほら…
装備やら見た目やらは文句無いから、そこは流用して…
エンジンもRSZ100のヤツで良いから、そのまま使って…
ひたすらコストダウンしてほしい
スペイシーが新車で14〜15万円で買えるから、それに+3万くらいが理想なんだけど…
無理かなぁ

グラアク100は新車実売で15〜16万円くらいだし
20万超えるんだったらちょっと考える


魅力的なのはYW125T BW'S Fi
めっちゃくちゃカッコ良い
そして、めっちゃくちゃ高い

さすがに日常の足の原付2種に35万は出せません
だったらXTZ125買います


プレストHP見てたら結構変わってて面白い
FZ6乗りとしては、XJ6が気になる
単なる廉価版では無いかな、と
結構、乗った人の感想は良い印象が多いし

タイヤサイズもリアが160で、消耗品も安く済みそう
乗ってみたいなぁ


今のFZ6は、エンジンが壊れるまで乗るつもりだけど…
壊れたら次の候補は…
TDM900かなぁ
オッサンじゃん!って言われるんだけど
普通にカッコ良いじゃん!
6速だし!
ツインだし!
シート高825mmだから、両足のかかとは浮くだろうけど
走り出したら快適だろうなぁ
正に、ツーリングに最適!


でも、今の走行距離の伸び方だと…
次に乗り換えるのはいつになるんだろう…
posted by 51番 at 13:24| Comment(1) | TrackBack(0) | バイク雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年06月19日

SUZUKIは素敵ですな

馬力規制が撤廃されたけど、どうなるもんかねぇ…
って感じだったんだけど
やってくれますね、SUZUKIさん
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html

GSR400
61ps/12000rpm

馬力ばかりが全てじゃない、ってのは分かってるけど
このご時世、排ガス規制やら厳しいのに、よくやってくれた

個人的には、CB400SFとかよりもGSR400のが好き
この400ccらしからぬ部分が良い
乗り易さとか色々考えたら、CB400がダントツなんでしょうけどね

でも、どうせ乗るんだったらGSRのが全然面白そうですよ

250ccクラスでも何かしらやらかして欲しいもんだ
難しいだろうけど…

4気筒250cc、45ps
バンディット復活してほしいなぁ

たまに凄い事をするSUZUKIが好きです

アドレスV125とか、今回のGSR400とか
隼の存在感
GSF1200とか、あの割り切りっぷりが大好き
とても乗れないけども

一度はカタナに乗りたいもんだ
GS1200SSも、昔は
「何だコレ」
だったんだけど
今見たらすっげぇカッコ良いじゃないですか

変態と呼ばれようが
SUZUKIは良い
鈴菌信者とか呼ばれるけど
良いモノは良い!

250ccクラス、600ccクラスがもっと賑わってほしいなぁ
250ccレプリカ
600ccネイキッド

ここらへんがもっと選択肢欲しい

SV650、もしあったらFZ6じゃなくてそっちにしてたかも
ただ、なかなか見つからないもんで…
Sじゃなくて、ネイキッド好きなんで普通のSV650、となるとなかなか見当たらない
FZ6-Nも不人気ですけども


まぁ、今から5年後くらい
バイクのラインナップがどうなっているのか楽しみです

久々に、昔の雑誌読んだらもう今と全然違いますもんね
サイクルが早い…
posted by 51番 at 17:30| Comment(0) | TrackBack(0) | バイク雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年06月15日

駅のバイク駐車場の罠

最寄りの駅まで、バイクだと6分くらいです
バスだと、1時間に3本で、12分くらいです
なので、出来ればバイクで行きたいのですが…

一時利用は朝の9時くらいには既に満車

多分すぐ空くよ
って言われたから定期利用の予約を申し込んで…
早5ヶ月
未だに連絡が無いのは如何に

最寄駅は、まぁそこまで大きくないので1日の利用客数、調べてみたら6万人
でもそれだけいるのに駐輪場は1つだけ、という
バイクに至っては50台くらいか…
しかも半数以上が定期利用の枠だから、もう争奪戦ですね

一番交通の便が良いもう1つの最寄駅
こちらはバイクで9分くらい

原付止められる場所はあるけど…
台湾状態
http://www.getbike.co.jp/mi-2006.html

もうね、これも早く行かないと無理
しかも早く行って駐車しようもんなら…

出せねぇ

一応、単車も止められる駐車場はあるけど、1回400〜500円

ちなみに、1日の駅の利用客数15万人
ハンパねぇ


不便極まりない

昔はちょっと離れたところにかなり大きな駐車場があり…
ホテルの裏にもバイク駐車スペースもあって…

毎日そこに止めてたんですけどね

見事に無くなって無駄なスペースになってます
完璧放置

だったら潰すなや!
それで駐車場も増やさないで、取締ばっかり強化して!
もう!

変な宗教団体が変な建物建ててるし!

って感じ

健康のためにチャリ乗れって事か
まぁ、確かにコレステロールは高いけど

でもなぁ…
もうちょっとバイクの駐車場とか拡大してくれないもんかねぇ…

チャリの駐車スペースは恐ろしく大量に拡大したんですよ
もうこれでもか!ってくらいに
かなりの数が止められるんじゃないかな

だったらそこの一部でも良いから、原付可にしてくれ!と

ちょっと美容院行くのにも、凄い遠くに止めて歩かなきゃならない
美容師さんから、そこの前に止めて良いですよ、って言われたけど
髪切ってる間に何か黄色い紙貼られるし
髪切って切符切られたらもう堪らんですよ

あとは病院にも定期的に通院しているものの…
これも病院の前に止めて良いって言われてるんだけど、普通に警察来たら駐車禁止切られるので気が気じゃない
異議申し立てても通るかどうか

バスだとたまにアホみたいに遅れるから嫌なんだよなぁ…
1本乗り過ごしたらギリッギリ
1本早いといくらなんでも、ってくらいに早過ぎ

便利そうで不便です

原付!とかじゃなくて、全長何m以下のバイクまでOK
みたいにしてくれたら2種でもいけるのになぁ


一応、止めておいても絶対に駐車禁止が切られないスポットはあるんですが…
やっぱりイタズラが多いんで…

以前に署名やっていたんで、署名しておきましたhttp://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

NMCA 日本二輪車協会
http://www.nmca.gr.jp/index.html
チェックしてます
署名でも何でも、出来ることはしようと
アンケートとかも読むと興味深いです


まぁ、バイクを取り巻く環境は年々悪化しているような気もする
排ガス規制とかは仕方ない
でも、魅力的なバイクが減っていってるのは寂しい
カワサキのサイト見たら…
http://www.kawasaki-motors.com/model/
ほっとんどが生産終了モデル

今後どうなるのか…
FIで復活するのでしょうけれども
あの、キャブ車ならではのチョーク引いて始動して、吹かして安定してきた、っていう感覚も好きなので…
天候、気温、標高とか、あらゆるモノに左右されるのもまた生きているみたいで好き
2st規制はしょうがないとも思うんだけど、やっぱり寂しいもんです
あの痛快な乗り味
どんどん中古相場も高騰していて、とても気軽に手が出せなくなってきている

二輪の環境も、一応少しずつ規制が緩和されていたり
高速道路2人乗りとか
まぁ、利用料金はもっと安くしてもらいたいですけれども
軽自動車扱いなのが未だに納得できない
こっちは2人までしか乗れないっての!
車重全然違うだろ!って


ふと思ったので書いてみました
駄文です
すいません
posted by 51番 at 18:16| Comment(0) | TrackBack(0) | バイク雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

もっぱら雑記ばかりですが

今、一番気になるのは…
ヘルメット!
今使っているのはX-9のFAB

ショウエイ:SHOEI/X-9 FAB (ファブ)

ショウエイ:SHOEI/X-9 FAB (ファブ)


マジョーラカラー風でかなりカッコ良いです
お気に入りです

これはソリッドカラー↓

ショウエイ:SHOEI/X-9

ショウエイ:SHOEI/X-9



が、Z-6の発売を見て、ちょっと惹かれつつもある
元々コンパクト&軽量が売りだったこのシリーズ
Z-3、Z-4と使用していました
が、今回のZ-6は更に軽量コンパクトに…
シェルサイズが更に小さくなってるみたいです
今までのは
XS〜LまでがシェルサイズがL
だったのが
Z-6では
XS〜MまでがシェルサイズがM
となっているみたいなんです

普段使用しているヘルメットはMサイズなので、これはちょっと気になる

あとは、視界も大幅に広がったみたい
上下10mm、左右4mmの拡大
大した違いじゃなさそうに思えて、フルフェイスの視界からしたらこれはかなり大きい

あとは新システムの、Q.R.S.Aシステム
Quick Release Self Adjusting
の略だそうです

簡単に言えば、
シールドを下げる
手前に(顔の方向に)押すと、密閉される、という
オプションのピンロックシートを使用すれば更に快適でしょうね

ショウエイ:SHOEI/CW-1 ピンロックシート

ショウエイ:SHOEI/CW-1 ピンロックシート Z-6



あとはZ-4とかではオプション扱いだったチンカーテンも最初から付属してくる
これは一度使用したら
「何で今まで使わなかったんだ!」
って思うくらいに良かった

実売で、ソリッドカラーは3万前後
悩みどころですな…

ショウエイ:SHOEI/Z-6

ショウエイ:SHOEI/Z-6


まぁ、グラフィックモデル大好物なので絶対にグラフィックモデルにするでしょうが

ショウエイ:SHOEI/Z-6 DIABOLIC NIGHTWING (ディアボリックナイトウイング)

ショウエイ:SHOEI/Z-6 DIABOLIC NIGHTWING (ディアボリックナイトウイング)

う〜ん…
何てカッコ良い…


オープンフェイスも欲しいからどっちを取るか…

ショウエイ:SHOEI/J-FORCE III BRAVE (ジェイーフォース3 ブレーブ)

ショウエイ:SHOEI/J-FORCE III BRAVE (ジェイーフォース3 ブレーブ)

これに一目惚れ


でも事故った時に顎部分がガッツリ削れてた上に、衝突の衝撃だけで顎が縫う直前までパックリ切れた経験もあるもんで…
そこが不安だったりもする
渋滞中に気軽に飲み物が飲めるのは良いんですけどね
ひたすらマッタリとツーリングする時はオープンフェイスのが、景色も楽しめるし、視界も広いし安全だし楽しいかもしれないけど

ときたら、マルチテックとかが良いんだろうけど…
アレはちょっと自分の体格には大き過ぎるな、と
被ってみたら不格好だったからやめておいた

まぁ、安いオープンフェイスに落ち着く可能性アリアリですけれども
posted by 51番 at 05:30| Comment(0) | TrackBack(0) | バイク雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年06月10日

ついに正式発表、スーパーカブ110

事前に聞いていた通りの仕様ですね
まぁそらホンダ直営店で聞いた情報だから嘘なわけ無いんだけど
とりあえず、一番変わったのは

排気量:90cc→110cc
キャブレター→FI採用
ヘッドライト:マルチリフレクター採用
フロントサス:ボトムリンク→テレスコピック
ミッション:3速→4速ミッション
外観:レッグシールドデザイン変更
プッシュキャンセルウインカー

馬力は8.2ps / 7500rpm
トルクは0.86kg/m / 5500rpm
車両重量93kg
定価:249900円

燃費はメーカー公表値が63.5km/l(60km/h定地走行)
まぁ、実質街乗りに使ったら45〜50km/lくらいかな

で、燃料タンクが4.3L
これはもうちょっと増やしてもらいたかったけど…
せめて5L欲しかった

でもこの燃費だったら街乗りで160〜200kmは走れるからまぁ問題無いかな
5500rpmで最大トルク発生回転数だから、街乗りに最適化されてるっぽいなぁ
4速巡航が非常に気持ち良さそう

あとは初期不具合が少ない事を祈ります

プレスカブ的なモデルは1ヶ月後くらいに出るとか聞いたので、そちらにも期待ですね
でもまぁ、キャリアは流用可能っぽいので、それもアリか

実売価格は各店舗によって異なるでしょうが…
某赤男爵では乗り出し23万円
これに任意保険
ファミバイ使えば年間5000円
自賠責も今のを移せばタダ
って言っても、原付の自賠責なんて安いんでそんな変わらんですけどね

スペックを見る限り、KSR110に近いです
馬力も同じくらいだし
早く試乗してみたい

これに対して他社がどう動くのかが見ものですな
KSR110の後継車種がどうなるのか
前々から販売店で噂は聞いてるんだけど…
ちゃんとした情報が入ってこないから何とも言えない
KSRという名前じゃなくなる、というのしか知らない

どうせならスポーツ寄りの車種にしてほしいなぁ
排気量125ccで

スズキアドレスV125があるから安泰でしょうな
まぁ馬力下がったからそこで敬遠する人もいるやもしれんです
規制後は色々変わってるから、規制前パーツが使えないんですよね
でもあのコンパクトな車体にあれだけの馬力とトルクなら必要十分とは思うけど
シグナスより安い
グラアクより維持費が安い


あとは各社からカスタムパーツが出てくるのを待とう


公式サイトはこちら
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/

画像
photo1.jpgphoto.jpg


排気量上がって馬力も上がってるけど、4速採用ってのは嬉しい
オーバードライブ的なギアかなぁ

今のところ、ビジネスモデル、シティコミューターという視点から見たらこのスーパーカブ110がダントツかな
個人的にはKSR110のが好きなんだけど
積載性とかそういうのを考えたらカブ110
イージーさではアドレスとかのスクーターのが強いけど
遠心クラッチでもギアチェンジが楽しめるのは良い

早く試乗したい!
posted by 51番 at 20:52| Comment(2) | TrackBack(0) | バイク雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

スケベイスカスタム

まぁただ単に、あらゆるパーツをゴールドにしていこう、というだけです
ヤマハ車汎用のデュラボルト社とかのを使って
オイルフィラーキャップとか、タンクボルトとか…
ハンドルバー交換予定だから、それに合わせて(ゴールドの予定)

とりあえず、ナンバーホルダーだけ買っておいた
したらこれがまた結構良い感じでね…
P1020895.JPG
こうなりゃとことんゴールド使えるところは使って、塗れるところは塗ろう、と思いまして



JPモトマート(デュラボルト)/オイルフィラーキャップ

JPモトマート(デュラボルト)/オイルフィラーキャップ


JPモトマート(デュラボルト)/タンクキャップボルト

JPモトマート(デュラボルト)/タンクキャップボルト


JPモトマート(デュラボルト)/タンクキャップカバー

JPモトマート(デュラボルト)/タンクキャップカバー TZM50R


JPモトマート(デュラボルト)/フレアタンクデカール

JPモトマート(デュラボルト)/フレアタンクデカール


ポッシュ:POSH/ヤマハ用ビッグバーエンド ゴールド

ポッシュ:POSH/ヤマハ用ビッグバーエンド ゴールド


MDF/リムストライプセット(対応サイズ:17インチ)

MDF/リムストライプセット(対応サイズ:17インチ)


Jトリップ/アルミフックボルト

Jトリップ/アルミフックボルト YZF-R6


ハーディー:HARDY/ロードバー

ハーディー:HARDY/ロードバー


ドリブン:DRIVEN/リアスプロケット

ドリブン:DRIVEN/リアスプロケット FZ6


あとは個人的に触手が動いたのはコレ

ロビーモトエンジニアリング:Robby Moto Engineering/バックステップ ネイキッドモデル

ロビーモトエンジニアリング:Robby Moto Engineering/バックステップ ネイキッドモデル FZ6


( ゚д゚)ホスィ…
純正ポジションは疲れないんだけど、攻め辛いんですよねぇ
ステップが真下にあるから
まぁ、そんな攻めない人間なんで不要かとも思いますが
( ゚д゚)ホスィ…


あとは、ヘッドライトがフォレストグリーンのバルブ
それに合わせて緑LEDとかちりばめるのも面白いかな、と

エンジン周りを照らすのにスポットタイプ2つ

百鬼/3P 輝

百鬼/3P 輝



テール下を照らすのにチューブタイプの48cmくらいのを1つ
と思ったら、ODAXのが60cmで3780円
コレに決定

オダックス:ODAX/LEDテープ

オダックス:ODAX/LEDテープ



あとは装備+遊び道具ですかな
装備は一度全部手放したので…
今度はRSタイチで固めようかと思ってます
最初がBATES
次がGREEDY
なので今回はRSタイチで
結構安いんですよね

RSタイチ:RS TAICHI/インテンションオールシーズンジャケット

RSタイチ:RS TAICHI/インテンションオールシーズンジャケット


RSタイチ:RS TAICHI/アームド メッシュ カーボン グローブ

RSタイチ:RS TAICHI/アームド メッシュ カーボン グローブ


RSタイチ:RS TAICHI/マルチエアー ライディング パンツ

RSタイチ:RS TAICHI/マルチエアー ライディング パンツ



以下、ツーリング用

モトフィールド:MOTOFIELD/コンパクトタンクバッグ

モトフィールド:MOTOFIELD/コンパクトタンクバッグ


ラフ&ロード:ROUGH&ROAD/ベーシックサイドバッグ

ラフ&ロード:ROUGH&ROAD/ベーシックサイドバッグ


ラフ&ロード:ROUGH&ROAD/AQADRYシートバッグ

ラフ&ロード:ROUGH&ROAD/AQADRYシートバッグ


ラフロのシートバッグは結構使いまくってたけど、凄い使い勝手が良かったので惚れた
しかもこのモデルは完全防水!
一々カバーかぶせるの面倒なんですよね
ありがたい

あとはサイドバッグも安いから導入予定
1万円以下で買えるんなら試す価値大アリでしょう


あとは遊び、自己満足パーツ
タコメーターから
一番安い電気式って言ったらコレになった

オプティマムセレクション/ミニタコメーター

オプティマムセレクション/ミニタコメーター 4ストローク用


7色にバックライトが変化するらしいです
この無駄な機能
最高じゃないか

補助ストップランプ
LEDバルブでちょっと視認性が落ちた気がするので…
VTR250時代のようにローマウントストップランプ増設予定

キジマ:KIJIMA/ソフトLEDランプラバータイプ

キジマ:KIJIMA/ソフトLEDランプラバータイプ



LEDを増設予定なので、ナンバー灯から電源取ろうと思ってます
一番簡単だから
したらナンバー灯が無くなるからこれも導入

オダックス:ODAX/LEDミニ・ライセンスライト

オダックス:ODAX/LEDミニ・ライセンスライト


安いし
何かLEDバルブ使うと、上手く広がらなくてイマイチだったんですよねぇ
これだったら下方に照らしてくれるから大丈夫そうです


で、余裕が出来たらブレーキホース交換予定
別にタッチとか効きに不満は無いです
見た目オンリーです
リアがすぐにロックするのが悪化しそうな気もするけど
カッコ良けりゃ良いんですよ

グッドリッジ:GOODRIDGE/ビルドアライン ブレーキホースキット

グッドリッジ:GOODRIDGE/ビルドアライン ブレーキホースキット FZ6


グッドリッジ:GOODRIDGE/ビルドアライン ブレーキホースキット

グッドリッジ:GOODRIDGE/ビルドアライン ブレーキホースキット FZ6



全部買ったら10万オーバーかな
まぁ、良いですわ
チマチマやっていきますよ

というか、定期メンテはどうした、という感じですけど
走行6000km、プラグ未交換
明らかに低速でのレスポンス、トルクが悪化してたから交換しようと思ってたんだけど・・・
ARROWの触媒アダプタを装着したノーマルマフラーにしたらこれがまた復活
音量はほっとんど変わらず
ブン回した時にちょっと荒々しいかな、という程度の違い
が、吹けは抜群
レスポンスも復活

純正キャタライザーってそんなに抵抗になってたの!?
って驚きですわ

使えるか分からんけど、レーザーから出てます

レーザー:LASER/スポーツコレクターパイプ (Cat. Replacement)

レーザー:LASER/スポーツコレクターパイプ (Cat. Replacement) FZ6


形状とか分からないから要問い合わせだけど、多分大丈夫なんじゃないかなぁ
五月蠅くなるのは嫌だけど、純正じゃ物足りないって方は試す価値あるかと思いますよ
楽しいです

自分のは触媒キャンセルさせてO2濃度を+2くらいにしたら調子よろしいです


あ、どうでも良いですけど宣伝
スロットとかMJ4とかギターとかについてうだうだ書いてるブログもあるんで、お暇なら見てやって下さい
http://zatuzatuzatuzatuki.seesaa.net/
超不定期更新ですけど
アクセスが少なくて…
アクセス増えたらやる気出るかもしれんので
趣味が合いそうな方、おられましたら一声かけて下さいまし
もっぱらMJ4です
あとはギターで宅録
DTMですな

よろしくです
posted by 51番 at 02:59| Comment(0) | TrackBack(0) | FZ6N | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年06月03日

またまた久々のアドレス日記

中古で安いアドレスV125を発見…
走行7000kmで12万円…
初期型です
あとはリード100
走行6000kmで8万9千円

友人に譲ったアドレスV125は10000km突破しても全然問題無し
絶好調
相変わらずバカっ速い

まぁ、定期的に自分がメンテしてるんですけれども
それのおかげか何なのか
絶好調です

カブ110も、とりあえず出たら絶対に試乗するだろうし
購入候補でもある
けども…
安い初期型アドレスでも良いかな、とも思ってしまう…
知らん間にパーツが大量に出てるもんで
イジり甲斐がありそうで


しかし定期的なメンテは欠かせないですね
エンジンオイルはバイクの血液
とは言っても、通勤に使用する方も多いでしょうし、あまりにも高級なのはちょっと…という感じでしょう

アドレスにはコレを使用しています

モトレックス:MOTOREX/SCOOTER 4T 4サイクルオイル

モトレックス:MOTOREX/SCOOTER 4T 4サイクルオイル 125cc以上の4サイクルビッグスクーター専用

1本で足りる、値段は1500円
が、必要十分過ぎる性能です
10W40で1L
注ぎ口もあるけど、アドレスの場合はオイル入れる場所が斜めになってるので…

デイトナ:DAYTONA/プラオイルジョッキ

デイトナ:DAYTONA/プラオイルジョッキ

これがあれば楽かな、と

まぁペットボトルとかを切って、注ぎ口を拡大しても良いんですけど

大体3000〜5000kmで交換
2回に1回はオイルフィルター交換

デイトナ:DAYTONA/オイルフィルター

デイトナ:DAYTONA/オイルフィルター ADDRESS


そんな高いもんじゃないので交換してあげると…
精神的に良いです

エンジンオイルは某社の純正、激安オイル、高級オイルと使用してきたけど、上のMOTOREXのヤツが一番コストパフォーマンスが良いです
某社のヤツを入れたけど、明らかにノイズが多くて回転も重い
高級オイルは入れたけど、MOTOREXのと違いは特に感じなかった

ウェイトローラーは2回交換
2回ともKITACOの16gです

キタコ:KITACO/ローラーセット

キタコ:KITACO/ローラーセット アドレスV125(16G)


ベルトは、強化タイプを使用
別に純正でも良いんですけど
一応、チョイとイジってあるので念のため

KN企画/強化 ドライブVベルト

KN企画/強化 ドライブVベルト ADDRESS


カメレオンファクトリーのセンタースプリングスライドシステム
強化センタースプリング
WR16g

ってぐらいだけど
でも、明らかにドノーマルよりは速いですよ
全部イジっても5000円くらいなので、とりあえず手を付けるのにはオススメかもしれんです
明らかに再加速時のレスポンスが良くなります
自分が使用したのは、アドレス110用の強化センタースプリング


カメレオンファクトリー/センタースプリングスライドシステム

カメレオンファクトリー/センタースプリングスライドシステム ADDRESS


カメレオンファクトリー/パフォーマンスセンタースプリング

カメレオンファクトリー/パフォーマンスセンタースプリング ADDRESS


結構見かけるけど、聞いてたよりは全然静かだったヨシムラ管

ヨシムラ:YOSHIMURA/Tri-Oval サイクロン

ヨシムラ:YOSHIMURA/Tri-Oval サイクロン アドレスV125/G


性能はSKYWAVE250で体感済
そして音量が79db
買うんならコレかヨシムラだなぁ

SP忠男/ピュアスポーツ ONEテール

SP忠男/ピュアスポーツ ONEテール ADDRESS


他にも、興味深い商品がたくさん出てた
久々に見ると浦島太郎気分ですねぇ
やべ、イジりてぇ…

中古車買ったらコレ

KN企画/外装3点セット

KN企画/外装3点セット ADDRESS


塗装してオリジナルカラーも良い
3点セットで13000円だし、お手軽に大幅なイメチェン出来ますね、コレ
オレンジとかイエローとかライムグリーンとか…

クリアレンズしか無かったのに、LEDテール、ウインカーがたくさん出ておりまして・・・
羨ましい

KN企画/LED前後ウインカーアッセンブリー

KN企画/LED前後ウインカーアッセンブリー ADDRESS


キタコ:KITACO/LEDテール&Fウインカー&リレー

キタコ:KITACO/LEDテール&Fウインカー&リレー ADDRESS


SPタケガワ:SP武川/LEDテールランプキット

SPタケガワ:SP武川/LEDテールランプキット ADDRESS



そして憧れのメッキパーツ…

キタコ:KITACO/クランクケースカバーガーニッシュセット

キタコ:KITACO/クランクケースカバーガーニッシュセット ADDRESS


デイトナ:DAYTONA/純正マフラーガードカバー

デイトナ:DAYTONA/純正マフラーガードカバー ADDRESS


キジマ:KIJIMA/エアファンネルカバー

キジマ:KIJIMA/エアファンネルカバー ADDRESS


ウイルズウィン:WirusWin/ブリーズタイプエアクリーナーキット

ウイルズウィン:WirusWin/ブリーズタイプエアクリーナーキット ADDRESS


FIコントローラー

SPタケガワ:SP武川/FIコントローラー(フューエルインジェクションコントローラー)

SPタケガワ:SP武川/FIコントローラー(フューエルインジェクションコントローラー) ADDRESS



ブルーライトニングレーシング:BLR/i-CON MINI インジェクションコントローラー

ブルーライトニングレーシング:BLR/i-CON MINI インジェクションコントローラー ADDRESS


デジタルメーター
コレ、カッコ良過ぎる
絶対交換するだろうな〜

SPタケガワ:SP武川/スーパーマルチLCDメーター

SPタケガワ:SP武川/スーパーマルチLCDメーター ADDRESS



カスタムパーツ見てるだけで楽しいっす
いやはや…
お金がいくらあっても足らんですな、これは…

リード100も良いんだけど、燃費やらを考えたらアドレスに軍配かな…
2stも捨て難いけども…
スペイシー100の新車が16万円
それ買うんだったら、自分ならアドレスV125の中古買います
新型は馬力ダウンしてるから見送り
一応、規制前の型も新車で21万円くらい
だったら新車買うわな、って思うけど
12万くらいだったら中古で十分かなぁ、とか
新車は一度買ってるし

リード100は代車で乗ったけど、至って普通でした
その普通さがまた良かったけど
タンデムとかするんだったらリード100かなぁ
スイスイすり抜けして通勤最速!ってならアドレス以外は有り得ない

グラアクは、燃費とオイル消費がハンパ無いのが痛い
それが無ければスタイルとか装備とかは大満足なのに…
惜しい


まぁ、カブ110に期待しますか…
あとはカワサキの新型とか…
posted by 51番 at 05:20| Comment(0) | TrackBack(0) | アドレスV125G | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年06月01日

スーパーカブ110

スーパーカブ90を日常の足として使おうかと思ってバイク屋巡り…
が、無い
とことん無い
何で?って思ったら…

110が出る、と

10日に正式発表、19日に店頭に並ぶとか

とりあえず聞き出せた情報から

実売23万円
110cc
FI(フューエルインジェクション)搭載
4速ミッション
タイカブと同系エンジン
プレスカブのキャリアは流用可能かもしれない
大型リアキャリアとかを採用したモデルは1か月後くらいに出るとか
見た目は写真を見る限り、ちょっとスタイリッシュになってる

これは…
欲しいかもしれん

でもビッグキャブでも装着して遊ぼ〜とか思ってたからそれが出来ないのは少々面倒
FI化で燃費は良くなるんだろうけど
110ccあれば街乗りには不便しないでしょう

多分、試乗車出てくるだろうから試乗してから決めようかな
久々に気になる存在が出てきましたな
遠心クラッチでKSR110のライバルみたいな感じになるのか…

とか言いつつ、KSR110も販売終了してますが
新型いつ出るんだろうか

リード110とか考えてたけど、カブのが全然良いわ
リード110は確かに乗り易い
けど、多分すぐ飽きるだろうなと

カブ110だったらかなり理想に近い
CD125とか検索してたんで
このクラスでの+20ccは大きいですよ

カブ90は7ps
タイカブ(97cc)で約7.5ps
せめて9ps近くは欲しいところ
ksr110が8.4psだからあまり望めないかもしれんけど

というか、馬力云々よりも常用回転域でのトルクが厚くなってたら最高かなぁ

ただ、燃料タンクが4〜5Lだった
う〜ん…
リッター50km/lとか走るんだったら良いんだけど・・・
KSRだと7L以上入りますからねぇ…

まぁ、とにもかくにも今後の情報に期待!
試乗したら即書きます


〜追記〜
正式発表、公式サイトに詳しいスペックが出てましたので、新たに記事を書いておきました
個人的な意見ですが、お暇があれば見てやって下さい
試乗してきたら試乗記書きます
http://05150310.seesaa.net/article/121231745.html
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2009年05月28日

ちょろっとイジったので

FZ6Nをちょろイジり

まずはグリップ交換&バーエンド交換
グリップは感触が良かったからオフ車用のにした
色は青にしようと思ったけど、何を思ったのか黄色を選択
すげぇ気持ち悪い
でも意外とアリなんじゃないかと
全長が115mmだから、左は良いけど右のスロットルグリップは足りない
バーエンド部分に隙間アリ
別に気にならないんでOK

定番のプログリップです
今までのが劣化してきたんで
上が今までの
下が交換したヤツ


01.jpg


バーエンドはPOSHのビッグバーエンドのメッキ
色んな色があったけど、一番無難だったので
とか言いつつグリップは黄色というはちゃめちゃぶり
CA3C0108.JPG

プログリップ:PRO GRIP/#788 イエロー

プログリップ:PRO GRIP/#788 イエロー 汎用



ポッシュ:POSH/ヤマハ用ビッグバーエンド

ポッシュ:POSH/ヤマハ用ビッグバーエンド



長さは足りないのでそこは我慢
今までのよりも握り心地は良い
適度なフィット感


ヘッドライトバルブ交換
結局迷った挙句、フォレストグリーンにしました
結果から言うと…
超(・∀・)イイ!!
昼間&写真だとあんまり分からないけど…
左がノーマルバルブ、右がフォレストグリーン
CA3C0101.JPG

光量は確実にUP!
一気に明るくなりました
そして見易い!
ホワイト系、ブルー系よりも全然見易い!
そして何だか凄いオシャレな光
透明感のある薄いグリーンって感じ
角度によってはグリーンが結構見えたりする
これは予想以上に良くて物凄い気に入ってしまった
オススメです!!

白系、青系だと見た目がクール
でも最近ではHIDも普及してるから結構よく見るようになってきた
天の邪鬼な自分
イエローバルブとかゴールドバルブを入れようと思ってたけど
予想以上にこのフォレストグリーンが気に入ってしまって…
何というか…
とにかくオシャレな輝き
本当に
劇的変化を求めるとちょっと違うかもしれないけど…
見易さとオシャレさは格別!


バルブ本体見ても、耐震構造が物凄いしっかりしてる
二輪専用品はその点で安心ですね


アブソリュート:absolute/フォレストグリーン ハロゲンバルブ 3700

アブソリュート:absolute/フォレストグリーン ハロゲンバルブ 3700 汎用



次、荷掛けフック増設
ナンバープレートボルト交換タイプ
CA3C0102.JPG
ナンバーが曲がってしまったんで
ライセンスホルダー装着しようと思ったら、今のフックは装着不可
なのでこのY'sギアのヤツに
まぁ決めては値段ですね
安いっす
400円ですもん

ヤマハ:YAMAHA/ライセンスフックボルト

ヤマハ:YAMAHA/ライセンスフックボルト VMAX



これまたオススメです!

さて次
テールランプをLEDバルブに交換
CA3C0109.JPG
前まではM&Hを使用していたけど、今回はDELTA(だったかな…)のヤツ
後方に3つのLED
周りをLEDが埋め尽くす感じ
これだと光量がちょっと不安かな…って思ったけど、結構良かった
M&Hのが明らかに明るいけど
ただ、アレだと入れるのにちょっと苦労した
角度変えてグリグリやって、装着
粒々感ではDELTAのが良い感じ
光量はM&Hのが上ですけどね
今のだとちょっと不安だから、補助ブレーキ灯を追加予定

M&H マツシマ/超高輝度 電球型LED Lビーム 

M&H マツシマ/超高輝度 電球型LED Lビーム 



ナンバーボルトをこれに交換して、ブレーキと連動させたら面白いかな…

ブラストマニア/LED ライセンスプレートスクリューランプ(レインボーカラー・2個1セット)

ブラストマニア/LED ライセンスプレートスクリューランプ(レインボーカラー・2個1セット)


まぁ普通にLEDの横長のラバータイプを貼りつける予定だけど



あとは外していたスーパートルクを復活させてみた
CA3C0105.JPG
純正マフラーに戻したからいらんかな、と思って外したんだけど
そしたら予想外にトルクが薄い
CO2濃度調整とかしたけど、やっぱりトルクが薄い…
マフラー交換と一緒にやったのはPPS取り外しのみ…
まさかそこまで効果あったのか…!?
って半信半疑で再装着したら…
復活
車体によって相性はあるだろうけど、確実にトルクUP
高いけどオススメですよ

トリックスター:TRICK STAR/PPS スーパートルク

トリックスター:TRICK STAR/PPS スーパートルク



今はまた外して、DXを試そうと思ってます

トリックスター:TRICK STAR/PPS デラックス バージョン ロングコード

トリックスター:TRICK STAR/PPS デラックス バージョン ロングコード


FZ6の場合はタンク下、前方にバッテリーがあるからロングコードタイプじゃないとシート下スペースまで届かない
なのでコレで

納車と同時にレーシングVer装着
その後スーパートルクに交換

って感じで、PPS無しでは乗ってなかったので気付かなかったけど、明らかに効果あったみたいですね
大型マルチとなると元々パワーあるからそんな変わらんと思ってたけど、FZ6だと効果はかなり感じました

そんなこんなで地味に色々やってます
最近はちょろちょろと…ノーマルに戻していってます
街乗りばっかりなんで…
色々と勿体ないかな、と…
posted by 51番 at 03:19| Comment(0) | TrackBack(0) | FZ6N | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年04月27日

ありがとうございます

何となくブログランキングを見てみました
バイク/自動車カテゴリ
9910ブログ中…
14位!

いやはやここまで続くとは思いもせず…
何となくHPの補助的に作ったにも関わらず、HP作成が進まず今ではブログがメインになってしまってはいますが…

見てくださっている方、ありがとうございます
ほとんど思いつき、雑記ばかりですが…

HPもようやく基本デザインが決まって…
ちょっとずつではありますが、進んできています

が、いかんせん今まで乗ってきたバイクが多すぎます
VTR250のページが一番苦労しています
カスタムも多く…
そこんところのデザインやら見易さやらでまた迷っております


これからのバイクシーズンに向けて…
何とか完成させたいものです
一度完成してしまえば更新するのは楽ですので


とは言っても、ブログよりも遥かに面倒くさくもありますが
HP作成ソフトも進化して…
出来る事が増え過ぎて逆に何をどうしたら良いのか凄い悩みますね
Frontpageなんて最低限の事しか出来なかったから悩みようがなかったけども

気長にやっていきます…


さて、パクられてしまったエンドバッフル
大きさが微妙に合ってなかったので買い直そうと思っていたのですが、Nプロの黒アルマイトが結構良さそうです
黒いから装着しているのが目立たない、という商品です

もう1つ、ジェラルミン削り出しのPOSH製のエンドバッフルも気になっています
こっちのがデザインはカッコ良い
けど、内径が16Φなんだよなぁ…
排気音の低減には明らかにコッチのが良いでしょうが…
大丈夫かなぁ…
ここまで絞ってしまって…

う〜ん…
まぁ、とりあえず試してみる価値はあるかなぁ
エンドバッフルなら流用出来るし、あっても損は無さそう
マフラーは毎回交換してるし…

とりあえず!試す!
posted by 51番 at 03:08| Comment(0) | TrackBack(0) | バイク雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする